[發明專利]一種架空乘人裝置鋼絲繩斷繩保護裝置

有效

• 申請號: 201610062700.2
• 申請日: 2016-01-29
• 公開（公告）號: CN105501229B
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: 田清澍;田曉戈;田曉光
• 申請（專利權）人: 田清澍
• 主分類號: B61B12/06
• 分類號: B61B12/06
• 代理公司: 太原華弈知識產權代理事務所14108
• 代理人: 郭培培

技術領域

本發明屬于架空乘人裝置安全保護領域，涉及一種架空乘人裝置鋼絲繩斷繩安全保護裝置。

背景技術

架空乘人裝置俗稱“猴車”，通常適用于礦山斜向運輸，也是礦山運送人員上下最常用的設備，屬于無極繩運輸系統。主要由驅動部分、脹緊部分、架空乘人吊椅、鋼絲繩、迂回輪及電控部分等組成。

在架空乘人裝置“猴車”運行過程中，一旦發生鋼絲繩斷繩事故，鋼絲繩就會在斜向下滑力的作用下快速下滑，致使整個“猴車”吊椅上的乘坐人員跌落，從而導致人員傷亡和運輸設施損壞。目前，造成鋼絲繩斷繩安全隱患的原因主要有：一、現在礦山斜巷“猴車”鋼絲繩的使用很不規范，特別是在用“猴車”鋼絲繩的檢查、維護以及定期更換沒有法理依據，各個井礦行人斜井坡度不同，井礦選用鋼絲繩抗拉強度很不規范，而且各個井礦更換鋼絲繩的時間也不規范，都是憑經驗二至四年一換；二、目前，“猴車”運行安全保護中，沒有 “猴車”斷繩保護裝置。

發明內容

本發明的目的是提供一種架空乘人裝置鋼絲繩斷繩保護裝置，解決現有架空乘人系統缺少有效的斷繩保護問題，提高架空乘人裝置安全性能，防范架空乘人裝置鋼絲繩斷繩傷人事故。

為解決上述問題，本發明的技術方案是：一種架空乘人裝置鋼絲繩斷繩保護裝置，包括抓捕器橫梁、輔助梁、抓捕器、電控閥、控制系統，

所述抓捕器橫梁與架空乘人裝置迂回輪橫梁平行，安裝在相鄰的兩迂回輪橫梁之間，輔助梁與迂回輪橫梁、抓捕器橫梁連接，所述的輔助梁上安裝有抓捕器，

所述抓捕器，包括基座、安裝在基座上的平行四邊形機構，所述基座由兩塊間隔設置的立板組成，立板安裝在輔助梁兩側，所述立板上平行設置有定位槽、復位槽，復位彈簧基座，復位彈簧基座與復位槽位于同一水平面，前后布置，所述平行四邊形機構包括上卡爪、下卡爪，捕捉器主件、活動臂、連接臂，所述捕捉器主件前部下側設置有定位銷，中部設置有弧形滑道，后部設置有水平滑道，水平滑道上側設置有鎖孔，下側設置有圓柱銷，定位銷與立板上的定位槽配合，圓柱銷與立板上的復位槽配合，復位彈簧基座與圓柱銷之間設置有復制彈簧，所述下卡爪固定在立板上，下卡爪前端鉸接活動臂一端，活動臂另一端與連接臂一端鉸接，連接臂另一端設置銷軸與捕捉器主件上的水平滑道配合，所述上卡爪一端鉸接在活動臂中部，另一端設置有卡爪銷軸與捕捉器主件上的弧形滑道配合，

所述電控閥安裝于基座立板上，電控閥鎖舌與鎖孔配合，所述的電控閥失電閉鎖，得電開鎖，

所述控制系統，包括安裝在架空乘人裝置機尾拉緊裝置處的松繩信號行程開關，用于發出松繩信號，安裝在架空乘人裝置機頭處鋼絲繩上方的速度傳感器，用于發出架空乘人裝置鋼絲繩超速信號；安裝在架空乘人裝置控制系統中的停車傳感器，用于架空乘人裝置停車發出停車信號，所述的行程開關、速度傳感器、停車傳感器通過中間繼電器與電控閥線路連接，控制電控閥的開合。

所述的上卡爪、下卡爪上設置有凹槽，凹槽用于放置架空乘人裝置鋼絲繩。

本發明架空乘人裝置架鋼絲繩斷繩保護裝置具有如下優點：

1、結構簡單，2、成本低廉，易于在現有設備的基礎上進行安裝；3、防斷繩效果好，不損傷架空乘人裝置鋼絲繩，有自動鎖緊鋼絲繩功能，極大的提高了架空乘人裝置的安全性能；4、由于電控閥體采用得電動作，可避免斷繩保護裝置誤動作；5、電控閥采用松繩、鋼絲繩超速、架空乘人裝置停車控制信號控制，確保了架空乘人裝置鋼絲繩斷繩保護的可靠性能。

附圖說明

圖1為本發明抓捕器主件安裝示意圖。

圖2為本發明活動臂、上卡爪、連接臂連接關系圖。

具體實施方式

一種架空乘人裝置鋼絲繩斷繩保護裝置，包括抓捕器橫梁1、輔助梁2、抓捕器、電控閥、控制系統，

抓捕器橫梁1與架空乘人裝置迂回輪橫梁10平行，安裝在相鄰的兩迂回輪橫梁10之間，輔助梁2連接迂回輪橫梁10與抓捕器橫梁1，輔助梁2上安裝有抓捕器，