[發明專利]一種直列分配式全電控噴油泵總成

有效

• 申請號: 201610060832.1
• 申請日: 2016-01-28
• 公開（公告）號: CN105736204B
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 李勇;劉力;溫孚超;叢日新;劉聲和;張大升;李偉峰;胡玉潔;叢小潔;萬常嶺;梁金科;王建國;于曉妮
• 申請（專利權）人: 山東康達精密機械制造有限公司
• 主分類號: F02M41/08
• 分類號: F02M41/08;F02M41/06;F02M51/04;F02M59/46
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 王連君

1.一種直列分配式全電控噴油泵總成，包括泵體和設置在泵體上的泵頭，泵頭上設置有低壓燃油入口和低壓油腔，低壓燃油入口與設置在泵體外側的輸油泵相連，泵體內設置有凸輪軸，凸輪軸的上方設置有挺柱體部件，泵頭內設置有柱塞，柱塞位于挺柱體部件的上方，柱塞的頭部設置有高壓油腔，其特征在于，柱塞的數量為一個，所述凸輪軸包括主軸和設置在主軸上的凸輪，凸輪的數量為一個，凸輪上均布有四個結構相同的凸起，相鄰兩個凸起的中軸線的夾角為90°，各凸起均包括凹弧段、工作段、過渡段和降速段，凸輪上的一個凸起對應柱塞的一個工作循環，凸輪軸每旋轉一周，柱塞上下往復運動四次，泵頭上還設置有高壓燃油分配機構；所述高壓燃油分配機構包括電磁閥、分配套及出油閥，分配套和電磁閥分別位于柱塞的兩側，電磁閥的下方設置有控制閥，電磁閥內設置有電磁閥彈簧，電磁閥與控制閥之間設置有銜鐵，電磁閥的通斷電由汽車的ECU控制，分配套內設置有分配軸，分配軸上開設有多條能夠與出油閥相通的油道；所述分配套的上部開設有第一油孔，分配軸的上部開設有與第一油孔相連通的環形油道，分配軸的中部開設有彼此相通的第一交叉油道和第二交叉油道，第一交叉油道與環形油道相連通，分配套的下部還均布有四個第二油孔，分配軸旋轉時，第二交叉油道依次與四個第二油孔相通或斷開，出油閥上設置有與四個第二油孔一一對應的四個出油口，出油閥與設置在泵體外側的噴油器相連，噴油器通過燃油管道與發動機氣缸相連，發動機包括四個氣缸，噴油器上設置有與出油閥上的四個出油口一一對應的四個進油口，四個進油口分別通過四根燃油管與四個氣缸相連，當燃油的壓力高于出油閥的開啟壓力時，燃油經出油閥進入噴油器，凸輪軸每旋轉一周，出油閥的四個出油口分別出油一次，噴油器噴射四次燃油供發動機的四個氣缸使用，所述柱塞設置在柱塞套內，柱塞套設置在泵頭上，柱塞套上開設有第三交叉油道和第四交叉油道，第三交叉油道和第四交叉油道均與高壓油腔連通，泵頭上還設置有第一高壓油道和第二高壓油道，第一高壓油道的一端與上述第三交叉油道相通、另一端與上述第一油孔相連通，第二高壓油道一端與第四交叉油道相通、另一端與控制閥相通，控制閥內的閥桿向下移動的過程中能夠實現第二高壓油道與低壓油腔之間的連通，所述分配軸的下部開設有防漏環形槽，分配套的下部開設有與防漏環形槽相通的回油油道，防漏環形槽和回油油道均位于第二油孔的下方，所述泵頭上開設有與回油油道相通的低壓油孔，低壓油孔與低壓油腔相連通，所述分配套的中部外圍周圈開設有低壓環形油槽。

2.根據權利要求1所述的一種直列分配式全電控噴油泵總成，其特征在于，所述主軸的前端均勻開設有多個開口槽，所述泵體上設置有轉速傳感器，轉速傳感器與ECU相連。

3.根據權利要求1所述的一種直列分配式全電控噴油泵總成，其特征在于，所述凸輪采用方形結構，所述凸輪軸的前、后端分別設置有滾動軸承，凸輪軸通過滾動軸承與泵體相連。

4.根據權利要求1所述的一種直列分配式全電控噴油泵總成，其特征在于，所述主軸的后部套置有主動齒輪，分配軸的下方設置有傳動盤，傳動盤的下方設置有傳動齒輪軸組合件，傳動齒輪軸組合件包括傳動軸及套置在傳動軸下部且與主動齒輪相適配的從動齒輪，傳動盤的頂部與分配軸的底部相連，傳動盤的底部與傳動軸相連。

5.根據權利要求1所述的一種直列分配式全電控噴油泵總成，其特征在于，所述分配軸的上端設置有第一密封螺堵，柱塞的上端設置有第二密封螺堵。