[發明專利]一種用于公路車輛塞拉門系統的防撞擊結構

有效

• 申請號: 201610064727.5
• 申請日: 2016-01-29
• 公開（公告）號: CN105735795A
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 倪大成;王飛;張燕亮;黃兵
• 申請（專利權）人: 寧波南車時代傳感技術有限公司
• 主分類號: E05C17/02
• 分類號: E05C17/02;E05C1/02
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 張一平;徐芙姍

1.一種用于公路車輛塞拉門系統的防撞擊結構，包括兩扇相互平移對開的門體(1)，所述門體(1)的上方通過攜門架(2)連接與門體(1)的寬度方向同向延伸的X向導軌(31)以及與門體(1)所在平面垂直的Y向導軌(32)，并且在驅動裝置的驅動下沿所述X向導軌(31)和Y向導軌(32)移動，所述Y向導軌(32)和X向導軌(31)通過支架(33)固定連接至車體門框上，其特征在于：還包括設于門體(1)靠近車體門框的一側上方的第一約束機構，設于門體(1)的下方的第二約束機構，所述第一約束機構在門體(1)關閉時連接門體(1)和車體門框，在門體(1)打開時分離所述門體(1)和車體門框，所述第二約束機構始終連接所述門體(2)和車體門框。

2.如權利要求1所述的用于公路車輛塞拉門系統的防撞擊結構，其特征在于：所述第一約束機構包括固定于車體門框上的第一連接裝置(41)和固定于門體(1)上的第二連接裝置(42)，所述第一連接裝置(41)和第二連接裝置(42)在門體(1)關閉時相互連接，隨著門體(1)的打開相互分離。

3.如權利要求2所述的用于公路車輛塞拉門系統的防撞擊結構，其特征在于：所述第一連接裝置(41)包括與車體門框相固定的卡塊(413)，所述第二連接裝置(42)包括固定于門體(1)上水平延伸的卡槽(422)，所述卡槽(422)與門體(1)的寬度方向和與門體(1)所在平面垂直的方向均傾斜，并且所述卡槽(422)的兩端開口，當門體(1)關閉時，卡塊(413)從所述卡槽(422)的一端移入位于所述卡槽(422)內，所述門體(1)打開時，所述卡塊(413)從所述卡槽(422)的一端移出所述卡槽(422)。

4.如權利要求3所述的用于公路車輛塞拉門系統的防撞擊結構，其特征在于：該第一連接裝置(41)包括與車體門框相固定的連接板(411)，以及與連接板(411)固定連接橫向向著門體(1)延伸的連接軸(412)，所述卡塊(413)固定于所述連接軸(412)的外側端；

該第二連接裝置(42)包括與門體(1)固定連接的水平延伸的連接部(421)，所述卡槽(422)位于所述連接部(421)上。

5.如權利要求4所述的用于公路車輛塞拉門系統的防撞擊結構，其特征在于：所述卡槽(422)包括位于所述連接部(421)外側端的上下設置的擋板(423)，所述卡塊(413)的上下方向的尺寸大于所述連接軸(412)，所述擋板(423)卡于所述卡塊(413)靠近所述連接軸(412)的一側外。

6.如權利要求1所述的用于公路車輛塞拉門系統的防撞擊結構，其特征在于：所述第二約束機構包括固定于車體門框上的第一連接件(51)和固定于門體(1)上的第二連接件(52)，該第一連接件(51)和第二連接件(52)始終連接。

7.如權利要求6所述的用于公路車輛塞拉門系統的防撞擊結構，其特征在于：所述第一連接件(51)包括與車體固定的連接件(511)，以及位于連接件(511)上上下設置的軸(512)，所述軸(512)上套有下拐臂(513)，所述下拐臂(513)的一端套于軸(512)上并且可繞該軸(512)轉動，所述下拐臂(513)的另一端設有滾輪(514)，所述第二連接件(52)包括設于門體(1)上沿其寬度方向橫向延伸的導軌(521)，所述滾輪(514)與所述導軌(521)相配合并且沿所述導軌(521)運動。

8.如權利要求7所述的用于公路車輛塞拉門系統的防撞擊結構，其特征在于：所述滾輪(514)包括多個，分別位于導軌(521)內和導軌(521)外。

9.如權利要求1所述的用于公路車輛塞拉門系統的防撞擊結構，其特征在于：還包括設于門體(1)底端的鎖閉機構，所述鎖閉機構在門體(2)關閉時鎖定所述門體(2)與車體上的門檻(100)，所述鎖閉機構包括位于兩扇門體(1)相對側的底端的向下設置的插銷(61)，以及位于車體的水平設置的門檻(100)上的與門體(1)關閉時插銷(61)的位置相對應的斜槽(62)，所述斜槽(62)與門體(1)的寬度方向以及與門體(1)所在平面垂直的方向均傾斜設置。

10.如權利要求9所述的用于公路車輛塞拉門系統的防撞擊結構，其特征在于：所述斜槽(62)與門體(1)的寬度方向之間的夾角為30°-45°。