[發(fā)明專利]一種前置散熱風(fēng)扇的皮帶傳動拖拉機(jī)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610058513.7
• 申請日: 2016-01-28
• 公開（公告）號: CN107013297A
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 匡濟(jì)世
• 申請（專利權(quán)）人: 匡濟(jì)世
• 主分類號: F01P3/12
• 分類號: F01P3/12;F04D27/00;G05D23/01
• 代理公司: 武漢荊楚聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司42215
• 代理人: 劉治河

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種機(jī)動車設(shè)施，尤其涉及一種前置散熱風(fēng)扇的皮帶傳動拖拉機(jī)，具體適用于提高散熱效率，增強(qiáng)控制性。

背景技術(shù)

目前，前置散熱風(fēng)扇的皮帶傳動拖拉機(jī)上的散熱器都安裝在發(fā)動機(jī)的后部方向盤的一側(cè)，不僅占據(jù)了駕駛空間，而且散熱器靠近駕駛?cè)藛T，安全性較低，此外，散熱器不可控制，只要發(fā)動機(jī)工作散熱器就工作，效率較低。

中國專利，授權(quán)公告號為CN202718746U，授權(quán)公告日為2013年2月6日的實(shí)用新型專利公開了一種大功率前置散熱風(fēng)扇的皮帶傳動拖拉機(jī)用散熱器，包括用于對發(fā)動機(jī)水進(jìn)行散熱的水箱、對變速箱機(jī)油進(jìn)行散熱的機(jī)油散熱器以及對壓縮空氣進(jìn)行冷卻的中冷散熱器，機(jī)油散熱器固定在水箱的一側(cè)，水箱的上部設(shè)在進(jìn)水口、下部設(shè)有出水口，機(jī)油散熱器的上部設(shè)有出油口、下部設(shè)有進(jìn)油口，中冷散熱器通過支架連接在水箱的前部，中冷散熱器的進(jìn)氣口和出氣口均設(shè)置在水箱的頂部，且水箱和機(jī)油散熱器以及中冷散熱器上均設(shè)有翅片，水箱和機(jī)油散熱器后部的翅片正對于風(fēng)扇。雖然該設(shè)計(jì)將水箱、機(jī)油散熱器以及中冷散熱器安裝在一起，能減小散熱器的體積，節(jié)省空間，但其仍舊具有以下缺陷：該設(shè)計(jì)的散熱屬于被動式散熱，并不是依據(jù)溫度的情況作出的即時反應(yīng)，散熱效率較低，控制性較弱。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的散熱效率較低、控制性較弱的缺陷與問題，提供一種散熱效率較高、控制性較強(qiáng)的前置散熱風(fēng)扇的皮帶傳動拖拉機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：一種前置散熱風(fēng)扇的皮帶傳動拖拉機(jī)，包括車底盤、發(fā)電機(jī)、發(fā)動機(jī)與散熱器，所述車底盤的底部設(shè)置有前車輪與后車輪，車底盤的頂部設(shè)置有發(fā)電機(jī)、發(fā)動機(jī)、散熱器，且散熱器近發(fā)動機(jī)設(shè)置；

所述前置散熱風(fēng)扇的皮帶傳動拖拉機(jī)還包括散熱風(fēng)扇、控制器與電源；所述發(fā)電機(jī)近方向盤設(shè)置，發(fā)電機(jī)與發(fā)動機(jī)皮帶傳動配合，發(fā)動機(jī)的正面與散熱器的背面正對 設(shè)置，散熱器的正面與散熱風(fēng)扇的背面正對設(shè)置，散熱風(fēng)扇通過控制器與電源電路連接，控制器近發(fā)動機(jī)設(shè)置，電源近發(fā)電機(jī)設(shè)置；

所述控制器包括金屬外殼、輸入電線、輸入導(dǎo)電片、輸出電線、輸出導(dǎo)電片與蠟塊；所述輸入電線的一端與散熱風(fēng)扇電路連接，另一端穿經(jīng)金屬外殼的左壁后與輸入導(dǎo)電片的中部相連接，輸入導(dǎo)電片的頂端通過一號塑料條與金屬外殼的左壁相連接，輸入導(dǎo)電片的底端經(jīng)內(nèi)扭曲后與金屬外殼底壁上設(shè)置的蠟塊的一端相連接；所述輸出電線的一端與電源電路連接，另一端穿經(jīng)金屬外殼的右壁后與輸出導(dǎo)電片的中部相連接，輸出導(dǎo)電片的頂端通過二號塑料條與金屬外殼的右壁相連接，輸出導(dǎo)電片的底端經(jīng)內(nèi)扭曲后與蠟塊的另一端相連接，且一號塑料條、二號塑料條的間距小于或等于輸入導(dǎo)電片、輸出導(dǎo)電片的長度之和。

所述輸入導(dǎo)電片內(nèi)扭曲后的凸起部位與輸出導(dǎo)電片內(nèi)扭曲后的凸起部位正對設(shè)置。

所述輸入導(dǎo)電片、輸出導(dǎo)電片內(nèi)扭曲后的弧度都為60度。

所述電源與發(fā)電機(jī)電路連接，且前車輪低于后車輪設(shè)置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

1、本發(fā)明一種前置散熱風(fēng)扇的皮帶傳動拖拉機(jī)中，發(fā)電機(jī)近方向盤設(shè)置，發(fā)電機(jī)與發(fā)動機(jī)皮帶傳動配合，發(fā)動機(jī)的正面與散熱器的背面正對設(shè)置，散熱器的正面與散熱風(fēng)扇的背面正對設(shè)置，散熱風(fēng)扇通過控制器與電源電路連接，控制器近發(fā)動機(jī)設(shè)置，電源近發(fā)電機(jī)設(shè)置，使用時，不僅增加了散熱風(fēng)扇進(jìn)行散熱，而且該散熱風(fēng)扇還由控制器控制運(yùn)行，控制器能根據(jù)溫度的具體情況控制風(fēng)扇的運(yùn)行與否，不僅能進(jìn)行有效散熱，而且提高了風(fēng)扇的利用效率，控制性較強(qiáng)。因此，本發(fā)明的散熱效率較高，控制性較強(qiáng)。

2、本發(fā)明一種前置散熱風(fēng)扇的皮帶傳動拖拉機(jī)中，其包括的控制器包括金屬外殼、輸入電線、輸入導(dǎo)電片、輸出電線、輸出導(dǎo)電片與蠟塊，使用時，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的高溫會引起蠟塊的逐漸軟化，直至融化，在該過程中，被扭曲的輸入導(dǎo)電片、輸入導(dǎo)電片會被解除扭曲力以反彈，而反彈后的輸入導(dǎo)電片、輸入導(dǎo)電片會相互接觸在一起，從而導(dǎo)通風(fēng)扇、電源，以自動開啟風(fēng)扇，從而實(shí)現(xiàn)溫控的目的。因此，本發(fā)明不僅散熱效率較高，而且控制性較強(qiáng)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：車底盤1、發(fā)電機(jī)2、發(fā)動機(jī)3、散熱器4、散熱風(fēng)扇5、控制器6、金屬外殼61、輸入電線62、輸入導(dǎo)電片63、輸出電線64、輸出導(dǎo)電片65、蠟塊66、一號塑料條67、二號塑料條68、電源7、方向盤8、前車輪9、后車輪10。

具體實(shí)施方式