[發明專利]一種消防車

在審

• 申請號: 201610055974.9
• 申請日: 2016-01-27
• 公開（公告）號: CN105709357A
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 姜志勇
• 申請（專利權）人: 江蘇華海鋼結構有限公司
• 主分類號: A62C27/00
• 分類號: A62C27/00;B60T7/06;B60T1/06
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務所 32205
• 代理人: 華德明

技術領域

本發明涉及一種消防車，屬于特種車輛技術領域。

背景技術

在發生火災時，消防車是滅火的重要工具。現有的消防車滅火方法主要是采 用人力結合滅火水管的方式，滅火效率低且容易對消防隊員的生命安全造成威脅； 目前的消防車輛大多基于常規的車輛改造而成，在進行滅火工作時，會遇到各種 復雜的路況，此時需要保證車輛底盤與地面保持一定的距離，而現有的一些車輛 在剎車時，剎車裝置會向下動作，使動作時離地的間隙很小，一方面不能保證行 駛安全，嚴重制約了車輛的通過性和適用范圍；另一方面會對車輛底盤和路面造 成損傷，限制了滅火功能的發揮。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本發明的目的是提供一種結構簡單、滅火效 果好，且剎車裝置的離地間隙大、可以提升車輛通過性，可以適用于復雜路況、 保證工作安全的消防車。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種消防車，包括車身和底盤， 底盤上設有剎車裝置，所述車身頂部設有噴管，噴管通過回轉底座固定在車身上， 回轉底座由回轉減速機驅動；所述剎車裝置包括腳剎組件和前制動拉桿，腳剎組 件與前制動拉桿的前端活動連接，前制動拉桿的后端與搖臂Ⅰ的一端鉸接，搖臂 Ⅰ的中部通過對鎖螺栓組件鉸接在底座上，搖臂Ⅰ的另一端通過鉚釘同時鉸接在 對稱設置的兩個傳動桿的一端，所述兩根傳動桿另一端分別與安裝在底座上的與 其同側的搖臂Ⅱ的一端活動連接，每根搖臂Ⅱ的另一端分別連接與其同側的后輪 制動桿。

優選的，所述腳剎組件包括腳踏板和彎管，彎管一端與腳踏板固定連接，另 一端通過開口銷連接前制動拉桿的前端。

優選的，所述搖臂Ⅱ通過對鎖螺栓組件鉸接在底座上。

本發明結構簡單、制造成本低，不需要消防隊員面對面接觸起火點，保障了 人員安全；剎車時剎車裝置只是在水平方向上沿車輛橫向傳動，增加了制動系統 的離地間隙，能夠在路面不平的復雜路況中行駛、保證了車輛的行駛安全，提升 了車輛的通過性，減少了對路面和車輛的損傷，提高了滅火效果和工作效率。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明剎車裝置的示意圖；

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步詳細說明。

如圖1至圖2所示的消防車，包括車身Ⅰ和底盤Ⅱ，底盤Ⅱ上設有剎車裝置， 所述車身Ⅰ頂部設有噴管Ⅰ-1，噴管Ⅰ-1通過回轉底座Ⅰ-2固定在車身Ⅰ上，回 轉底座Ⅰ-2由回轉減速機驅動。剎車裝置包括腳剎組件和前制動拉桿4，所述腳 剎組件與前制動拉桿4的前端活動連接，前制動拉桿4的后端與搖臂Ⅰ5的一端 鉸接，搖臂Ⅰ5的中部通過對鎖螺栓組件6鉸接在底座9上，搖臂Ⅰ5的另一端 通過鉚釘7同時鉸接在對稱設置的兩根傳動桿8的一端，所述兩根傳動桿8另一 端分別與安裝在底座9上的與其同側的搖臂Ⅱ10的一端活動連接，每根搖臂Ⅱ 10的另一端分別連接與其同側的后輪制動桿11，后輪制動桿11的后端通過開口 銷與后鼓閘12的剎車搖臂鉸接。

優選的，所述腳剎組件包括腳踏板1和彎管2，所述彎管2一端與腳踏板1 固定連接，另一端通過開口銷3連接前制動拉桿4的前端。

優選的，所述搖臂Ⅱ10通過對鎖螺栓組件鉸接在底座9上。

滅火過程中，首先判斷火情出現的位置，打開回轉減速機，驅動回轉底座Ⅰ -2轉動，使噴管Ⅰ-1對準需要滅火的位置，調整噴管Ⅰ-1的長度，使其適應起 火點的高度，根據需要選擇高壓水或干粉滅火劑，通過噴管Ⅰ-1向起火點噴射 出，實現滅火。剎車時，踩下腳踏板1后，腳踏板1通過彎管2拉動前制動拉桿 4向車輛前方動作，前制動拉桿4帶動與其鉸接的搖臂Ⅰ5旋轉；搖臂Ⅰ5以其 與底座9的鉸接點為支點，推動另一端連接的兩根傳動桿8向后運動，兩根傳動 桿8分別通過兩側搖臂Ⅱ10的杠桿作用帶動后輪制動桿11向前動作，繼而拉動 車后輪上安裝的后鼓閘12的剎車搖臂，使后鼓閘12抱緊車后輪實現車輛的制動。