[發(fā)明專利]一種滾動(dòng)狀態(tài)下輪胎內(nèi)部及表面溫度場(chǎng)無線測(cè)量系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610053444.0
• 申請(qǐng)日: 2016-01-27
• 公開（公告）號(hào): CN105711354A
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 殷光榮;鄢富玉;魯順強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴州天控自動(dòng)化信息工程有限公司
• 主分類號(hào): B60C23/20
• 分類號(hào): B60C23/20
• 代理公司: 貴陽春秋知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 52109
• 代理人: 李萬強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種輪胎內(nèi)部及表面溫度場(chǎng)測(cè)量系統(tǒng)，尤其是一種滾動(dòng)狀態(tài)下輪胎內(nèi)部及表面溫度場(chǎng)無線測(cè)量系統(tǒng)。

背景技術(shù)

大量研究表明，輪胎的破壞主要來自橡膠在高熱環(huán)境下的熱降解和老化，輪胎設(shè)計(jì)的目標(biāo)是在保證其他力學(xué)指標(biāo)的同時(shí)考慮橡膠的耐熱性和低生熱性，輪胎結(jié)構(gòu)開發(fā)中也非常關(guān)注輪胎局部的突變應(yīng)變量所引發(fā)的局部生熱過高。因此，研究輪胎高溫度場(chǎng)測(cè)量方法，控制或降低輪胎的生熱以延長輪胎的使用壽命是輪胎行業(yè)急需技術(shù)。其中在輪胎溫度場(chǎng)高溫區(qū)域埋設(shè)溫度傳感器，以掌握輪胎溫升的實(shí)時(shí)情況就是一種重要手段。但現(xiàn)有的測(cè)量方法基本為有線測(cè)量，僅能用于輪胎靜態(tài)測(cè)試。對(duì)于輪胎動(dòng)態(tài)下內(nèi)部溫度測(cè)試，目前尚無可用測(cè)試設(shè)備。受檢測(cè)方式的制約，目前輪胎測(cè)試都停留在滾動(dòng)里程的檢測(cè)和外部溫度場(chǎng)的檢測(cè)，無法監(jiān)控導(dǎo)致輪胎損壞的內(nèi)部溫度場(chǎng)。因此，研究相關(guān)測(cè)量系統(tǒng)及設(shè)備，解決輪胎內(nèi)部高溫度場(chǎng)測(cè)量問題已成為行業(yè)急需。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種滾動(dòng)狀態(tài)下輪胎內(nèi)部及表面溫度場(chǎng)無線測(cè)量系統(tǒng)，用于對(duì)滾動(dòng)狀態(tài)下輪胎內(nèi)部及輪胎表面溫度場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量，從而克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案：

一種滾動(dòng)狀態(tài)下輪胎內(nèi)部及表面溫度場(chǎng)無線測(cè)量系統(tǒng)，其構(gòu)成包括系統(tǒng)主機(jī)、系統(tǒng)軟件、控制模塊、溫度傳感模塊、主機(jī)射頻收發(fā)系統(tǒng)和控制模塊射頻收發(fā)系統(tǒng)，系統(tǒng)軟件安裝在系統(tǒng)主機(jī)內(nèi)，控制模塊安裝在電機(jī)轉(zhuǎn)軸上，溫度傳感模塊安裝在輪胎內(nèi)或輪胎表面；溫度傳感模塊與控制模塊相連接，系統(tǒng)主機(jī)連接主機(jī)射頻收發(fā)系統(tǒng)，控制模塊連接控制模塊射頻收發(fā)系統(tǒng)；主機(jī)射頻收發(fā)系統(tǒng)與控制模塊射頻收發(fā)系統(tǒng)通過天線進(jìn)行無線通信。

上述的滾動(dòng)狀態(tài)下輪胎內(nèi)部及表面溫度場(chǎng)無線測(cè)量系統(tǒng)中，當(dāng)用于測(cè)量輪胎內(nèi)部溫度場(chǎng)時(shí)，可將溫度傳感模塊安裝在輪胎內(nèi)，溫度傳感模塊的連接線置于輪胎外側(cè)與控制模塊相連接。

