[發(fā)明專利]一種電動(dòng)汽車充電槍頭溫度檢測系統(tǒng)和檢測方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610061480.1
• 申請日: 2016-01-28
• 公開（公告）號(hào): CN105571739B
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李春飛;梁兵;劉敦秀;胡勇;王善蓬
• 申請（專利權(quán)）人: 山東魯能智能技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G01K7/20
• 分類號(hào): G01K7/20
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 張勇

本發(fā)明公開了一種電動(dòng)汽車充電槍頭溫度檢測系統(tǒng)和檢測方法，包括溫度傳感器，溫度傳感器檢測槍頭溫度，溫度傳感器連接平衡橋式阻抗網(wǎng)絡(luò)一端，平衡橋式阻抗網(wǎng)絡(luò)對溫度傳感器的電壓信號(hào)進(jìn)行采集，傳輸給電壓信號(hào)調(diào)理電路，電壓信號(hào)調(diào)理電路對采集的電壓信號(hào)進(jìn)行調(diào)整后，傳輸給隔離單元，隔離單元對信號(hào)進(jìn)行過濾、隔離后通過A/D采樣單元進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換，主控單元對處理后的電壓信號(hào)基于非線性回歸分析法進(jìn)行計(jì)算，得到充電槍頭溫度，通過通訊單元發(fā)送給電動(dòng)汽車直流充電樁控制系統(tǒng)，故障報(bào)警單元根據(jù)充電槍頭溫度與設(shè)定值的比較，進(jìn)行相應(yīng)的報(bào)警動(dòng)作。本發(fā)明采用平衡橋式電路，可以直接定量計(jì)算出槍頭溫度數(shù)值，能夠準(zhǔn)確判斷溫度報(bào)警故障。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車充電槍頭溫度檢測系統(tǒng)和檢測方法。

背景技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速推進(jìn)，今后較長一段時(shí)期汽車需求量仍將保持增長勢頭，由此帶來的能源緊張和環(huán)境污染問題將更加突出。加快培育和發(fā)展節(jié)能汽車與新能源汽車，既是有效緩解能源和環(huán)境壓力，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務(wù)，也是加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略舉措。

新能源電動(dòng)汽車采用高電壓、大電流方式通過充電槍向電動(dòng)汽車充電，要求安全系數(shù)高，尤其在充電槍頭和電動(dòng)汽車電池插座的接口部位，充電時(shí)插拔很容易造成接口松動(dòng)和DC+、DC-觸電接觸不良，從而產(chǎn)生拉弧火花現(xiàn)象，會(huì)造成槍頭絕緣性能降低，引發(fā)安全事故隱患。

就目前新能源電動(dòng)汽車市場上的充電槍頭生產(chǎn)廠商而言，菲尼克斯公司、深圳巴斯巴等廠商正在逐步修改和添加溫度檢測方案，國家電網(wǎng)也在廣泛征求廠商意見出臺(tái)帶槍頭溫度檢測的新國標(biāo)。

所以，現(xiàn)在市場上急需一種簡單、適用的充電槍頭溫度檢測系統(tǒng)來解決此問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了解決上述問題，提出了一種電動(dòng)汽車充電槍頭溫度檢測系統(tǒng)和檢測方法，本發(fā)明的可測量范圍為華氏度-50℃——+150℃，具有設(shè)計(jì)簡單，測量精度高，實(shí)時(shí)性高的優(yōu)點(diǎn)，能夠解決當(dāng)前的技術(shù)問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種電動(dòng)汽車充電槍頭溫度檢測系統(tǒng)，包括溫度傳感器、平衡橋式阻抗網(wǎng)絡(luò)、電壓信號(hào)調(diào)理電路、隔離單元、A/D采樣單元、主控單元、通訊單元和故障報(bào)警單元，其中：

所述溫度傳感器檢測槍頭溫度，溫度傳感器連接平衡橋式阻抗網(wǎng)絡(luò)一端，平衡橋式阻抗網(wǎng)絡(luò)對溫度傳感器的電壓信號(hào)進(jìn)行采集，傳輸給電壓信號(hào)調(diào)理電路，電壓信號(hào)調(diào)理電路對采集的電壓信號(hào)進(jìn)行調(diào)整后，傳輸給隔離單元，隔離單元對信號(hào)進(jìn)行過濾、隔離后通過A/D采樣單元進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換，主控單元對處理后的電壓信號(hào)基于非線性回歸分析法進(jìn)行計(jì)算，得到充電槍頭溫度，通過通訊單元發(fā)送給電動(dòng)汽車直流充電樁控制系統(tǒng)，故障報(bào)警單元根據(jù)充電槍頭溫度與設(shè)定值的比較，進(jìn)行相應(yīng)的報(bào)警動(dòng)作。

進(jìn)一步的，所述平衡橋式阻抗網(wǎng)絡(luò)采用平衡電橋式電路，包括穩(wěn)壓電路和差分調(diào)零電路，所述穩(wěn)壓電路和差分調(diào)零電路并聯(lián)。

所述溫度傳感器為PT100或PT1000。

所述穩(wěn)壓電路包括穩(wěn)壓管TLP431、限流電阻R1和分壓精密電阻R2、R3，差分調(diào)零電路包括精密電阻R4、R5、R6和調(diào)零電阻W1，其中，限流電阻R1連接電源正極，分壓精密電阻R2、R3串聯(lián)后與穩(wěn)壓管TLP431并聯(lián)，精密電阻R4、R5串聯(lián)后連接采樣電阻，精密電阻R4并聯(lián)有開關(guān)S1，精密電阻R6與調(diào)零電阻W1串聯(lián)后并聯(lián)于穩(wěn)壓管TLP431兩端。

進(jìn)一步的，所述電壓調(diào)理電路包括：運(yùn)算放大器A1和精密電阻R7、R8、R9、R10；運(yùn)算放大器A1的輸出端和反相輸入端通過R9相連，反相輸入端與所述電壓調(diào)理電路負(fù)向輸出端通過R7相連，所述A1的正相輸入端與所述電壓調(diào)理電路正向輸出端通過R8相連，所述A1的正相輸入端與GND通過R10連接。