[發明專利]一種電動車電機電動換檔機構

在審

• 申請號: 201610054515.9
• 申請日: 2016-01-27
• 公開（公告）號: CN105570449A
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 蔡國法
• 申請（專利權）人: 臺州市大泰機電有限公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H59/50;F16H61/32
• 代理公司: 臺州市中唯專利事務所(普通合伙) 33215
• 代理人: 王仁飛

技術領域

本發明涉及一種電動車電機，具體是一種電動車電機電動換檔機構。

背景技術

如公告號為CN203051644U公開一種電動車變速箱，包括箱體，在箱體內部設有電機輸入軸、減速機構和動力輸出機構，在所述的動力輸出機構與減速機構之間設置一套換檔齒軸，在換檔齒軸旁邊還設有同步機構，同步機構通過卡爪與換檔齒軸連接，同步機構通過搖臂機構和拉線與換檔把裝置連接，這種電動車變速箱通過換檔把和拉線來驅動同步機構的卡爪來實現高低換檔的，操作起來存在不便之處。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電動車電機電動換檔機構，在電機的殼體上設置換檔的驅動裝置，驅動裝置通過傳送機構與同步機構連接，驅動裝置由電動車電機的控制器控制，本發明通過控制器實現監測電動車的運行狀況，并通過驅動裝置實現電動換檔，具體結構合理、使用方便，安全可靠的特點。

為實現上述目的采用以下技術方案：

一種電動車電機電動換檔機構，包括電機輸入軸、減速機構和動力輸出機構，在所述的減速機構上設置一套換檔機構，換檔機構包括換檔齒軸、同步機構和卡爪，其特征在于：在所述的減速機構上還設置有換檔機構的驅動裝置，所述的驅動裝置包括直流電機和傳動機構，傳動機構的輸入端與直流電機的輸出端連接，傳動機構的輸出端設置有拔盤，拔盤與同步機構上的拔桿配合；所述的直流電機與電動車電機的主控制器電路連接。

所述的傳動機構為蝸輪蝸桿減速器，蝸桿連接在直流電機的輸出端，所述的拔盤固定蝸輪的下端，拔盤上設置缸口，所述的拔桿的端部容置缸口內。

所述的主控制器內部增設有換檔控制單元和電機工況采集單元，電機工況采集單元用于實時采集主控制器的輸出各種的電信號，換檔控制單元與所述的直流電機電路連接。

在換檔控制單元與所述的直流電機的連接電路上還串聯有換檔控制開關。

所述的換檔控制開關為一比較電路。

本發明在電動車電機的主控制器內部增設了換檔控制單元和電機工況采集單元，工況采集單元用于實時采集主控制器輸出的電流和電壓等各種電信號，并通過對收集的電信號進行分析從而判斷電動力的運行狀態，將分析的結果反饋給主控制器的控制單元，控制單元根據分析結果決定是否觸發換檔控制單元，一旦觸發換檔控制單元，換檔控制單元將驅動直流電機工作，從而蝸輪蝸桿減速器通過同步機構改變卡爪和換檔齒軸位置關系，從而實現換檔；本發明無需手動換檔，換檔機構的驅動裝置通過直流電機實現電動換檔，具體結構合理、使用方便，安全可靠的特點。

附圖說明

圖1為本發明連接框圖；

圖2為本發明電機的結構示意圖；

圖3為本發明換檔機構和驅動裝置配合示意圖；

圖4為本發明驅動裝置的結構示意圖；

圖5為本發明另一種實施方式的連接框圖。

具體實施方式

如圖1-4所示，一種電動車電機電動換檔機構，包括電機輸入軸1、減速機構2和動力輸出機構3，在所述的減速機構2上設置一套換檔機構5，換檔機構5包括換檔齒軸51、同步機構52和卡爪53，所述的減速機構2上還設置有換檔機構5的驅動裝置6，所述的驅動裝置6包括直流電機61和傳動機構62，傳動機構62的輸入端與直流電機1的輸出端連接，傳動機構62的輸出端設置有拔盤63，拔盤63與同步機構52上的拔桿55配合；所述的傳動機構62為蝸輪蝸桿減速器，蝸桿621連接在直流電機61的輸出端，所述的拔盤63固定蝸輪622的下端，拔盤63上設置缸口65，所述的拔桿55的端部容置缸口65內；所述的直流電機61與電動車電機的主控制器電路連接，所述的主控制器內部增設有換檔控制單元和電機工況采集單元，電機工況采集單元用于實時采集主控制器的輸出各種的電信號，換檔控制單元與所述的直流電機電路連接。

本發明在電動車電機的主控制器內部增設了換檔控制單元和電機工況采集單元，工況采集單元用于實時采集主控制器輸出給主電機的電流和電壓等各種電信號，并通過對收集的電信號進行分析從而判斷電動力的運行狀態，將分析的結果反饋給主控制器的控制單元，控制單元根據分析結果決定是否觸發換檔控制單元，一旦觸發換檔控制單元，換檔控制單元將驅動直流電機工作，從而蝸輪蝸桿減速器通過同步機構改變卡爪和換檔齒軸位置關系，從而實現換檔；本發明無需手動換檔，換檔機構的驅動裝置通過直流電機實現電動換檔，具體結構合理、使用方便，安全可靠的特點。

另外本發明還提供一種手自動一體的換檔機構，在換檔控制單元與所述的直流電機的連接電路上還串聯有換檔控制開關；所述的換檔控制開關為一比較電路；使用過程中，當電機工況采集單元采集的反饋信號，主控制器的控制單元觸發換檔控制單元發出換檔命令，換檔控制單元的電平信號經過換檔控制開關時，需要與換檔控制開關所處的電平信號一致才能傳送到直流電機，否則不能發送換檔命令；這樣只有主控制器發出的換檔命令與換檔控制開關所處的檔位一致時才能實現換檔；但是當換檔控制開關處于高檔位時，到主控制檢測到電動車主電機工況需要馬上切換至低檔位時，為了保護電機，延長電機的使用壽命，主控制器能夠自動從高檔位切換至低檔位；本發明將換檔控制開關與主控制器雙重換檔控制方式，出與保護電動車主電機的目的，本發明將手動換檔設計成類似汽車手自一體變速箱手動檔的換檔方式，可以控制升檔不能控制降檔；本發明在換檔控制單元與直流電機之間串聯有換檔控制開關，增加了行駛者主動控制主電機工作狀況的選擇開關，增加了行駛過程中的主動性。