[發(fā)明專利]一種內錨外置式槽道固定方式

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• 申請日: 2016-01-28
• 公開（公告）號: CN107013244A
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發(fā)明（設計）人: 左成龍;張自太;鄧朝輝
• 申請（專利權）人: 江蘇華彤新能源科技有限公司
• 主分類號: E21F17/02
• 分類號: E21F17/02;E21D11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及軌道交通隧道及國鐵隧道內運營設備的固定，具體公開一種內錨外置式槽道固定方式。

背景技術

軌道交通隧道修建后，根據(jù)運營功能要求，需在隧道內部固定電纜、燈具、接觸網、疏散平臺等運營設備。前期一般是在隧道工程完成后在隧道結構上鉆孔固定相關設備。因鉆孔施工影響隧道主體結構安全，后期則采用在隧道主體結構混凝土中預埋槽道，需要安裝設備時通過T型螺栓固定在槽道上（如圖1）。槽道預埋在混凝土中，同時通過澆筑在混凝土內的錨筋固定。該方式在應用中解決了后期設備固定的問題，但在使用過程中存在以下問題：

1、盾構隧道管片襯砌圓環(huán)的拼裝角度位置不固定，需根據(jù)線路平面、縱斷面的要求不斷轉換拼裝點位以滿足線路擬合的要求，這樣導致預埋槽道出現(xiàn)在圓周上的位置不確定，為滿足要求現(xiàn)有技術一般是全環(huán)布置，造成槽道浪費；

2、為解決上述出現(xiàn)的問題，也可采用幾種管片環(huán)組合擬合幾種典型的線路，這種方式會造成管片襯砌環(huán)種類繁多，一旦出現(xiàn)運輸錯誤需更換，施工非常不便，影響施工進度；

3、槽道預埋在混凝土中，一旦槽道受損或銹蝕后無法更換，依然回到鉆孔固定的老路。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于：為解決以上問題提供一種節(jié)省槽道數(shù)量，方便維護更換槽道，適合各種襯砌環(huán)布置方式的內錨外置式槽道固定方式。

本發(fā)明所采用的技術方案是這樣的：

一種內錨外置式槽道固定方式，包括以下步驟：

（1）隧道混凝土襯砌澆筑過程中沿圓周方向均勻間隔布置預埋錨固件；

（2）隧道施工完成后根據(jù)設備布置的需要啟用部分預埋錨固件，將槽道固定在預埋錨固件上。

進一步地，所述預埋錨固件預埋時臨時封堵,固定槽道時拆除，防止水泥漿進入堵塞連接孔，影響后期槽道安裝。

優(yōu)選地，分布于隧道左右側壁上的預埋錨固件預埋時臨時封堵，固定槽道時拆除，防止水泥漿進入堵塞連接孔，影響后期槽道安裝。

進一步地，所述槽道呈弧形彎曲，有若干種長度規(guī)格，根據(jù)設備安裝需要選擇合適長度。

進一步地，所述槽道與預埋錨固件間通過螺栓連接或卡口連接。

綜上所述，由于采用上述技術方案，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明可有效節(jié)省槽道數(shù)量，節(jié)省工程投資，同時提高了槽道可維護性，可做到根據(jù)需要更換，且不影響盾構隧道襯砌環(huán)形式的原則，適合各種襯砌環(huán)布置方式。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術安裝結構圖；

圖2為圖1中局部放大圖；

圖3為本發(fā)明的安裝結構示意圖；

圖4為本發(fā)明預埋錨固件與槽道連接結構圖；

圖5為本發(fā)明預埋錨固件與槽道另一種連接結構圖。

圖中標記：1、混凝土襯砌；2、槽道；3、錨筋；4、預埋錨固件。

具體實施方式

一種內錨外置式槽道固定方式，包括以下步驟：

（1）隧道混凝土襯砌1澆筑過程中沿圓周方向均勻間隔布置預埋錨固件4；相鄰兩個預埋錨固件4間的距離根據(jù)設備的荷載特點、槽道2的錨固要求確定；所有或僅設置于隧道左右側壁上的預埋錨固件4預埋時臨時封堵；

（2）隧道施工完成后根據(jù)設備布置的需要啟用部分預埋錨固件4，將槽道2固定在預埋錨固件4上；所述槽道2呈弧形彎曲，與隧道側壁弧度一致；有若干種長度規(guī)格，根據(jù)設備安裝需要選擇合適長度；

槽道2與預埋錨固件4間通過螺栓連接，在預埋錨固件4內設有內螺紋（如圖4）或在預埋錨固件4外露部分設置有外螺紋（如圖5），槽道2底部開設螺栓孔，通過螺栓或螺母和防松墊片的配合，將槽道2固定。

以上結合附圖詳細描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本發(fā)明的技術構思范圍內，可以對本發(fā)明的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護范圍。