[發(fā)明專利]車輛分動(dòng)器以及具有其的車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610061349.5
• 申請(qǐng)日: 2016-01-28
• 公開（公告）號(hào): CN107009895B
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐兆攀;李孝林;辛樹清;李建輝;夏海軍;龔正偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K17/344
• 分類號(hào): B60K17/344;B60K17/02
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發(fā)明提供了一種車輛分動(dòng)器以及具有其的車輛，車輛分動(dòng)器包括：輸入軸；行星齒輪機(jī)構(gòu)，行星齒輪機(jī)構(gòu)包括：太陽輪、行星輪、行星架和齒圈，行星輪安裝在行星架上且嚙合在太陽輪和齒圈之間，太陽輪與輸入軸相連；用于制動(dòng)行星架的行星架制動(dòng)器和用于制動(dòng)齒圈的齒圈制動(dòng)器；后輸出軸，后輸出軸選擇性地與行星架和齒圈傳動(dòng)；傳動(dòng)組件，傳動(dòng)組件選擇性地與齒圈傳動(dòng)；前輸出軸，前輸出軸與傳動(dòng)組件傳動(dòng)；用于接合或斷開后輸出軸和傳動(dòng)組件的控制組件，車輛上設(shè)置有與控制組件相連的控制系統(tǒng)。由此，車輛分動(dòng)器可以實(shí)現(xiàn)多種四驅(qū)模式，從而可以使得車輛適用于多種路況，甚至極端狀況，進(jìn)而車輛分動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性強(qiáng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛的分動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛分動(dòng)器以及具有該分動(dòng)器的車輛。

背景技術(shù)

相關(guān)技術(shù)中，四驅(qū)SUV按照發(fā)動(dòng)機(jī)的布置可以分為基于前置前驅(qū)(FF)的四驅(qū)系統(tǒng)和基于前置后驅(qū)(FR)的四驅(qū)系統(tǒng)，基于FR的四驅(qū)系統(tǒng)從四驅(qū)形式可以分為全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)，其中每一種四驅(qū)系統(tǒng)都有自己的優(yōu)缺點(diǎn)：全時(shí)四驅(qū)可以實(shí)現(xiàn)前后車輪按一定(或變化)的扭矩比輸出動(dòng)力，如果有鎖止功能的中央差速器，可以實(shí)現(xiàn)前后橋剛性鎖止，在極端工況可脫困，但是因?yàn)樗膫€(gè)車輪持續(xù)有動(dòng)力輸出，所以油耗高；分時(shí)四驅(qū)沒有中央差速器，四驅(qū)模式下，不可轉(zhuǎn)向，防止發(fā)生過度磨損，而且分時(shí)四驅(qū)的兩、四驅(qū)控制需要人為操控，所以對(duì)駕駛員的駕駛技能要求較高；適時(shí)四驅(qū)的兩、四驅(qū)模式是通過車載電腦及車載傳感器完成，不需要人為控制，而且比較省油，但是缺點(diǎn)是在極端工況下，無法脫困。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種車輛分動(dòng)器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中四驅(qū)模式無法適應(yīng)多種路況的問題。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種車輛分動(dòng)器，包括：輸入軸；行星齒輪機(jī)構(gòu)，所述行星齒輪機(jī)構(gòu)包括：太陽輪、行星輪、行星架和齒圈，所述行星輪安裝在所述行星架上且嚙合在所述太陽輪和所述齒圈之間，所述太陽輪與所述輸入軸相連；用于制動(dòng)所述行星架的行星架制動(dòng)器和用于制動(dòng)所述齒圈的齒圈制動(dòng)器；后輸出軸，所述后輸出軸選擇性地與所述行星架和所述齒圈傳動(dòng)；傳動(dòng)組件，所述傳動(dòng)組件選擇性地與所述齒圈傳動(dòng)；前輸出軸，所述前輸出軸與所述傳動(dòng)組件傳動(dòng)；用于接合或斷開所述后輸出軸和所述傳動(dòng)組件的控制組件，所述車輛上設(shè)置有與所述控制組件相連的控制系統(tǒng)。

進(jìn)一步地，所述行星架和所述后輸出軸之間設(shè)置有第一離合器，所述齒圈和所述后輸出軸之間設(shè)置有第二離合器，所述齒圈和所述傳動(dòng)組件之間設(shè)置有第三離合器。

進(jìn)一步地，所述第一離合器和所述第二離合器軸向間隔設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述第二離合器集成在所述第一離合器上。

進(jìn)一步地，所述第一離合器包括：第一主動(dòng)盤和第一從動(dòng)盤，所述第一主動(dòng)盤與所述行星架相連，所述第二離合器包括：第二主動(dòng)盤和第二從動(dòng)盤，所述第二從動(dòng)盤與所述齒圈相連，所述第二主動(dòng)盤固定在所述第一從動(dòng)盤上。

進(jìn)一步地，所述第二離合器和所述第三離合器在徑向間隔開設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述控制組件為電磁離合器。

進(jìn)一步地，所述控制組件包括：第四離合器和液壓裝置，所述液壓裝置根據(jù)所述控制系統(tǒng)的指令擠壓所述第四離合器的主動(dòng)盤和從動(dòng)盤以使所述后輸出軸與所述傳動(dòng)組件傳動(dòng)。

進(jìn)一步地，傳動(dòng)組件包括：主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪和鏈條，所述主動(dòng)鏈輪套設(shè)在所述后輸出軸上，所述從動(dòng)鏈輪固定在所述前輸出軸上，所述鏈條套設(shè)在所述主動(dòng)鏈輪和所述從動(dòng)鏈輪上。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的車輛分動(dòng)器具有以下優(yōu)勢：