[發(fā)明專利]一種大直徑輪體垂直淬火設(shè)備

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610060877.9
• 申請(qǐng)日: 2016-01-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105586474A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐漪崑;宋世光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽三山機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): C21D1/63
• 分類號(hào): C21D1/63;C21D9/34
• 代理公司: 合肥市長(zhǎng)遠(yuǎn)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34119
• 代理人: 程篤慶;黃樂(lè)瑜

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及大直徑輪體加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種大直徑輪體垂直淬火 設(shè)備。

背景技術(shù)

大直徑輪體(如滑輪、天倫等)在生產(chǎn)加工過(guò)程中，為了提高輪體表面的 硬度及耐磨性，會(huì)對(duì)輪體軸面進(jìn)行淬火。現(xiàn)有淬火技術(shù)中，一般都是直接將輪 體平放后對(duì)其表面進(jìn)行先加熱后冷卻的方式進(jìn)行。但由于大直徑輪體較大，且 水平放置，使得冷卻液在噴灑時(shí)很難保證輪體軸面的兩側(cè)的均勻性，從而造成 輪體軸面兩側(cè)冷卻部均勻，使得滑輪變形或滑輪局部接觸疲勞強(qiáng)度降低，影響 滑輪的使用效果及使用壽命，亟待改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

基于上述背景技術(shù)存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提出一種大直徑輪體垂直淬火 設(shè)備。

本發(fā)明提出了一種大直徑輪體垂直淬火設(shè)備，包括：底架、第一側(cè)架、第 二側(cè)架、第一軸承、第二軸承、第三軸承、第四軸承、轉(zhuǎn)軸和驅(qū)動(dòng)裝置，其中：

底架水平布置，第一側(cè)架和第二側(cè)架相對(duì)布置并均固定在底架上；

第一軸承和第二軸承均安裝在第一側(cè)架上，且第一軸承和第二軸承的軸心 線均平行于水平面；第一軸承和第二軸承之間預(yù)留有間距H1，且間距H1小于轉(zhuǎn) 軸直徑；

第三軸承和第四軸承均安裝在第二側(cè)架上，且第三軸承和第四軸承的軸心 線分別與第一軸承和第二軸承的軸心線重合；第三軸承和第四軸承之間預(yù)留有 間距H2，且間距H2等于間距H1；

第一軸承、第二軸承、第三軸承和第四軸承相互配合對(duì)轉(zhuǎn)軸進(jìn)行支撐，使 轉(zhuǎn)軸水平布置；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選地，轉(zhuǎn)軸的一端安裝有第一齒輪。

優(yōu)選地，驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)、第一減速機(jī)和第二減速機(jī)，電機(jī)與第一減速 機(jī)直連；第一減速機(jī)通過(guò)傳動(dòng)鏈輪與第二減速機(jī)傳動(dòng)連接；第二減速機(jī)的輸出 軸上安裝有第二齒輪，第二齒輪與第一齒輪嚙合。

優(yōu)選地，驅(qū)動(dòng)裝置安裝在靠近第一齒輪的側(cè)架上。

優(yōu)選地，第一減速機(jī)和第二減速機(jī)均為擺線針輪減速機(jī)，且第一減速機(jī)和 第二減速機(jī)的傳動(dòng)比均為87。

優(yōu)選地，第一齒輪和第二齒輪的齒數(shù)比為4:1。

優(yōu)選地，第一齒輪的齒數(shù)為100。

優(yōu)選地，第二齒輪的齒數(shù)為25。

優(yōu)選地，第一軸承和第二軸承與轉(zhuǎn)軸軸心線連線間的夾角為120°。

優(yōu)選地，第三軸承和第四軸承與轉(zhuǎn)軸軸心線連線間的夾角與第一軸承和第 二軸承與轉(zhuǎn)軸軸心線連線間的夾角角度相同。

本發(fā)明中，底架、第一側(cè)架和第二側(cè)架相互配合用于對(duì)各部件進(jìn)行支撐； 第一軸承、第二軸承、第三軸承和第四軸承相互配合對(duì)轉(zhuǎn)軸進(jìn)行支撐，使轉(zhuǎn)軸 水平布置；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；在工作中，將輪 體安裝在轉(zhuǎn)軸上并使該輪體位于第一側(cè)架和第二側(cè)架之間，使得該輪體沿垂直 于水平的方向豎直布置；然后啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使安裝在轉(zhuǎn) 軸上的輪體轉(zhuǎn)動(dòng)，使得輪體在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中不斷從淬火液中穿過(guò)，從而達(dá)到對(duì)輪 體表面均勻淬火的目的。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)勢(shì)：

1、通過(guò)各部件相互配合對(duì)輪體進(jìn)行支撐，使其豎直布置，并可以轉(zhuǎn)動(dòng)，從 而使輪體在淬火過(guò)程中，其軸面的兩側(cè)同時(shí)從冷卻液中穿過(guò)，從而使得其兩側(cè) 冷卻均勻，避免了因冷卻部均勻造成輪體局部接觸疲勞強(qiáng)度降低的問(wèn)題；

2、本發(fā)明中驅(qū)動(dòng)裝置可以根據(jù)輪體淬火需要調(diào)整輪體的轉(zhuǎn)速，以增減輪體 在加熱工位及冷卻工位的停留時(shí)間，使其淬火效果最佳；

3、由于受熱均勻，使得輪體變形小，且沒(méi)有氧化脫碳現(xiàn)象，使用壽命長(zhǎng)；

4、利用驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)輪體的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)加熱和冷卻的同步進(jìn)行，從而 大大的縮短了工藝周期，提高了生產(chǎn)率。

5、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)操作者的技術(shù)要求較低，易于推廣。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明提出的一種大直徑輪體垂直淬火設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種大直徑輪體垂直淬火設(shè)備的側(cè)視圖；

圖3為本發(fā)明提出的一種大直徑輪體垂直淬火設(shè)備與輪體的裝配圖；

圖4為本發(fā)明提出的一種大直徑輪體垂直淬火設(shè)備與輪體裝配的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

下面，通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。