[發明專利]一種液壓碟剎

有效

• 申請號: 201610063090.8
• 申請日: 2016-01-30
• 公開（公告）號: CN105691527B
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 胡立君
• 申請（專利權）人: 慈溪市博力車業有限公司
• 主分類號: B62L1/00
• 分類號: B62L1/00;B62L3/02
• 代理公司: 北京東方盛凡知識產權代理事務所(普通合伙) 11562
• 代理人: 宋平

本發明提供了一種液壓碟剎，該液壓碟剎包括：設置在車把上的上泵，設置在車架上的卡鉗，以及設置在車輪上的剎車片，其中，上泵與卡鉗通過油管連通，卡鉗包括設置在剎車片兩側的殼體，以及設置在殼體內的卡鉗活塞，卡鉗活塞連接有與剎車片相對應的剎車盤；還包括套裝在殼體上的復位彈簧，其中，在上泵向卡鉗供剎車液時，剎車液推動卡鉗活塞將剎車片鎖緊，復位彈簧被壓縮。本發明的有益效果是：通過設置的復位彈簧，在剎車動作停止時，通過復位彈簧幫助卡鉗活塞回到初始位置，帶動剎車盤復位，避免在剎車停止后剎車盤與剎車片之間的摩擦，保證了足夠的剎車片間隙從而縮短整車組裝時間，減少或杜絕剎車盤刮蹭現象，提升使用體驗。

技術領域

本發明涉及到剎車的技術領域，尤其涉及到一種液壓碟剎。

背景技術

剎車是車輛在行駛時的安全保障，為了提高剎車的制動效果，現有技術中普遍采用液壓剎車，但是，現在市面上的液壓碟剎，一個很普遍的問題是剎車盤間隙很小，容易和剎車碟盤產生刮蹭，降低做功效率，產生的噪音也使產品的使用體驗變差， 在工業化的生產中，剎車盤間隙小也意味著整車安裝剎車器的調校時間延長，嚴重影響生產效率的提升。

發明內容

本發明的目的是為了克服現有技術的不足，提供了一種液壓碟剎。

本發明是通過以下技術方案實現：

本發明提供了一種液壓碟剎，該液壓碟剎包括：設置在所述車把上的上泵，設置在車架上的卡鉗，以及設置在車輪上的剎車盤，其中，所述上泵與所述卡鉗通過油管連通，并用于向所述卡鉗輸送剎車液，所述卡鉗包括設置在所述剎車盤兩側的殼體，以及設置在所述殼體內的卡鉗活塞，所述卡鉗活塞連接有與所述剎車盤相對應的剎車片；還包括套裝在所述殼體上的復位彈簧，其中，在所述上泵向所述卡鉗供剎車液時，所述剎車液推動所述卡鉗活塞將所述剎車盤鎖緊，所述復位彈簧被壓縮。

優選的，所述復位彈簧為U型的彈性片。

優選的，所述卡鉗包括設置在所述剎車盤一側的第一殼體，以及設置在所述剎車盤另一側的第二殼體，所述卡鉗活塞設置在所述第一殼體內，所述彈性片內的一端抵壓在所述卡鉗活塞上，另一端與所述第二殼體固定連接。

優選的，還包括剎車片彈簧，且所述剎車片彈簧一端抵壓在第一殼體上，另一端抵壓在所述剎車片上。

優選的，所述剎車盤的個數為兩個，且兩個剎車盤分別設置在車輪的兩側，所述卡鉗活塞的個數為兩個，且兩個卡鉗活塞分別連接有剎車片，兩個剎車片與所述兩個剎車盤一一對應。

優選的，所述卡鉗包括設置在所述剎車盤一側的第一殼體，以及設置在所述剎車盤另一側的第二殼體，所述兩個卡鉗活塞分別設置在所述第一殼體及第二殼體內，所述彈性片的兩端分別抵壓在卡鉗活塞上。

優選的，所述彈性片位于所述第一殼體及所述第二殼體之間，且所述彈性片上穿設有開口銷，所述開口銷分別與所述第一殼體及所述第二殼體固定連接。

優選的，所述上泵包括：殼體以及設置在殼體內的活塞桿，還包括鉸接在所述殼體上的把手，所述把手與所述活塞桿連接并用于推動所述活塞桿運動；還包括彈簧，所述彈簧的兩端分別抵壓在殼體以及活塞桿上。

本發明的有益效果是：通過設置的復位彈簧，在剎車動作停止時，通過復位彈簧幫助卡鉗活塞回到初始位置，帶動剎車片復位，避免在剎車停止后剎車片與剎車盤之間的摩擦，保證了足夠的剎車盤間隙從而縮短整車組裝時間，減少或杜絕剎車片刮蹭現象，提升使用體驗。

附圖說明

圖1是本發明實施例提供的液壓碟剎的結構示意圖；

圖2是本發明實施例提供的上泵的結構示意圖；

圖3是本發明實施例提供的卡鉗的結構示意圖；

圖4是本發明實施例提供的復位彈簧的一種安裝方式；