[發明專利]防電磁干擾裝置

有效

• 申請號: 201610054446.1
• 申請日: 2016-01-27
• 公開（公告）號: CN107018604B
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 張修銘;黃國賢
• 申請（專利權）人: 廣美科技股份有限公司
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02;H02M1/44
• 代理公司: 北京泰吉知識產權代理有限公司 11355
• 代理人: 史瞳;謝瓊慧

一種防電磁干擾裝置，適用于驅動一個發光單元，包含一個防電磁干擾濾波模塊，及一組電連接于該防電磁干擾濾波模塊與該發光單元間的驅動電路，該防電磁干擾濾波模塊包括一個接收一個輸入信號并箝制該輸入信號的突波的突波吸收器，及一組電連接該突波吸收器以接收箝制突波后的輸入信號的防逆接電路，且該防逆接電路根據該箝制突波后的輸入信號的極性決定是否產生一個相關于該輸入信號的輸出信號，而該驅動電路接收來自該防電磁干擾濾波模塊的該輸出信號，并根據該輸出信號產生一個驅動信號來驅動該發光單元，以確實達到防止電磁干擾的問題。

技術領域

本發明涉及一種裝置，特別是涉及一種防電磁干擾裝置。

背景技術

現有的車燈驅動電路，適用于一電源和一車燈間，該車燈驅動電路包含一電連接一電源以接收一驅動電壓的驅動芯片，及多個電子零件，通過該驅動芯片和所述電子零件的相配合動作能控制該車燈亮度的明暗，以使一使用者能隨著周遭環境的明暗調整該車燈的亮度而維持良好的視線達到安全的駕駛，但，現有的車燈驅動電路在設計上長久以來皆具有電磁干擾(Electromagnetic interference，EMI)的盲點，造成該車燈驅動電路和該車燈的生命周期常常大幅地縮短。

發明內容

本發明的目的在于提供一種能防止電磁干擾的防電磁干擾裝置。

本發明防電磁干擾裝置，適用于驅動一發光單元，并包含一防電磁干擾濾波模塊，及一驅動電路。

該防電磁干擾濾波模塊包括一突波吸收器，及一防逆接電路，該突波吸收器接收一輸入信號，并箝制該輸入信號的突波，且提供該箝制突波后的輸入信號，該輸入信號包括至少二電壓；而該防逆接電路電連接該突波吸收器以接收該箝制突波后的輸入信號，且根據該箝制突波后的輸入信號的極性，以決定是否產生一相關于該輸入信號的輸出信號。

該驅動電路電連接該防電磁干擾濾波模塊與該發光單元間，以接收來自該防電磁干擾濾波模塊的輸出信號，并根據該輸出信號以產生一驅動信號來驅動該發光單元。

較佳地，該防電磁干擾濾波模塊還包括一輸入濾波單元，該輸入濾波單元電連接于該防逆接電路和該驅動電路間以濾除該防逆接電路的輸出信號的噪聲成分，而產生該濾除噪聲后的輸出信號。

較佳地，該輸入信號包括一第一電壓、一第二電壓，及一第三電壓，且該第一電壓大于該第二電壓，該突波吸收器包括一第一抑制二極管，及一第二抑制二極管，該第一抑制二極管具有一接收該第一電壓的第一端，及一接收該第三電壓的第二端；該第二抑制二極管具有一接收該第二電壓的第一端，及一接收該第三電壓的第二端。

較佳地，該防逆接電路包括一第一二極管，及一第二二極管，該第一二極管具有一電連接該第一抑制二極管的第一端以接收該箝制突波后的第一電壓的陽極，及一陰極；該第二二極管具有一電連接該第二抑制二極管的第一端以接收該箝制突波后的第二電壓的陽極，及一電連接該第一二極管的陰極的陰極。

較佳地，該輸入濾波單元包括一共模濾波電路，及一差模濾波電路，該共模濾波電路電連接該防逆接電路的所述第一和第二二極管的陰極以接收該防逆接電路的輸出信號，并濾除該輸出信號的共模成分的噪聲，而產生該濾除該共模成分的噪聲后的輸出信號；該差模濾波電路電連接于該共模濾波電路和該驅動電路間以接收該濾除共模成分的噪聲后的輸出信號，并濾除該濾除共模成分的輸出信號的差模成分，而產生該濾除噪聲后的輸出信號，該噪聲包括共模成分及差模成分。

較佳地，該共模濾波電路包括一第一電容、一第一共模電感，及一第二共模電感，該第一電容具有一電連接該第一及第二二極管的陰極的第一端，及一接收該第三電壓的第二端；該第一共模電感具有一電連接該第一電容的第一端的第一端，及一電連接該差模濾波電路的第二端；該第二共模電感具有一接收該第三電壓的第一端，及一接地的第二端。