前述的滾動(dòng)狀態(tài)下輪胎內(nèi)部及表面溫度場(chǎng)無線測(cè)量系統(tǒng)中，當(dāng)用于測(cè)量輪胎內(nèi)部溫度場(chǎng)時(shí)，溫度傳感模塊最好在輪胎成型時(shí)事先嵌入輪胎內(nèi)待測(cè)點(diǎn)。

前述的滾動(dòng)狀態(tài)下輪胎內(nèi)部及表面溫度場(chǎng)無線測(cè)量系統(tǒng)中，當(dāng)用于測(cè)量輪胎表面溫度場(chǎng)時(shí)，可將溫度傳感模塊粘于輪胎表面，溫度傳感模塊的連接線與控制模塊相連接。

前述的滾動(dòng)狀態(tài)下輪胎內(nèi)部及表面溫度場(chǎng)無線測(cè)量系統(tǒng)中，優(yōu)選的，溫度傳感模塊內(nèi)置有測(cè)量溫度可達(dá)180度的高精度溫度傳感器。

有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可用于滾動(dòng)狀態(tài)下輪胎內(nèi)部及輪胎表面溫度場(chǎng)的實(shí)時(shí)測(cè)量，準(zhǔn)確度高。本發(fā)明通過將溫度傳感模塊嵌入輪胎內(nèi)待測(cè)點(diǎn)，可對(duì)滾動(dòng)狀態(tài)下輪胎內(nèi)部溫度場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量，解決了現(xiàn)有技術(shù)無法對(duì)輪胎動(dòng)態(tài)下內(nèi)部溫度場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量的技術(shù)難題；本發(fā)明通過將溫度傳感模塊采用冷硫化方式粘于輪胎表面，可對(duì)滾動(dòng)狀態(tài)下輪胎表面溫度場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量，解決了普通紅外溫度測(cè)量準(zhǔn)確度不高的問題。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：如圖1所示，包括系統(tǒng)主機(jī)、系統(tǒng)軟件、控制模塊、溫度傳感模塊、主機(jī)射頻收發(fā)系統(tǒng)和控制模塊射頻收發(fā)系統(tǒng)，系統(tǒng)軟件安裝在系統(tǒng)主機(jī)內(nèi)，控制模塊安裝在電機(jī)轉(zhuǎn)軸上，溫度傳感模塊內(nèi)置高精度溫度傳感器（測(cè)量溫度可達(dá)180度）。本例中溫度傳感模塊安裝在輪胎內(nèi)，用于對(duì)滾動(dòng)狀態(tài)下輪胎內(nèi)部溫度場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量。溫度傳感模塊采用特殊小型設(shè)計(jì)，在輪胎成型時(shí)事先嵌入輪胎內(nèi)待測(cè)點(diǎn)，溫度傳感模塊的連接線置于輪胎外側(cè)，輪胎硫化完成后溫度傳感模塊的連接線通過專用接頭與控制模塊相連接；根據(jù)測(cè)試需要也可以將控制模塊、控制模塊射頻收發(fā)系統(tǒng)及溫度傳感模塊直接在輪胎成型時(shí)嵌入輪胎內(nèi)。系統(tǒng)主機(jī)連接主機(jī)射頻收發(fā)系統(tǒng)，控制模塊連接控制模塊射頻收發(fā)系統(tǒng)；主機(jī)射頻收發(fā)系統(tǒng)與控制模塊射頻收發(fā)系統(tǒng)通過天線進(jìn)行無線通信。本發(fā)明所用元件均為耐高溫元件，溫度傳感模塊測(cè)量溫度可達(dá)180度，滿足極端測(cè)試要求。通過特殊設(shè)計(jì)一小型PCB將高精度溫度傳感器與外接元件連接，組成溫度傳感模塊并在輪胎成型時(shí)嵌入輪胎內(nèi)測(cè)試點(diǎn)，其結(jié)構(gòu)確保該溫度傳感模塊能夠承受輪胎加工及測(cè)試過程中的高溫、各種應(yīng)力及曲撓形變。