[發明專利]一種具有應急通道的水下真空管道運輸系統

在審

• 申請號: 201610056850.2
• 申請日: 2016-01-28
• 公開（公告）號: CN105480234A
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發明（設計）人: 梁虎;劉子忠
• 申請（專利權）人: 北京九州動脈隧道技術有限公司
• 主分類號: B61B13/10
• 分類號: B61B13/10;B61D27/00;E02D29/067
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及交通運輸領域，特別是涉及一種具有應急通道的水下真空管道 運輸系統。

背景技術

真空管道高速列車具有高速、能耗少、節能減排等眾多技術優點，具有巨 大的商業價值和應用推廣空間，將會在海峽兩岸的交通運輸中發揮重要作用。 水下真空管道交通運輸系統即采用在水下懸浮隧道的真空管道中行駛高速真空 列車。由于受空氣阻力、摩擦、天氣等外界因素影響小，其理論時速可達到 1000～20000公里/時，超過了飛機的數倍，耗能也低于飛機，這種優越的交通工 具將有望成為21世紀人類最快捷的出行方式。

對于常規列車，其軌道可以直接建造在地面上；但是作為水下真空管道交 通運輸系統，真空列車需要在真空管道內部高速行駛，需要密閉管道保證其真 空度，另外還需要橋墩將其固定于水中。此外，水中真空管道運輸系統中勢必 涉及日常維修和應急逃生等技術難題。

目前現有的跨海大橋的簡支梁結構的跨徑都小于100米，而地面的高鐵橋 墩的簡支梁結構跨徑常用規格是24米和32米。相鄰兩橋墩間的跨徑越小，建 設成本越高。因此急需解決橋墩的簡支梁大跨徑技術難點，提高橋墩跨徑，降 低建設成本。

為了解決目前現有技術水中管道交通運輸系統中涉及的日常檢修、應急逃 生、橋墩大跨徑等技術瓶頸，本發明提出了一種具有應急通道的水下真空管道 運輸系統，其成本較低，安全可靠，方案獨特，結構新穎，既能滿足水下真空 管道交通運輸系統的實際需求，填補相關技術空白，又可產生較大的社會效益 與經濟效益。

發明內容

為了克服上述現有技術的不足，本發明提供了一種具有應急通道的水下真 空管道運輸系統，該系統能夠在水中實現真空高速交通運輸，方案巧妙，安全 可靠，整個系統中考慮了系統后期維護和應急逃生問題，確保整個交通運輸系 統的可靠性和安全性。

一種具有應急通道的水下真空管道運輸系統，包括懸浮隧道、真空管道、 真空列車、應急通道、列車軌道、橋墩，其特征在于懸浮隧道設置于橋墩上， 懸浮隧道與橋墩固定連接，橋墩固定于海底巖石中；懸浮隧道為鋼筋混凝土結 構，其表面涂有防腐防滲涂層，懸浮隧道整體所受的重力與浮力比在0.9～1之間， 懸浮隧道整體所受重力和浮力的合力豎直向上，橋墩不承受懸浮隧道的重力作 用，只承受輕微的豎直向上拉力；懸浮隧道內部設置有真空管道和應急通道， 應急通道對稱分布于真空管道的兩側面，應急通道內為常壓狀態，真空管道為 真空狀態，壓力在0～0.1bar之間；應急通道和真空管道之間設置有支撐隔離墻， 在支撐隔離墻上每隔一段距離布置有復壓閥門；列車軌道布置于真空管道內， 真空列車布置于列車軌道的上方；真空列車為全密封狀態，內部為常壓狀態， 真空列車中設置有二氧化碳循環過濾系統和溫度調節系統。

更進一步，相鄰兩橋墩成一定間隔距離布置，間隔距離在100米～500米。

更進一步，復壓閥門在緊急狀況下可快速打開，將真空管道恢復到常壓狀 態。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：懸浮隧道兩側設置有應急通道， 作為維修和逃生專用通道，大大提高運輸系統的安全性和可靠性；懸浮隧道內 部設置真空管道，有效的保證了系統的真空度，大大提高系統的密封效果，降 低系統真空度的維護成本；橋墩不承受懸浮隧道整體的巨大重力作用，僅處于 輕微受拉狀態，因此可以設置大跨徑橋墩，相鄰兩橋墩的間隔距離可以大大增 加，減少橋墩數量，大大降低建設和施工成本。該水下真空管道運輸系統，應 用前景廣，具有非常廣闊的商業前景，即可以填補相關技術空白，又可產生較 大的社會效益與經濟效益。

附圖說明

圖1是一種具有應急通道的水下真空管道運輸系統截面圖；

圖2是一種具有應急通道的水下真空管道運輸系統整體方案圖；

圖3是一種具有應急通道的水下真空管道運輸系統實施示意圖。

圖1-圖3中：

1、懸浮隧道；2、真空管道；3、真空列車；

4、應急通道；5、列車軌道；6、橋墩；

7、海水；8、海底巖石。

具體實施方式

參考附圖描述本發明的實施方式，下面結合圖1、圖2、圖3對本發明進行具 體說明。一種具有應急通道的水下真空管道運輸系統，包括懸浮隧道1、真空管 道2、真空列車3、應急通道4、列車軌道5、橋墩6。