[發明專利]一種高速拉床液壓控制系統

有效

• 申請號: 201610055087.1
• 申請日: 2016-01-27
• 公開（公告）號: CN105618844B
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 徐蔡
• 申請（專利權）人: 湖南南方機床有限公司
• 主分類號: B23D41/08
• 分類號: B23D41/08;B23Q5/26;B23Q11/12;B23Q3/155
• 代理公司: 長沙七源專利代理事務所(普通合伙)43214
• 代理人: 歐穎,吳婷

技術領域

本發明涉及液壓傳動與控制技術，特別的，涉及一種高速拉床液壓控制系統。

背景技術

拉床是一種拉削機床，上拉式拉床的工作原理是：夾刀不動，將加工零件裝夾在主溜板上，加工零件向上運動拉削，現有技術中的拉床最快的拉削速度只有8米/分鐘左右，并且要求拉削加工前，零件表面不得作硬化熱處理，隨著社會生產力的發展，人們對產品的要求越來越高，現在人們要求零件在氮化熱處理后形成加工表面硬度在HRC50度時，仍能夠進行表面拉削加工，本發明人經過大量實驗驗證，得出拉床拉削速度在63米/分鐘左右時能達到技術要求，而目前國內還沒有加工零件在氮化熱處理后形成高硬度的上拉式高速拉床液壓系統。現有技術中目前沒有找到關于高速拉床的相關描述，中國專利CN201120193516.4公開了一種上拉式內拉床液壓系統，其利用可編程控制器來控制比例流量閥和比例壓力閥，實現拉削缸的無級變速，對于如何滿足高表面硬度的零件加工，并未提及。

發明內容

本發明目的在于提供一種高速拉床液壓控制系統，以解決背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供了一種高速拉床液壓控制系統，包括拉削泵、返回泵、主方向控制閥、主油缸、油箱、蓄能器閥組，拉削泵出口與主方向控制閥之間連接有主油缸拉削供油油路，返回泵出口與主方向控制閥之間連接有主油缸返回供油油路，主油缸的上腔與下腔分別與主方向控制閥連通，主方向控制閥與油箱之間連接有主油缸回油油路，主方向控制閥選擇使主油缸的下腔與主油缸拉削供油油路或主油缸回油油路連通，主方向控制閥選擇使主油缸的上腔與主油缸返回供油油路或主油缸回油油路連通；所述蓄能器閥組的充放油口連接到主油缸拉削供油油路管道上，蓄能器閥組的充放油口與主方向控制閥之間連接有接通或截斷主油缸拉削供油油路的第一控制閥組，主油缸返回供油油路上連接有接通或截斷主油缸返回供油油路的第二控制閥組。

蓄能器閥組的充放油口與拉削泵之間連接有單向閥A，單向閥A的入口與拉削泵出口連接，單向閥A的出口與蓄能器閥組的充放油口連接，單向閥A與拉削泵之間的主油缸拉削供油油路上連接有接通或截斷主油缸拉削供油油路的第三控制閥組。

進一步的，主油缸拉削供油油路出口與主油缸返回供油油路的出口連接到主方向控制閥的同一個入口處，主油缸返回供油油路上還連接有單向閥B，單向閥B的入口與第二控制閥組的入口以及返回泵的出口連接，單向閥B的出口與第一控制閥組的出口以及主方向控制閥的入口連接。

進一步的，主油缸的下腔與主方向控制閥之間的油路管道上還連接有為下腔回油提供一定背壓的第四控制閥組，第四控制閥組包括單向閥D、換向閥D、溢流閥D、插裝閥D，單向閥D入口與主方向控制閥連接，單向閥D出口與主油缸下腔連接，插裝閥D的進油口連接到單向閥D出口與主油缸下腔的連接管路上，插裝閥D的出油口連接到主方向控制閥與主油缸上腔的連接管路上，插裝閥D的控制油口分別與換向閥D及插裝閥D的進油口連接，換向閥D另與溢流閥D的進油口連接，溢流閥D的出油口與油箱連接，換向閥D的一個位置位使插裝閥D的進油口與出油口截止，換向閥D的另一個位置使插裝閥D進油口與溢流閥D的進油口連通，當插裝閥D進油口處的壓力小于溢流閥D的調定壓力時，插裝閥D進油口與出油口連通，油液經插裝閥D的出油口進入主油缸上腔與主方向控制閥之間的連接管路，加快活塞桿的返回速度。

進一步的，主油缸上腔與主方向控制閥之間的連接管路上還連接有第六安全閥組，所述第六安全閥組包括插裝閥H與溢流閥H，插裝閥H的進油口、插裝閥H的控制油口、及溢流閥H的進油口均連接到主油缸上腔與主方向控制閥之間的連接管路上，插裝閥H的出油口連接到主油缸回油油路上，溢流閥H的出油口與油箱連接。

進一步的，所述第四控制閥組還包括液控單向閥F，溢流閥D的出油口先連接到液控單向閥F的出口，再通過液控單向閥F的入口與油箱連接，所述液壓控制系統還包括外控泵，外控泵的出口通過換向閥F連接到液控單向閥F的控制油口。

所述主方向控制閥采用帶液壓先導控制及外部電反饋控制的比例伺服閥，主油缸設有檢測活塞桿行程的并與比例伺服閥電信號接收終端連接的位移傳感器，外控泵與伺服閥的先導控制油口連接，為伺服閥提供液壓先導控制信號。