[發(fā)明專利]電動(dòng)車充電樁

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610062463.X
• 申請(qǐng)日: 2016-01-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105634061A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳書生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 易事特集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00;H02J9/04;B60L11/18
• 代理公司: 東莞市華南專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44215
• 代理人: 劉克寬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)車充電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)車充電樁。

背景技術(shù)

在國(guó)家有利政策的支持下，電動(dòng)車得到了快速的普及，相應(yīng)的，充電樁的需求也大大地增加。充電樁包括充電端口、電源模塊、控制系統(tǒng)、支付系統(tǒng)和輔助電源等。電源模塊主要是為電動(dòng)車的電池包充電，在電源模塊與充電端口之間連接有由接觸器來(lái)實(shí)現(xiàn)的開(kāi)關(guān)，電路中還設(shè)有其它接觸器。輔助電源主要是為控制系統(tǒng)、支付系統(tǒng)提供低電壓電源，也為所有的接觸器的線圈供電。在電動(dòng)車充電時(shí)，輔助電源還通過(guò)充電端口為電動(dòng)車的電池管理系統(tǒng)BMS供電。

輔助電源從電源輸入取電后為充電機(jī)的控制系統(tǒng)供電。當(dāng)電源輸入因某種原因斷電后，輔助電源也停止工作，充電機(jī)的控制系統(tǒng)也會(huì)因此而關(guān)閉，這會(huì)導(dǎo)致當(dāng)前工作完全中斷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提出一種具有斷電處理功能的電動(dòng)車充電樁。

本發(fā)明提出的一種電動(dòng)車充電樁，包括電源模塊和充電端口，所述電源模塊將電源輸入變換后通過(guò)所述充電端口給電動(dòng)車的電池包充電；包括控制系統(tǒng)和輔助電源，輔助電源從電源輸入取電后供電給控制系統(tǒng)，其特征在于，輔助電源與控制系統(tǒng)之間并聯(lián)有蓄電池BT1。

其中，包括由接觸器來(lái)實(shí)現(xiàn)的開(kāi)關(guān)，所述輔助電源至少有兩個(gè)——供電給控制系統(tǒng)的是第二輔助電源，而第一輔助電源供電給接觸器的線圈。

其中，控制系統(tǒng)控制接觸器的通斷。

其中，包括由接觸器來(lái)實(shí)現(xiàn)的開(kāi)關(guān)有充電輸出開(kāi)關(guān)和供電開(kāi)關(guān)；所述充電端口包括第一充電端子組和第二充電端子組，充電輸出開(kāi)關(guān)連接在所述電源模塊的輸出端和第一充電端子組之間，供電開(kāi)關(guān)連接在第二輔助電源的輸出端和第二充電端子組之間。

其中，所述第二輔助電源供電給電動(dòng)車的電池管理系統(tǒng)BMS。

其中，在第二輔助電源的輸出端與蓄電池BT1之間串聯(lián)有防反二極管D1。

其中，蓄電池BT1后側(cè)接有與控制系統(tǒng)并列接受供電的支付系統(tǒng)，控制系統(tǒng)控制所述支付系統(tǒng)。

有益效果為：本發(fā)明給出的電動(dòng)車充電樁，由于輔助電源與控制系統(tǒng)之間并聯(lián)有蓄電池BT1，電源輸入正常時(shí)，輔助電源給蓄電池BT1充電，若電源輸入斷電，則蓄電池BT1供電給控制系統(tǒng)，以使得所述控制系統(tǒng)能夠控制充電樁完成當(dāng)前工作后再停止。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：

圖1是本發(fā)明電動(dòng)車充電樁的電路連接原理圖。

具體實(shí)施方式

充電樁輔助電源系統(tǒng)見(jiàn)圖1。電源模塊將電源輸入變換后，經(jīng)充電輸出開(kāi)關(guān)K1、K2連接充電端口的第一充電端子組，給電動(dòng)車的電池包充電。第二輔助電源從電源輸入取電后，一方面輸出電壓Vcc2=12V，經(jīng)供電開(kāi)關(guān)K3、K4連接充電端口的第二充電端子組，給電動(dòng)車的電池管理系統(tǒng)BMS供電，另一方面連接蓄電池BT1從而形成輸出電壓Vcc3=12V，供電給并列連接在蓄電池BT1后側(cè)的控制系統(tǒng)和支付系統(tǒng)。開(kāi)關(guān)K1、K2、K3、K4均由接觸器來(lái)實(shí)現(xiàn)，接觸器的線圈由第一輔助電源從電源輸入取電后輸出電壓Vcc1進(jìn)行供電。控制系統(tǒng)控制這些接觸器的通斷并控制支付系統(tǒng)。

由于在第二輔助電源與控制系統(tǒng)之間并聯(lián)有蓄電池BT1，電源輸入正常時(shí)，第二輔助電源給蓄電池BT1充電，隨后即使電源輸入斷電導(dǎo)致第一輔助電源和第二輔助電源停止工作，蓄電池BT1也會(huì)供應(yīng)電壓Vcc3給控制系統(tǒng)和支付系統(tǒng)，使控制系統(tǒng)和支付系統(tǒng)可以繼續(xù)工作，將支付及用戶充電信息保存入充電樁的存儲(chǔ)器中，避免數(shù)據(jù)丟失，并通知用戶盡快進(jìn)行支付；串聯(lián)在第二輔助電源的輸出端與蓄電池BT1之間的二極管D1此時(shí)能夠避免蓄電池BT1的電能反灌。