[發(fā)明專利]一種降低液壓系統(tǒng)節(jié)流損失的方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201610057523.9 | 申請日: | 2016-01-27 |
| 公開(公告)號: | CN107013517A | 公開(公告)日: | 2017-08-04 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 董喜榮;董文廣;李柏安 | 申請(專利權(quán))人: | 鞍鋼股份有限公司 |
| 主分類號: | F15B11/17 | 分類號: | F15B11/17;F15B13/02 |
| 代理公司: | 鞍山華惠專利事務(wù)所21213 | 代理人: | 趙長芳 |
| 地址: | 114021 *** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 降低 液壓 系統(tǒng) 節(jié)流 損失 方法 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于液壓系統(tǒng)控制領(lǐng)域,尤其涉及一種用于降低液壓系統(tǒng)節(jié)流損失的方法。
背景技術(shù)
熱軋帶鋼廠的液壓系統(tǒng)采用節(jié)流方法來調(diào)整執(zhí)行元件的速度,以滿足工藝要求。目前,液壓系統(tǒng)通常是由液壓缸、2個單向節(jié)流閥、2個液控單向閥、2個換向閥以及壓力油管路、回油管路組成。在節(jié)流調(diào)速過程中,大量的壓力勢能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽粌H造成能源的浪費,而且加快了油液的劣化進程。
以液壓缸活塞桿伸出為例,液壓系統(tǒng)調(diào)速回路的工作過程為:換向閥Ⅰ換向處于右位,壓力油進入液控單向閥Ⅱ的控制腔,使液控單向閥Ⅱ處于直通狀態(tài)。換向閥Ⅱ換向處于右位,壓力油經(jīng)換向閥Ⅱ、液控單向閥Ⅰ、單向節(jié)流閥Ⅱ中的單向閥進入液壓缸的活塞腔,液壓缸有桿腔中的油液經(jīng)單向節(jié)流閥Ⅰ中的節(jié)流閥、液控單向閥Ⅱ進入換向閥Ⅱ回油箱。單向節(jié)流閥Ⅰ調(diào)定液壓缸的速度,其壓差損失在6~10MPa,節(jié)流損失很大。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種降低液壓系統(tǒng)節(jié)流損失的方法,其目的旨在節(jié)約能源,延長油液壽命。
為此,本發(fā)明所采取的技術(shù)解決方案是:
一種降低液壓系統(tǒng)節(jié)流損失的方法,其特征在于:
建立液壓控制系統(tǒng):
液壓控制系統(tǒng)包括液壓缸、單向節(jié)流閥Ⅰ、單向節(jié)流閥Ⅱ、伺服滑閥Ⅰ、伺服滑閥Ⅱ、液控單向閥Ⅰ、液控單向閥Ⅱ、變量液壓泵Ⅰ、變量液壓泵Ⅱ、定量液壓馬達Ⅰ、定量液壓馬達Ⅱ、換向閥Ⅰ、換向閥Ⅱ、單向閥Ⅰ、單向閥Ⅱ、單向閥Ⅲ、單向閥Ⅳ、阻尼孔Ⅰ、阻尼孔Ⅱ、阻尼孔Ⅲ、阻尼孔Ⅳ、壓力油管路及回油管路;變量液壓泵Ⅰ與定量液壓馬達Ⅰ組成一個液壓變壓器,變量液壓泵Ⅱ與定量液壓馬達Ⅱ組成一個液壓變壓器;
液壓控制過程:
換向閥Ⅰ換向處于右位,壓力油將液控單向閥Ⅱ打開;
換向閥Ⅱ換向處于右位,壓力油經(jīng)過換向閥Ⅱ、單向閥Ⅲ、液控單向閥Ⅰ、單向節(jié)流閥Ⅱ中的單向閥進入液壓缸,推動液壓缸活塞桿伸出;
