[發(fā)明專利]一種智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610063010.9
• 申請(qǐng)日: 2016-01-30
• 公開（公告）號(hào): CN105551270B
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬成剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東星志智能交通科技有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/08
• 分類號(hào): G08G1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于道路用智能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種根據(jù)人群數(shù)量自主調(diào)節(jié)控制行人通行時(shí)長(zhǎng)的智能信號(hào)燈的控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的路口交通信號(hào)燈一般規(guī)定的通行時(shí)間為固定時(shí)長(zhǎng)，當(dāng)路口行人較多時(shí)，通行速度會(huì)有所下降，通行時(shí)間往往較為緊張，常常出現(xiàn)走到路口中央交通燈變燈的情況，令行人措手不及，引發(fā)安全事故。由于通行信號(hào)的時(shí)長(zhǎng)一經(jīng)設(shè)定，即無法隨意更改，無論在交通繁忙的上下班高峰期，還是在道路通行車輛稀少的夜間，行人過路口都只能等待交通燈的禁行時(shí)長(zhǎng)過后才能放行，十分不科學(xué)。

此外，如遇特殊節(jié)日集會(huì)時(shí)，交警無法實(shí)時(shí)改變路口交通燈的顯示，只能依靠手動(dòng)指揮確定車輛放行方向，不但難以保證交警的人身安全，而且由于交警手勢(shì)指令與交通信號(hào)燈不同步或不一致，導(dǎo)致指揮效率低，還易令行人造成困惑。

鑒于此，申請(qǐng)人設(shè)計(jì)了本裝置，能夠解決上述技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)，能夠根據(jù)路口或安全島上過馬路的人群數(shù)量，自動(dòng)調(diào)節(jié)控制行人的通行時(shí)長(zhǎng)，保證市民的交通安全。此外，本系統(tǒng)防風(fēng)耐雨雪，能夠設(shè)置在路口方便交通指揮者實(shí)時(shí)控制交通信號(hào)燈，調(diào)節(jié)車輛通行狀況；本系統(tǒng)還能在道路上無車時(shí)，行人手動(dòng)調(diào)節(jié)通行狀態(tài)，節(jié)約了等待的時(shí)間，交通設(shè)施的設(shè)置更加科學(xué)人性化。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：發(fā)明所述的一種智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)，其特征在于：包括交通信號(hào)機(jī)、交通信號(hào)燈、系統(tǒng)感測(cè)裝置，交通信號(hào)燈安裝在交通燈柱上；交通信號(hào)機(jī)、交通信號(hào)燈和系統(tǒng)感測(cè)裝置由電源線相互連接在一起，交通信號(hào)機(jī)內(nèi)設(shè)置計(jì)算機(jī)控制裝置和風(fēng)機(jī)；交通信號(hào)機(jī)包括機(jī)殼和觸摸控制顯示屏，觸摸控制顯示屏安裝在機(jī)殼上，計(jì)算機(jī)控制裝置通過導(dǎo)線連接觸摸控制顯示屏；殼體的頂端設(shè)置上、下層圓錐形凸起擋雨板，上、下層圓錐形凸起擋雨板之間設(shè)置出風(fēng)腔，出風(fēng)腔與外界相連通；下層圓錐形凸起擋雨板的中心開設(shè)出風(fēng)口，風(fēng)機(jī)的出風(fēng)管通過出風(fēng)口與出風(fēng)腔聯(lián)通；在交通燈柱上設(shè)置控制器；系統(tǒng)感測(cè)裝置連接控制器，控制器能夠控制和改變交通信號(hào)燈通行和禁行的時(shí)長(zhǎng)；設(shè)置若干根由地下射向地上的紅外線組群，所述系統(tǒng)感測(cè)裝置通過計(jì)算人群遮擋住的紅外線數(shù)量計(jì)算人群數(shù)量。

優(yōu)選的，觸摸控制顯示屏上的觸控功能區(qū)域能夠控制和改變交通信號(hào)燈的指示信息。

優(yōu)選的，觸摸控制顯示屏上設(shè)置能夠自由開合的透明防護(hù)罩。

優(yōu)選的，所述系統(tǒng)感測(cè)裝置包括信號(hào)發(fā)射器和信號(hào)接收器，所述信號(hào)接收器連接控制器；在地板以下設(shè)置安裝倉，在地板上安裝立柱，立柱上固定遮雨棚；安裝倉上頂面為剛性防水透明材質(zhì)；在安裝倉的底部設(shè)置信號(hào)發(fā)射器，所述信號(hào)發(fā)射器包括一個(gè)以上的紅外線發(fā)射頭，在地板上開設(shè)透光孔，在遮雨棚上設(shè)置信號(hào)接收器，所述信號(hào)接收器為一個(gè)以上的紅外線接收裝置；所述紅外向射頭能夠發(fā)射紅外線，所述紅外線穿過安裝倉的上頂面和地板的透光孔，被紅外線接收器所接收。

優(yōu)選的，所述信號(hào)發(fā)射器包括球冠形雙層充氣囊體，所述球冠形雙層充氣囊體包括內(nèi)囊和外囊，內(nèi)囊和外囊之間夾持氣體或柔性填充物，內(nèi)囊連接充氣泵；還包括三組以上的折疊式信號(hào)發(fā)射組；每個(gè)信號(hào)發(fā)射組中至少設(shè)置一個(gè)紅外線發(fā)射頭；還包括折射鏡，折射鏡固定在安裝倉內(nèi)，每個(gè)信號(hào)發(fā)射組中紅外線發(fā)射頭發(fā)射的紅外線，都能通過折射鏡折射后，豎直向上穿出通光孔，并被紅外線接收裝置接收。

優(yōu)選的，每個(gè)信號(hào)發(fā)射組中設(shè)置3-5個(gè)紅外線發(fā)射頭，所述位于同一組中的紅外線發(fā)射頭安裝在發(fā)射組透明燈罩中，發(fā)射組透明燈罩安裝在頂桿上，頂桿穿過外囊固定在內(nèi)囊上；在發(fā)射組透明燈罩周圍鉸接兩個(gè)以上的反射擋板，在外囊上設(shè)置套筒；當(dāng)內(nèi)囊不充氣時(shí)，套筒將反射擋板箍緊在發(fā)射組透明燈罩周圍，并能夠遮擋一個(gè)以上的紅外線發(fā)射頭發(fā)射紅外線；當(dāng)內(nèi)囊充氣時(shí)，各信號(hào)發(fā)射組間距加大，內(nèi)囊膨脹驅(qū)動(dòng)頂桿將發(fā)射組透明燈罩頂起，反射擋板脫離套筒后沿鉸接軸旋轉(zhuǎn)展開，并暴露出遮擋住的紅外線發(fā)射頭，增加紅外線穿越地板的總區(qū)域面積的同時(shí)，該區(qū)域內(nèi)的紅外線密度較內(nèi)囊充氣前，保持不變或增加。

優(yōu)選的，相鄰紅外線的間距為0.3-0.5米；當(dāng)紅外線接收器接收到的紅外線為0條時(shí)，控制器控制交通信號(hào)燈的通行時(shí)間為0秒；當(dāng)紅外線接收器接收到的紅外線為1條時(shí)，控制器控制交通信號(hào)燈的通行時(shí)間為A秒；當(dāng)紅外線接收器接收到的紅外線為1+n, n>1時(shí)，控制器控制交通信號(hào)燈的通行時(shí)間為A+10n秒。