[發(fā)明專利]發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓正時(shí)系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610062775.0
• 申請日: 2016-01-29
• 公開（公告）號: CN105569822A
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 侯文英;顧必高
• 申請（專利權(quán)）人: 內(nèi)蒙古科技大學(xué)
• 主分類號: F02B33/44
• 分類號: F02B33/44;F02B37/00
• 代理公司: 包頭市專利事務(wù)所 15101
• 代理人: 莊英菊

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓正時(shí)系統(tǒng)，用于安裝有渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車中。

背景技術(shù)

目前，廢氣渦輪增壓的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中，都是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過定子帶動(dòng)壓氣機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)將空氣吸入到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，才能使發(fā)動(dòng)機(jī)工作，進(jìn)行動(dòng)力輸出，這個(gè)過程中由于廢氣渦輪增壓器的慣性及空氣流經(jīng)的裝置與管路較多而造成能量損失，會(huì)有短暫的反應(yīng)延遲，這樣就會(huì)帶來廢氣渦輪增壓動(dòng)力輸出滯后問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓正時(shí)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠在汽車行進(jìn)過程中瞬間加速，解決了廢氣渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的動(dòng)力輸出滯后問題。

技術(shù)解決方案

本發(fā)明包括中冷器、發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪增壓器，所述渦輪增壓器包括：壓氣機(jī)和渦輪機(jī)，所述正時(shí)磁致壓縮缸并聯(lián)設(shè)置于中冷器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間。

進(jìn)一步：所述中冷器排氣端與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣端之間設(shè)有正時(shí)磁致壓縮缸。

本發(fā)明正時(shí)磁致壓縮缸上具有儲氣缸、磁激活塞、磁激控制器，所述儲氣缸外表面上包覆有磁激控制器，儲氣缸內(nèi)設(shè)有磁激活塞，儲氣缸頂部設(shè)有單向進(jìn)氣節(jié)氣閥、注入式單向閥，儲氣缸底部設(shè)有穩(wěn)壓孔。

本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)；

本發(fā)明在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路上安裝有正時(shí)磁致壓縮缸，當(dāng)汽車需要突然加速時(shí)，系統(tǒng)中正常充入的氣體與正時(shí)磁致壓縮缸內(nèi)儲存的氣體，就會(huì)同時(shí)、迅速注入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒，實(shí)現(xiàn)了汽車在行進(jìn)過程中瞬間加速，達(dá)到增壓正時(shí)效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明正時(shí)磁致壓縮缸結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

本發(fā)明包括中冷器2、發(fā)動(dòng)機(jī)4、渦輪增壓器，所述渦輪增壓器包括：壓氣機(jī)1和渦輪機(jī)5;所述中冷器2排氣端與發(fā)動(dòng)機(jī)4進(jìn)氣端之間設(shè)有正時(shí)磁致壓縮缸3。

所述正時(shí)磁致壓縮缸3上具有儲氣缸3-5、磁激活塞3-2、磁激控制器3-1，所述儲氣缸3-5外表面上包覆有磁激控制器3-1，儲氣缸3-5內(nèi)設(shè)有磁激活塞3-2，儲氣缸3-5頂部設(shè)有單向進(jìn)氣節(jié)氣閥3-4、注入式單向閥3-3，儲氣缸3-5底部設(shè)有穩(wěn)壓孔3-6。

本發(fā)明工作步驟如下：

1）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)4排放的廢氣帶動(dòng)渦輪增壓器上的渦輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，渦輪5通過定子帶動(dòng)壓氣機(jī)1轉(zhuǎn)動(dòng)把空氣壓到中冷器2的進(jìn)氣管路上，空氣經(jīng)過中冷器2處理后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)4燃燒。

2）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管路內(nèi)有余量氣體時(shí)（也就是管路上的氣壓達(dá)到一定值）本發(fā)明的單向進(jìn)氣節(jié)氣閥3-4打開，氣體推動(dòng)磁致活塞3-2向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)入充氣階段（氣壓低于一定值時(shí)單向進(jìn)氣節(jié)氣閥3-4處于關(guān)閉狀態(tài)），渦輪增壓器上的壓氣機(jī)1輸出高壓廢氣進(jìn)入儲氣缸3-5內(nèi)，使磁激活塞3-2移到底部，單向進(jìn)氣節(jié)氣閥3-4關(guān)閉，增壓保持。

3）當(dāng)汽車油門被壓下時(shí)，油門踏板移動(dòng)量通過位移傳感器轉(zhuǎn)換為控制信號，激活正時(shí)磁致壓縮缸3上的信號控制磁激器3-1，信號控制磁激器3-1控制磁激活塞3-2向上運(yùn)動(dòng)，使儲氣缸3-5內(nèi)的氣體快速打開注入式單向閥3-3,儲氣缸3-5內(nèi)的氣體被迅速推出直接并入發(fā)動(dòng)機(jī)4進(jìn)行燃燒，使發(fā)動(dòng)機(jī)4即時(shí)輸出動(dòng)力，完成一次正時(shí)。

4）當(dāng)再次需要加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓正時(shí)系統(tǒng)重復(fù)上述工作過程，如此往復(fù)工作，汽車完成行進(jìn)全過程中的增壓正時(shí)。