[發明專利]一種多層、多跨靜力模型水平加載及導向裝置

有效

• 申請號: 201610057491.2
• 申請日: 2016-01-27
• 公開（公告）號: CN105575229B
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 陳廷國;吳江龍;徐康乾;孫良君;王四杰;張震
• 申請（專利權）人: 大連理工大學;煙臺大學;煙臺新天地試驗技術有限公司
• 主分類號: G09B23/10
• 分類號: G09B23/10
• 代理公司: 大連理工大學專利中心21200
• 代理人: 潘迅,梅洪玉

1.一種多層、多跨靜力模型水平加載及導向裝置，其特征在于，該裝置包括伺服加載裝置(1)、水平加載導向支架(2)、分配梁(3)、反力墻連接板(4)、荷載均衡油缸(5)、壓力均衡油缸供油系統和拉壓力傳感器(6)；

所述的伺服加載裝置(1)前端與分配梁(3)連接，后端安裝在反力墻連接板(4)上，安裝位置能夠調節；

所述的水平加載導向支架(2)采用門式結構，包括立柱、橫梁和直線導向裝置；水平加載導向支架(2)滑動安裝在槽道(8)上，立柱高度符合模數，共兩根位于兩側；橫梁與兩邊立柱連接，橫梁高度按模數調整，橫梁頂面及底面能夠安裝直線導向裝置；

所述的分配梁(3)采用類箱梁結構，通過直線導軌、滑塊安裝在水平加載導向支架(2)上；分配梁(3)長度有多種規格，最長可安裝4個加載點，最短可安裝1個加載點，不同長度的分配梁通過單獨使用或組合使用，實現模型拉壓對稱加載；

所述的反力墻連接板(4)為雙向底板、T型槽結構，反力墻連接板(4)上有橫向軌道和豎向軌道，能夠豎向、水平調整位置，反力墻連接板(4)通過豎向軌道與反力墻(7)連接，通過橫向軌道與伺服加載裝置(1)連接；每一橫向軌道上安裝一個伺服加載裝置(1)，伺服加載裝置(1)與分配梁(3)連接，對多層、多跨靜力模型的每一層實現一點加載、兩點加載、四點加載；每一橫向軌道上安裝兩個伺服加載裝置(1)，一個伺服加載裝置(1)輸出拉力，另一個伺服加載裝置(1)輸出壓力，對多層、多跨靜力模型的每一層實現扭矩加載；

所述的荷載均衡油缸(5)一端與分配梁(3)鉸接，另一端與拉壓力傳感器(6)相連；所述的壓力均衡油缸供油系統與伺服加載裝置(1)連接，為其提供動力。

2.根據權利要求1所述的一種多層、多跨靜力模型水平加載及導向裝置，其特征在于，所述的伺服加載裝置采用伺服電機驅動電動缸的加載方式，能夠進行荷載伺服控制加載和位移伺服控制加載，單臺伺服加載裝置(1)進行工作，或多臺伺服加載裝置(1)同步協調工作。