[發明專利]一種雙頻智能地鎖系統

有效

• 申請號: 201610060133.7
• 申請日: 2016-01-28
• 公開（公告）號: CN105545053B
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 宋莉麗;李偉;向青寶;王晨希
• 申請（專利權）人: 中電海康集團有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42;E01F13/04
• 代理公司: 杭州知通專利代理事務所(普通合伙) 33221
• 代理人: 應圣義

本發明提供了一個雙頻智能地鎖系統，包括：地鎖裝置、高頻閱讀模塊、車位控制模塊、低頻激勵模塊和車載雙頻標簽，所述車載雙頻標簽與所述低頻激勵模塊進行激勵，發出車輛信息給所述高頻閱讀模塊；用于車輛身份信息識別的所述高頻閱讀模塊與所述車位控制模塊進行通信，發送地鎖動作信號給所述車位控制模塊；所述車位控制模塊與所述地鎖裝置進行通信，根據所述地鎖動作信號控制所述地鎖裝置的動作。通過本發明可以實現地鎖停車系統的高度智能化，不需要任何手動操作，能夠精確自動的控制車位地鎖上鎖/解鎖功能，使授權車輛自由出入，提供一個安全、暢行、智能化、信息化的停車環境。

技術領域

本發明涉及車輛停車系統，特別涉及一種雙頻智能地鎖系統。

背景技術

目前，隨著經濟的發展以及汽車工業的突飛猛進，城市車輛越來越多，停車難成了社會中的一大難題。公共或物業小區停車場地鎖的使用越來越普及。

現有技術中，一類常見的地鎖是手動或通過遙控器來控制車位地鎖的升降，需要下車或停車來專門等待地鎖開啟，并遙控范圍有限；還有一類是采用無源RFID加地感技術對停車位進行判斷識別，實現車輛識別、地鎖自動解鎖和上鎖的功能。然而，在這類方法中有兩個缺陷，其一，該方法車位鎖與車輛是一一對應關系，其他車輛無法駛入該車位停車，車位之間沒有聯網，不能實現資源共享，在車位日趨緊張的今天造成資源浪費；其二，由于地感在施工時需要將其埋入地下，一旦參數設置錯誤需要將路面剖開，所以該方法施工量大并且維護困難；其三，若公共停車場或物業小區將所有車位集中安裝地鎖，當授權車輛欲駛入其中一停車位時，相鄰幾個車位地鎖無法準確判斷該車輛對車位的操作意圖，誤判會導致三種結果，一是欲停車位地鎖沒有解鎖；二是相鄰幾個車位地鎖同時解鎖讓未授權車輛乘虛而入；三是駛出誤判，當前車位所在車輛駛出停車位而相鄰車位還有授權車輛停車時，該車位地鎖無法正確積極響應，不能自動落鎖，無法準確識別車輛是否停在所在車位，嚴重影響停車管理效率及侵犯授權車輛應享有的權益。

發明內容

本發明的主要目的是提供一個高自動化的雙頻智能地鎖系統，不需要任何手動操作，能夠精確自動的控制車位地鎖上鎖/解鎖功能，使授權車輛自由出入，實現車輛、車位間互聯，提供一個安全、暢行、智能化、信息化的行車環境。

為了實現上述目的，本發明提供了一個雙頻智能地鎖系統，包括地鎖裝置、高頻閱讀模塊、車位控制模塊、低頻激勵模塊和車載雙頻標簽；

所述低頻激勵模塊與所述車載雙頻標簽進行激勵，發出車輛信息給所述高頻閱讀模塊；

用于車輛身份信息識別的所述高頻閱讀模塊與所述車位控制模塊進行通信，發送地鎖動作信號給所述車位控制模塊；

所述車位控制模塊與所述地鎖裝置進行通信，根據所述地鎖動作信號控制所述地鎖裝置的動作。

可選的，所述雙頻智能地鎖系統，至少1個低頻激勵模塊，所述車載雙頻標簽將低頻激勵模塊編號發給所述高頻閱讀模塊。

可選的，所述高頻閱讀模塊還發送所述低頻激勵模塊編號給所述車位控制模塊，所述車位控制模塊根據所述低頻激勵模塊編號控制所述低頻激勵模塊的工作狀態。

可選的，所述雙頻智能地鎖系統還包括智能終端，所述智能終端連接到所述高頻閱讀模塊和所述車位控制模塊，用于監控車位地鎖系統車輛出入數據。

可選的，所述雙頻智能地鎖系統還包括后臺，所述后臺和所述智能終端進行通信連接，用于實現授權卡號的下發和所述智能地鎖系統的刷新。

可選的，所述低頻激勵模塊包括第一低頻激勵模塊和第二低頻激勵模塊，所述第一低頻激勵模塊和第二低頻激勵模塊用于車位信息及車輛駛離預判。

可選的，所述的車載雙頻標簽包括與所述高頻閱讀模塊進行通信的高頻標簽和與所述低頻激勵模塊進行激勵的低頻標簽。

可選的，所述低頻標簽為125K激勵標簽，所述高頻標簽為2.4G射頻標簽。