[發(fā)明專利]海底電纜大截面同芯導(dǎo)體的雙機(jī)串聯(lián)絞合裝置及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610053364.5
• 申請日: 2016-01-27
• 公開（公告）號: CN105529115B
• 公開（公告）日: 2017-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 喬治國
• 申請（專利權(quán)）人: 喬治國
• 主分類號: H01B13/02
• 分類號: H01B13/02
• 代理公司: 北京紐樂康知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11210
• 代理人: 史靜

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電纜同芯導(dǎo)體制造技術(shù)領(lǐng)域，具體來說涉及一種海底電纜大截面同芯導(dǎo)體的雙機(jī)串聯(lián)絞合裝置及方法。

背景技術(shù)

國內(nèi)外海底電纜的導(dǎo)體具有防水要求，同芯導(dǎo)體比分割導(dǎo)體在防水性能方面更具優(yōu)勢。導(dǎo)體1000mm²以上的海底電纜，只有單芯海底電纜可以使用分割導(dǎo)體，三芯海底電纜必須使用同芯導(dǎo)體。所謂同芯導(dǎo)體就是每一層都是由同芯層絞合而成的，外層的芯數(shù)比相鄰內(nèi)層多6芯。

目前國內(nèi)常用的絞合設(shè)備大多是六層91芯（1+6+12+18+24+30），同芯導(dǎo)體的絞合截面大多在1000mm² 及以下。在國際海底電纜市場上，海底電纜的截面有不斷擴(kuò)大的趨勢。如果要做更大截面的海底電纜就要定制和開發(fā)大型的絞合設(shè)備。定制大型絞合設(shè)備其缺點(diǎn)在于：（1）設(shè)備的體積龐大，（2）運(yùn)行速度低，（3）能耗高，（4）使用效率低，通用性差，（5）投入成本高。因而不被海底電纜制造企業(yè)所普遍接受。也就限制了大截面海底電纜同芯導(dǎo)體的生產(chǎn)和制造。

因此，開發(fā)出一種既能夠生產(chǎn)大截面海底電纜，又不需要投入高額的設(shè)備開發(fā)費(fèi)用，且生產(chǎn)效率高、能耗低、設(shè)備使用效率高、通用性好的裝置和方法，成為業(yè)內(nèi)人士亟需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對相關(guān)技術(shù)中的上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種海底電纜大截面同芯導(dǎo)體的雙機(jī)串聯(lián)絞合裝置及方法，以解決上述技術(shù)問題。

為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

本發(fā)明提供一種海底電纜大截面同芯導(dǎo)體的雙機(jī)串聯(lián)絞合裝置，包括二臺91芯的絞線機(jī)，所述二臺絞線機(jī)面對面并排安裝，且二臺絞線機(jī)的工件方向相反。所述二臺絞線機(jī)是面對面安裝的，即操作臺的位置在中間，二臺絞線機(jī)在二邊；在第一臺絞線機(jī)的牽引輪后面和第二臺絞線機(jī)進(jìn)線入口之間裝有二組轉(zhuǎn)向輪，目的是為了將第一臺絞線機(jī)的出線引入第二臺絞線機(jī)的入口；在二組轉(zhuǎn)向輪之間裝有電氣同步控制器，其目地是為了協(xié)調(diào)二臺絞線機(jī)同步升降速，同步啟停。

進(jìn)一步的，所述第一臺絞線機(jī)具有二種控制方式：單機(jī)方式用于單獨(dú)工作，升降速在自帶的控制臺上手動操作；聯(lián)機(jī)方式用于聯(lián)合工作，升降速由電氣同步控制器控制。

進(jìn)一步的，在第二臺絞線機(jī)的12芯絞體中心裝有一組6芯同步穿線管，在18芯絞體中芯裝有一組18芯同步空線管，目的是為了將6芯絞體，12芯絞體，18芯絞體，聯(lián)合起來組成導(dǎo)體的第七層36芯。

進(jìn)一步的，在第二臺絞線機(jī)的30芯絞體中心裝有一組12芯同步穿線管，目的是為了將24芯絞體，30芯絞體，聯(lián)合起來組成導(dǎo)體的第八層42芯。

進(jìn)一步的，第二臺絞線機(jī)的6芯絞體、12芯絞體和18芯絞體具有相同的轉(zhuǎn)速和相同的旋轉(zhuǎn)方向；第二臺絞線機(jī)的24芯絞體和30芯絞體具有相同的轉(zhuǎn)速和相同的旋轉(zhuǎn)方向。

進(jìn)一步的，二臺絞線機(jī)分別配有各自獨(dú)立的牽引機(jī)構(gòu)和收排線機(jī)構(gòu)，既可以聯(lián)合工作，也可以單獨(dú)工作。

進(jìn)一步的，二臺絞線機(jī)可以使用外接收線托盤。

進(jìn)一步的，電氣同步控制器由導(dǎo)輪，轉(zhuǎn)臂，轉(zhuǎn)軸和電位器組成，導(dǎo)輪裝在轉(zhuǎn)臂上，轉(zhuǎn)臂裝在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸和電位器相連。導(dǎo)輪壓在導(dǎo)體上，當(dāng)導(dǎo)體被拉緊時，轉(zhuǎn)臂上升，電位器阻值降低，信號輸出至第一臺絞線機(jī)的控制器使其加速。反之當(dāng)導(dǎo)體松弛，轉(zhuǎn)臂下降，電位阻值升高的，第一臺絞線機(jī)降速。以第二臺機(jī)器的轉(zhuǎn)速為基準(zhǔn)，電氣同步控制器通過檢測導(dǎo)體的位置輸出控制信號給第一臺機(jī)器的驅(qū)動裝置來協(xié)調(diào)二臺機(jī)器的升降速和開停。

本發(fā)明還提供一種海底電纜大截面同芯導(dǎo)體的雙機(jī)串聯(lián)絞合方法，利用二臺六層91芯（1+6+12+18+24+30）的絞線機(jī)通過電氣同步控制器和同步穿線管實現(xiàn)八層169芯（1+6+12+18+24+30+36+42）同芯導(dǎo)體的制造，包括以下步驟：

1）前六層91芯（1+6+12+18+24+30）由第一臺絞線機(jī)完成，和傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式相同，絞合好的導(dǎo)體從牽引輪出來后經(jīng)由第一組轉(zhuǎn)向輪，導(dǎo)體通過電氣同步控制器，經(jīng)由第二組轉(zhuǎn)向輪，導(dǎo)體引向第二臺絞線機(jī)的入口；

2）導(dǎo)體的第七層36芯由第二臺絞線機(jī)的6芯絞體，12芯絞體，18芯絞體通過施加二組同步穿線管來實現(xiàn)，首先將三段絞體設(shè)定為相同的轉(zhuǎn)速，相同的旋轉(zhuǎn)方向，在12芯絞體中心過線管內(nèi)施加6芯同步穿線管，使得6芯絞體過來的6根線芯與12芯絞體的12根線芯匯集成一層，再在18芯絞體的中心過線管內(nèi)施加18芯同步穿線管，使得12芯絞體過來的18根線芯與18芯絞體的18根線芯匯集在一起，在18芯絞體的合線模處絞合在導(dǎo)體上，構(gòu)成導(dǎo)體的第七層（36芯）；