[發(fā)明專利]感應(yīng)式電動車充電裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610053592.2
• 申請日: 2016-01-18
• 公開（公告）號: CN105529795A
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭三明;王志方
• 申請（專利權(quán)）人: 河南理工大學
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;H02J50/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種感應(yīng)式電動車充電裝置，包括發(fā)射端與接收端、主電路、發(fā)射端控制電路以及接 收端控制電路。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的感應(yīng)式電動車充電裝置，其特征在于，所述的主電路中，交流 電源輸入的火線、零線分別接功率開關(guān)管S1的源極和二極管D1的陽極，直流電源1的a0端 子接火線，直流電源1的b0端子接零線，功率開關(guān)管S1的源極接功率開關(guān)管S2的漏極，二 極管D1的陰極接功率開關(guān)管S1的漏極，二極管D1的陽極接二極管D2的陰極，二極管D2的 陽極接功率開關(guān)管S2的源極，電容C1的正極接二極管D1的陰極，電容C1的負極接二極管 D2的陽極，電容C2的正極接電容C1的正極，電容C2的負極接電容C3的正極，電容C3的 負極接電容C1的負極，功率開關(guān)管S3的漏極接電容C2的正極，功率開關(guān)管S3的源極接功 率開關(guān)管S4的漏極，功率開關(guān)管S4的源極接電容C3的負極，原邊線圈L1的b1端子接電容 C2的負極，原邊線圈L1的a1端子接功率開關(guān)管S3的源極，副邊線圈L2的a2端子接二極 管D3的陰極，副邊線圈L2的b2端子接二極管D5的陰極，二極管D5的陰極接二極管D6的 陽極，二極管D3的陽極接二極管D5的陽極，二極管D3的陰極接二極管D4的陽極，二極管 D4的陰極接二極管D6的陰極，電容C4的負極接二極管D3的陽極，電容C4的正極接二極管 D4的陰極，直流電源2的負極端子接電容C4的負極，直流電源2的正極端子接電容C4的正 極，電位器R1的a3端子接電容C4的負極，其滑動觸頭與其b3端子相接，電阻R2的a4端 子接電位器R1的b3端子，電阻R2的b4端子接電容C4的正極，電位器R1的a3端子與b3 端子分別引出采樣信號負極和采樣信號正極，充電插頭負極連接電容C4負極，充電插頭正極 連接電容C4正極。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的感應(yīng)式電動車充電裝置，其特征在于，所述的直流電源1將獲 得的交流電能轉(zhuǎn)變?yōu)?5V低壓直流，作為發(fā)射端控制電路的電源，功率開關(guān)管S1、功率開關(guān) 管S2、二極管D1與二極管D2構(gòu)成單相橋式半控整流電路，用于將交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姡? 容C1用于濾波，電容C2、電容C3、功率開關(guān)管S3以及功率開關(guān)管S4構(gòu)成單相半橋電壓型 逆變電路，用于將直流電轉(zhuǎn)變?yōu)楦哳l交流電，原邊線圈L1繞置于原邊磁芯上，副邊線圈L2 繞置于副邊磁芯上，二極管D3、二極管D4、二極管D5與二極管D6構(gòu)成單相不可控全橋整流 電路，用于將高頻交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姡娙軨4用于濾波，直流電源2將獲得的直流電能轉(zhuǎn) 變?yōu)?5V低壓直流，作為接收端控制電路的電源，電位器R1與電阻R2構(gòu)成充電電壓的信號 采樣電路，采樣信號經(jīng)處理反饋給發(fā)射端。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的感應(yīng)式電動車充電裝置，其特征在于，所述的發(fā)射端控制電路 包括發(fā)射端控制器、光電開關(guān)、發(fā)射端無線模塊以及PWM驅(qū)動電路，其中發(fā)射端無線模塊安 裝于發(fā)射端殼體內(nèi)并與發(fā)射端控制器相連，光電開關(guān)與發(fā)射端控制器相連，PWM驅(qū)動電路與 發(fā)射端控制器相連，接受發(fā)射端控制器的PWM驅(qū)動信號，驅(qū)動主電路中的功率開關(guān)管S1、功 率開關(guān)管S2、功率開關(guān)管S3及功率開關(guān)管S4導(dǎo)通或關(guān)斷。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的感應(yīng)式電動車充電裝置，其特征在于，所述的接收端控制電路 包括接收端控制器、采樣信號A/D轉(zhuǎn)換器以及接收端無線模塊，其中采樣信號A/D轉(zhuǎn)換器及 接收端無線模塊均與接收端控制器相連接。