液壓缸有桿腔的油液經(jīng)過單向節(jié)流閥Ⅰ中的節(jié)流閥、液控單向閥Ⅱ、定量液壓馬達Ⅰ、單向閥Ⅳ、換向閥Ⅱ回油箱;
設(shè)定伺服滑閥Ⅱ的動作壓力值P0為0.2~2MPa范圍內(nèi)的某個確定值,根據(jù)工藝要求計算 出單向節(jié)流閥Ⅰ的開口度,這樣只要保持單向節(jié)流閥Ⅰ兩端的壓差不變,經(jīng)過單向節(jié)流閥Ⅰ的流量就是一個恒定值,從而保證液壓缸按照工藝要求的速度運行;
當(dāng)單向節(jié)流閥Ⅰ兩端的壓差超過伺服滑閥Ⅱ的設(shè)定值P0時,說明通過單向節(jié)流閥Ⅰ的流量大于期望值,即液壓缸的速度大于工藝要求,伺服滑閥Ⅱ動作使變量液壓泵Ⅰ的排量增大,變量液壓泵Ⅰ需要的功率增大,從而使定量液壓馬達Ⅰ的輸出功率增大,定量液壓馬達Ⅰ轉(zhuǎn)速下降,通過單向節(jié)流閥Ⅰ的流量降低,單向節(jié)流閥Ⅰ兩端的壓差等于P0,伺服滑閥Ⅱ保持現(xiàn)有狀態(tài),進入到一個穩(wěn)定狀態(tài);
當(dāng)單向節(jié)流閥Ⅰ兩端的壓差低于伺服滑閥Ⅱ的設(shè)定值P0時,說明通過單向節(jié)流閥Ⅰ的流量小于期望值,即液壓缸的速度小于工藝要求,伺服滑閥Ⅱ動作使變量液壓泵Ⅰ的排量減小,變量液壓泵Ⅰ需要的功率減小,從而使定量液壓馬達Ⅰ的輸出功率減小,定量液壓馬達Ⅰ轉(zhuǎn)速上升,通過單向節(jié)流閥Ⅰ的流量增加,單向節(jié)流閥Ⅰ兩端的壓差等于P0,伺服滑閥Ⅱ保持現(xiàn)有狀態(tài),進入到一個穩(wěn)定狀態(tài);
換向閥Ⅰ、換向閥Ⅱ換向處于左位時,其液壓缸活塞桿縮回的過程與上述伸出的過程類似,在此過程中,單向節(jié)流閥Ⅱ兩端的壓差控制伺服滑閥Ⅰ,進而控制變量液壓泵Ⅱ的排量,調(diào)節(jié)定量液壓馬達Ⅱ的轉(zhuǎn)速,從而使通過單向節(jié)流閥Ⅱ的流量恒定,使液壓缸的速度滿足工藝要求。
本發(fā)明的有益效果為:
本發(fā)明可有效降低液壓系統(tǒng)調(diào)速過程中的節(jié)流損失,從而極大節(jié)省能源,延長油液壽命,實現(xiàn)環(huán)境友好、資源節(jié)約的目標(biāo)。
附圖說明
圖1是液壓控制系統(tǒng)液壓缸活塞桿伸出狀態(tài)示意圖。
圖中:液壓缸1、單向節(jié)流閥Ⅰ2、單向節(jié)流閥Ⅱ3、伺服滑閥Ⅰ4、液控單向閥Ⅰ5、液控單向閥Ⅱ6、伺服滑閥Ⅱ7、變量液壓泵Ⅰ8、定量液壓馬達Ⅰ9、單向閥Ⅰ10、換向閥Ⅰ11、換向閥Ⅱ12、定量液壓馬達Ⅱ13、變量液壓泵Ⅱ14、單向閥Ⅱ15、單向閥Ⅲ16、單向閥Ⅳ17、阻尼孔Ⅰ18、阻尼孔Ⅱ19、阻尼孔Ⅲ20、阻尼孔Ⅳ21。P為壓力油管路,T為回油管路。
具體實施方式
建立液壓控制系統(tǒng):
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- 專利分類
F15B 一般流體工作系統(tǒng);流體壓力執(zhí)行機構(gòu),如伺服馬達;不包含在其他類目中的流體壓力系統(tǒng)的零部件
F15B11-00 無隨動作用的伺服馬達系統(tǒng)
F15B11-02 .系統(tǒng)主要具有專門用于控制輸出部件的速度、驅(qū)動力或驅(qū)動速度的特征
F15B11-06 .具有專門用于可壓縮介質(zhì)的特征,如使用空氣、蒸汽
F15B11-08 .只有一個伺服馬達的
F15B11-16 .帶有兩個或多個伺服馬達
F15B11-17 ..使用兩個或更多泵





