[發(fā)明專利]一種載物車板行駛方向操作機構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610053899.2
• 申請日: 2016-01-27
• 公開（公告）號: CN105599803A
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳煥祥
• 申請（專利權(quán)）人: 陳煥祥
• 主分類號: B62D1/14
• 分類號: B62D1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種操作機構(gòu)，特別涉及一種載物車板行駛方向操作機構(gòu)。

背景技術(shù)

載物車指主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源；現(xiàn)有的載物車板的行駛方向操縱不方便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種可以將該操作機構(gòu)安裝在載物車板的后端，將導(dǎo)向輪安裝在操作管的底端，通過操作桿可以對連接殼進行控制，從而方便對導(dǎo)向輪的控制的載物車板行駛方向操作機構(gòu)。

本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

一種載物車板行駛方向操作機構(gòu)，包括連接殼，連接殼設(shè)有操作管，操作管的端部設(shè)有操作端，連接殼設(shè)有操作桿，操作桿與連接殼呈T型布置，連接殼設(shè)有固定銷，固定銷插接住操作桿。

進一步地，所述操作管套裝有套環(huán)。

進一步地，所述操作桿套裝有套管。

采用上述技術(shù)方案的載物車板行駛方向操作機構(gòu)，可以將該操作機構(gòu)安裝在載物車板的后端，將導(dǎo)向輪安裝在操作管的底端，通過操作桿可以對連接殼進行控制，從而方便對導(dǎo)向輪的控制。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明載物車板行駛方向操作機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明載物車板行駛方向操作機構(gòu)的部件分解圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1與圖2所示，一種載物車板行駛方向操作機構(gòu)，包括連接殼1，連接殼1設(shè)有操作管2，操作管2的端部設(shè)有操作端3，連接殼1設(shè)有操作桿6，操作桿6與連接殼1呈T型布置，連接殼1設(shè)有固定銷5，固定銷5插接住操作桿6；操作管2套裝有套環(huán)4，操作桿6套裝有套管7。

本發(fā)明載物車板行駛方向操作機構(gòu)，可以將該操作機構(gòu)安裝在載物車板的后端，將導(dǎo)向輪安裝在操作管2的底端，通過操作桿6可以對連接殼1進行控制，從而方便對導(dǎo)向輪的控制。

其中，操作管2套裝有套環(huán)4，所以連接更加牢固。

其中，操作桿6套裝有套管7所以連接更加牢固。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準(zhǔn)。