[發明專利]一種飛行器的氣動力數據處理方法及氣動力數據處理系統

在審

• 申請號: 201610052987.0
• 申請日: 2016-01-26
• 公開（公告）號: CN105740525A
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 劉云飛;武猛;王寶冬;劉茂漢;楊亮
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 周良玉

1.一種飛行器的氣動力數據處理方法，其特征在于，包含以下步驟：

S1，按照舵面進行分類，將各個舵面的氣動數據按照高度、馬赫數、側滑角、舵偏建立層級關系命名，使用面向對象的思想，建立數據對象；

S2，通過氣動力原始數據讀入模塊讀取原始氣動數據，建立數據結構體，并通過氣動力初步分析模塊對原始數據進行初步分析；

S3，根據數據處理流程和方法，建立面向過程的數據計算流程；

S4，通過飛行器的氣動力數據處理系統生成通用化數據庫。

2.如權利要求1所述的氣動力數據處理方法，其特征在于：所述步驟S1中面向對象的處理方法具體為，不區分具體舵偏或者構型，所有的舵偏或者構型的數據都是一樣的輸入和輸出對象。

3.如權利要求1所述的氣動力數據處理方法，其特征在于：所述步驟S2中對原始數據進行初步分析具體為，剔除噪點，初步確認用于計算的數據的有效性。

4.如權利要求3所述的氣動力數據處理方法，其特征在于：所述對原始數據進行初步分析還包含補全缺省的車次數據。

5.如權利要求1所述的氣動力數據處理方法，其特征在于：所述步驟S3中使用雙向牽引的思想分析，具體為：S31，根據現有數據推導得到可知的數據；S32，根據需求數據推導出需要的需知的數據；S33，在可知數據中獲得需知的數據；S34，根據前3步建立數據處理的流程和方法。

6.如權利要求5所述的氣動力數據處理方法，其特征在于：所述步驟S3中面向過程的數據計算流程具體為：在程序中建立標準的關鍵詞和關鍵詞對應的計算函數，通過關鍵詞將所述數據處理流程和方法表達出來，建立計算輸入文件。

7.如權利要求1所述的氣動力數據處理方法，其特征在于：所述步驟S4中數據庫的生成采用通用化數據管理，以構型為節點，按飛機型號建立通用化數據庫。

8.如權利要求1所述的氣動力數據處理方法，其特征在于：所述步驟S4中通用化的數據調用工具庫指通過“正向檢索”、“反向插值”的方法建立的函數庫；具體為，“正向檢索”是根據輸入變量順序，“正向檢索”第一級輸入變量在對應變量序列中最近的兩個值，然后在這兩個值對應的下一級變量序列中檢索距當前層變量最近的兩個指，依次類推，直至最后一層；“反向插值”指的是根據“正向檢索”的結果，從最后一級開始插值，插值出上一層的結果，以輸出的結果插值出在上一層的結果，直至最后需要的結果。

9.一種飛行器的氣動力數據處理系統，其特征在于：包含

氣動力原始數據讀入模塊，用于讀入風洞試驗單位輸出的原始數據；

氣動力初步分析模塊，用于查看并圖形化顯示所述風洞試驗的原始數據；

氣動力數據處理設計模塊，用于設計并輸入處理計算公式；

氣動力數據計算模塊，根據讀入的原始數據及設計輸入的處理計算公式計算，并將結果存儲到數據庫中；

氣動力詳細分析模塊，調用數據庫中的數據，對試驗結果進行深入分析；

氣動力調用模塊，針對不同專業的需求，設計不同的計算工具，供各專業使用；

界面模塊，用于對以上模塊進行封裝，提供界面，便于工作人員使用。

10.如權利要求9所述的氣動力數據處理系統，其特征在于：所述氣動力詳細分析模塊對試驗結果的深入分析具體為，繪制不同構型下的氣動力曲線，詳細對比分析不同構型下的氣動力數據、升力曲線、阻力曲線和極曲線。