[發(fā)明專利]輪胎運(yùn)送頂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610064189.X
• 申請(qǐng)日: 2016-01-29
• 公開（公告）號(hào): CN105480283B
• 公開（公告）日: 2017-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石永良;李萍;唐循申;趙杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常熟通潤(rùn)汽車修理設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B62B3/02
• 分類號(hào): B62B3/02
• 代理公司: 常熟市常新專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙)32113
• 代理人: 朱偉軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于專用器材運(yùn)送工具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輪胎運(yùn)送頂。

背景技術(shù)

前述的輪胎運(yùn)送頂也稱輪胎運(yùn)送裝置，乃至稱為輪胎運(yùn)送小車，用于對(duì)大型輪胎例如農(nóng)用拖拉機(jī)、收割機(jī)、播種機(jī)、插秧機(jī)和各類工程車輛的輪胎挾持并且在將輪胎托舉（托舉至懸空于地坪）的狀態(tài)下從一處送至另一處。

在公開的中國(guó)專利文獻(xiàn)中可見諸輪胎運(yùn)送裝置的技術(shù)信息，典型的如發(fā)明專利申請(qǐng)公布號(hào)CN103922247A推薦的“輪胎運(yùn)送裝置”，該專利申請(qǐng)方案克服了在先專利即CN101704491B（輪胎運(yùn)送頂?shù)膿Q向閥控制機(jī)構(gòu)）的三點(diǎn)欠缺并且客觀上體現(xiàn)了所述的技術(shù)效果，具體可參見該CN103922247A的說明書第0003段和0006至0016段。

但是，上述CN103922247A仍存在以下缺憾：其一，由于空載與重載的操作模式是相同的，因而一方面影響操作效率，另一方面使操作者的操作顯得十分吃力（費(fèi)勁），所謂的影響操作效率是指：在運(yùn)送頂處于非載荷狀態(tài)時(shí)，往往希望通過操作而使車架內(nèi)套管相對(duì)于車架外套管的車架外套管腔快速運(yùn)動(dòng)，這種情形包括以下兩種，一是使車架內(nèi)套管快速地向車架外套管腔內(nèi)位移，由車架內(nèi)套管帶動(dòng)與其固連的輪胎左托舉機(jī)構(gòu)快速地向與車架外套管固連的輪胎右托舉機(jī)構(gòu)的方向位移，以便使運(yùn)送頂處于收藏的備用狀態(tài)，二是使車架內(nèi)套管快速地向車架外套管腔外伸展，由車架內(nèi)套管帶動(dòng)輪胎左托舉機(jī)構(gòu)相對(duì)于輪胎右托舉機(jī)構(gòu)快速地斥開，為承載輪胎作好載前準(zhǔn)備。所謂的使操作者的操作顯得十分吃力是指：在車架左托舉機(jī)構(gòu)與車架右托舉機(jī)構(gòu)協(xié)同作用而使裝載的輪胎漸漸處于離開地坪的托舉狀態(tài)（載荷狀態(tài)）并且在將輪胎挾持的過程中如果按照空載的操作模式操作，那么無疑是十分費(fèi)勁的。因?yàn)樵搶＠痪哂嗅槍?duì)輕載與重載的切換操作功能；其二，由于采用了由油泵和液壓臥式千斤頂構(gòu)成的液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，因而一旦出現(xiàn)液壓滲漏情形，那么會(huì)使整個(gè)裝置無法使用。

針對(duì)上述已有技術(shù)，有必要加以合理改進(jìn)，為此本申請(qǐng)人作了有益的設(shè)計(jì)，形成了下面將要介紹的技術(shù)方案，并且在采取了保密措施下在本申請(qǐng)人的試驗(yàn)中心進(jìn)行了模擬試驗(yàn)，結(jié)果證明是切實(shí)可行的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種有助于體現(xiàn)良好的輕載與重載的切換功能而藉以提高輕載狀態(tài)下的操作效率并且又滿足在重載狀態(tài)下的省力操作要求和有益于摒棄使用液壓驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)形式而藉以避免因油液泄漏導(dǎo)致無法使用情形發(fā)生的輪胎運(yùn)送頂。

本發(fā)明的任務(wù)是這樣來完成的，一種輪胎運(yùn)送頂，包括一車架外套管，在該車架外套管的左端朝向上的一側(cè)以垂直于車架外套管的狀態(tài)設(shè)置有一立柱，而在車架外套管的右端配設(shè)有一車架外套管行走輪，并且在車架外套管的中央構(gòu)成有一內(nèi)套管配合腔，該內(nèi)套管配合腔自車架外套管的長(zhǎng)度方向的左端延伸至右端；一具有車架內(nèi)套管腔的車架內(nèi)套管，在該車架內(nèi)套管的左端配設(shè)有一內(nèi)套管行走輪，而車架內(nèi)套管的右端與所述的內(nèi)套管配合腔滑動(dòng)配合；一輪胎左托舉機(jī)構(gòu)，該輪胎左托舉機(jī)構(gòu)與所述車架內(nèi)套管的左端固定；一輪胎右托舉機(jī)構(gòu)，該輪胎右托舉機(jī)構(gòu)在與所述輪胎左托舉機(jī)構(gòu)相并行的狀態(tài)下與所述車架外套管的右端固定；一輪胎防傾倒機(jī)構(gòu)，該輪胎防傾倒機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述立柱的上部，特征在于：還包括有一輕載與重載切換機(jī)構(gòu)，該輕載與重載切換機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述車架外套管的右端并且在所述內(nèi)套管配合腔內(nèi)與所述的車架內(nèi)套管的右端連接。

在本發(fā)明的一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述車架內(nèi)套管的左端并且在朝向所述輪胎左托舉機(jī)構(gòu)的一側(cè)以垂直于車架內(nèi)套管的狀態(tài)固定有一移動(dòng)架固定座；所述的輪胎左托舉機(jī)構(gòu)包括一移動(dòng)架和一輪胎左托架，移動(dòng)架的一端與移動(dòng)架固定座固定，而移動(dòng)架的另一端設(shè)置有一移動(dòng)架行走滾輪，輪胎左托架在對(duì)應(yīng)于移動(dòng)架朝向所述輪胎右托舉機(jī)構(gòu)的一側(cè)的狀態(tài)下鉸接在移動(dòng)架上；所述的輪胎右托舉機(jī)構(gòu)包括一固定架和一輪胎右托架，固定架與所述的移動(dòng)架相并行，該固定架的一端與所述車架外套管的右端固定，而固定架的另一端設(shè)置有一固定架行走輪，輪胎右托架在對(duì)應(yīng)于固定架朝向所述移動(dòng)架的一側(cè)的狀態(tài)下鉸接在固定架上并且與所述輪胎左托架相對(duì)應(yīng)；在所述的車架外套管朝向上的一側(cè)并且在對(duì)應(yīng)于所述立柱的右側(cè)的位置固定有一推桿座，在該推桿座上插配有一推桿。