[發明專利]一種汽車CNG燃氣噴射系統

在審

• 申請號: 201610062387.2
• 申請日: 2016-01-29
• 公開（公告）號: CN105604740A
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 謝成忠
• 申請（專利權）人: 成都杜嘉機電有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02;F02M31/125
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及燃氣噴軌，具體是指一種汽車CNG燃氣噴射系統。

背景技術

燃氣噴軌在CNG-汽油雙燃料車上為必要設備，但是在氣溫較低時，低溫使低壓管路內的氣體收縮，在燃氣共軌與過濾器之間形成負壓，使燃氣噴軌打開不易，影響燃氣系統的正常使用；通過我們采用水熱的方式對燃氣噴軌進行加熱，使其能夠正常工作，但是需要安裝水路，增加管路干涉，容易出現液體泄露，增加維護難度。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車CNG燃氣噴射系統，保證燃氣的正常通過，同時避免燃氣管路中出現液體。

本發明的目的通過下述技術方案實現：

一種汽車CNG燃氣噴射系統，包括進氣管以及與之連通的中空管，在中空管上端開有多個噴射孔，且在所述噴射孔上對應安裝有電磁閥，在所述中空管內壁開有凹槽，且所述噴射孔正對所述凹槽，在所述凹槽內并排設置有多個電熱管，電熱管底部安裝有導向塊，且在凹槽底部開有與導向塊相配合的導向槽，所述電熱管包括管體、填充于管體內部的絕緣材料以及置于管體內部的電熱絲，所述電熱絲末端連接有接線柱，凹槽遠離進氣管的一端開有與外界連通的小孔，接線柱貫穿小孔與接線插板連接，且在凹槽的開放端上覆蓋有導熱板，導熱板將所述凹槽內部與中空管內部分隔開；還包括置于中空管內壁上的過熱保護器，所述過熱保護器包括殼體、支架以及安裝在殼體內部且相互配合的靜觸片、動觸片，所述靜觸片通過導線與與外部電源連接，在所述支架上固定有由上至下依次疊置的第一感溫片、第二感溫片，且動觸片與動觸片的端部連接；所述電磁閥包括內壁上設置有電磁線圈的電磁閥座，在所述電磁閥座內由內向外依次設置有動閥體、殼體，所述殼體上端向外延伸，且在所述殼體下端設置有內部中空的連接件，連接件上端與動閥體下端之間留有間隙，在殼體的延伸端螺紋連接有閥嘴，所述動閥體內部開有與連接件中部連通的氣道，彈簧設置在氣道內，且在所述動閥體側壁上開有兩個與氣道連通的通孔，動閥體上端與閥嘴內部連通，且在閥嘴頂端的圓周上開有多個噴氣孔，還包括軸線與閥嘴的軸線重合的直噴管，所述直噴管由管體與連接管構成，所述管體下端與動閥體頂部的開放端連接，且連接管上端貫穿閥嘴的頂端，連接管下端貫穿管體的端面且向下延伸，在連接管下端部外緣設置有向外突出與管體內壁之間形成密封腔，且在密封腔內注有1/2體積的油液。

本發明工作時，燃氣由進氣管直接噴射至中空管內，且通過噴射孔流入電磁閥內后，經過電磁閥的精確調節進而確保燃氣保持在最佳的流量輸出；并且在針對現有技術中低壓管路中的氣壓較低而導致的噴軌與過濾器之間出現負壓的情況，本發明在中空管正對噴射孔的內壁處開有凹槽，即將中空管中的燃氣流通區域進行加熱升溫，利用電熱管的發熱量以及導熱板的熱傳遞，使得燃氣在進入中空管之前中空管內的環境溫度相對于外界的溫度偏高，即中空管內的壓強升高，待燃氣進入中空管后燃氣在一定程度上被加熱升溫，有效避免了噴軌與過濾器之間產生負壓而影響燃氣的流速，保證燃氣的正常流通。并且，采用電加熱方式與水熱方式相比，在具有液體泄漏風險的同時，加熱的效率大大提高，而多個電加熱管放置在凹槽內，通過接線插板對凹槽的側端進行密封，可減小熱量逸散，同時也方便對電熱管的取放，即使用者可根據燃氣供給量的大小實時確定電熱管的個數，保證以最小的加熱成本完成對燃氣輸出流量的穩定操作；同時電熱管的管體下部安裝有導向塊，導向塊與導向槽配合，使得管體的安放更加穩定，即不需要增加新的固定結構便能夠實現電熱管的緊固，達到優化噴軌內部結構的目的。