[發明專利]可防凍的CNG噴軌

在審

• 申請號: 201610062341.0
• 申請日: 2016-01-29
• 公開（公告）號: CN105715411A
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 謝成忠
• 申請（專利權）人: 成都杜嘉機電有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02;F02M31/125
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及燃氣噴軌，具體是指可防凍的CNG噴軌。

背景技術

燃氣噴軌在CNG-汽油雙燃料車上為必要設備，但是在氣溫較低時，低溫使低壓管路內的氣體收縮，在燃氣共軌與過濾器之間形成負壓，使燃氣噴軌打開不易，影響燃氣系統的正常使用；通過我們采用水熱的方式對燃氣噴軌進行加熱，使其能夠正常工作，但是需要安裝水路，增加管路干涉，容易出現液體泄露，增加維護難度。

發明內容

本發明的目的在于提供可防凍的CNG噴軌，保證燃氣的正常通過，同時避免燃氣管路中出現液體。

本發明的目的通過下述技術方案實現：

可防凍的CNG噴軌，包括進氣管以及與之連通的中空管，在中空管上端開有多個噴射孔，且在所述噴射孔上對應安裝有電磁閥，在所述中空管內壁開有凹槽，且所述噴射孔正對所述凹槽，在所述凹槽內并排設置有多個電熱管，電熱管底部安裝有導向塊，且在凹槽底部開有與導向塊相配合的導向槽，所述電熱管包括管體、填充于管體內部的絕緣材料以及置于管體內部的電熱絲，所述電熱絲末端連接有接線柱，凹槽遠離進氣管的一端開有與外界連通的小孔，接線柱貫穿小孔與接線插板連接，且在凹槽的開放端上覆蓋有導熱板，導熱板將所述凹槽內部與中空管內部分隔開。

本發明工作時，燃氣由進氣管直接噴射至中空管內，且通過噴射孔流入電磁閥內后，經過電磁閥的精確調節進而確保燃氣保持在最佳的流量輸出；并且在針對現有技術中低壓管路中的氣壓較低而導致的噴軌與過濾器之間出現負壓的情況，本發明在中空管正對噴射孔的內壁處開有凹槽，即將中空管中的燃氣流通區域進行加熱升溫，利用電熱管的發熱量以及導熱板的熱傳遞，使得燃氣在進入中空管之前中空管內的環境溫度相對于外界的溫度偏高，即中空管內的壓強升高，待燃氣進入中空管后燃氣在一定程度上被加熱升溫，有效避免了噴軌與過濾器之間產生負壓而影響燃氣的流速，保證燃氣的正常流通。并且，采用電加熱方式與水熱方式相比，在具有液體泄漏風險的同時，加熱的效率大大提高，而多個電加熱管放置在凹槽內，通過接線插板對凹槽的側端進行密封，可減小熱量逸散，同時也方便對電熱管的取放，即使用者可根據燃氣供給量的大小實時確定電熱管的個數，保證以最小的加熱成本完成對燃氣輸出流量的穩定操作；同時電熱管的管體下部安裝有導向塊，導向塊與導向槽配合，使得管體的安放更加穩定，即不需要增加新的固定結構便能夠實現電熱管的緊固，達到優化噴軌內部結構的目的。

多個所述電熱管之間相互并聯。在電熱管的持續使用過程中，電熱管的損耗相對較大，即多個電熱管中會出現損毀或是短路等故障，而本發明將多個電熱管設置成并聯，即在單個電熱管出現故障時，不會影響其余電熱管的正常使用，以防止在低溫環境下噴軌與過濾器之間形成負壓而造成燃氣的輸出流量不足。

在所述管體內部還安裝有鋁棒，所述電熱絲纏繞在所述鋁棒上。在當電熱絲過載或是過流時，容易導致電熱絲功率下降或是直接產生熔斷，而管體內安裝的鋁棒被電熱絲所纏繞，可在一定的時間內保證電熱絲繼續工作，避免噴軌與過濾器之間再次形成負壓而燃氣的輸出流量不足。

本發明與現有技術相比，具有如下的優點和有益效果：

1、本發明采用電加熱方式與水熱方式相比，在具有液體泄漏風險的同時，加熱的效率大大提高，而多個電加熱管放置在弧形的凹槽內，通過接線插板對凹槽的側端進行密封，可減小熱量逸散，同時也方便對電熱管的取放，即使用者可根據燃氣供給量的大小實時確定電熱管的個數，保證以最小的加熱成本完成對燃氣輸出流量的穩定操作；

2、本發明采用電加熱方式與水熱方式相比，在具有液體泄漏風險的同時，加熱的效率大大提高，而多個電加熱管放置在弧形的凹槽內，通過接線插板對凹槽的側端進行密封，可減小熱量逸散，同時也方便對電熱管的取放，即使用者可根據燃氣供給量的大小實時確定電熱管的個數，保證以最小的加熱成本完成對燃氣輸出流量的穩定操作；

3、本發明在當電熱絲過載或是過流時，容易導致電熱絲功率下降或是直接產生熔斷，而管體內安裝的鋁棒被電熱絲所纏繞，可在一定的時間內保證電熱絲繼續工作，避免噴軌與過濾器之間再次形成負壓而燃氣的輸出流量不足。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發明實施例的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本發明實施例的限定。在附圖中：

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為電熱管的結構示意圖；

附圖中標記及相應的零部件名稱：