[發明專利]安全閥

在審

• 申請號: 201610051915.4
• 申請日: 2016-01-25
• 公開（公告）號: CN105605260A
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 李福洪;朱述群;謝瑞;李子昂;林文彬;陶興;陳偉;奚光榮;高俊強
• 申請（專利權）人: 巨隆集團蕪湖興隆液壓有限公司
• 主分類號: F16K17/06
• 分類號: F16K17/06;F16K17/164;F16K1/42;F16K1/36;F16K29/00;E21D15/51
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利;王惠萍

技術領域

本發明屬于涉及煤礦綜采液壓支架，具體地說，本發明涉及一種安全閥。

背景技術

隨著煤礦綜采液壓支架的大規模的實施和發展，綜采工作對液壓支架的要求 也越來越嚴格，這樣就對保護支架液壓油缸的安全閥有了進一步的要求，尤其 是對安全閥的使用壽命和可靠性有了更一步的要求，當來自液壓支架頂部的壓 力造成被動力時，安全閥能否在承受高壓的情況下，短時間及時充分穩定的卸 荷直接影響支架的使用壽命和支護安全。它不僅會損害密封件、管道和液壓元 件，而且還會引起震動和噪聲；有時使某些壓力控制的液壓元件產生誤差。

目前使用的安全閥，主要包括閥殼、閥體、進液接頭、閥芯、閥套、復位 彈簧、彈簧座和調壓螺絲。在閥殼內部彈簧腔中，復位彈簧一端抵在與閥殼為 螺紋連接的調壓螺絲上，另一端抵在可移動的彈簧座上。閥體插入閥殼另一端 且與閥殼為螺紋連接，閥體內部設有用于容納閥套的空腔，閥芯位于閥套內， 閥芯的端部與彈簧座接觸，用于推動彈簧座移動實現安全閥的開啟。

現有安全閥的溢流通道是采用環繞設置于閥芯側壁上的過液孔，過液孔孔 徑小，導致排液流量小、流量損失大，而且由于閥芯與彈簧座相配合，彈簧座 承受復位彈簧施加的軸向作用力，導致閥芯受力狀況不好，工作過程中壓力波 動較大，進而導致安全閥的關閉壓力一般都不理想，最終會導致與安全閥連接 的液壓元件如高壓油缸的油液過多流失造成浪費。閥芯與閥套之間的密封效果 不理想，閥芯表面設置的用于安裝密封件的溝槽加工精度不易控制。另外，閥 殼內部的彈簧腔處于開放狀態，防塵、防水和防銹效果差，減少安全閥的使用 壽命。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提供 一種安全閥，目的是降低壓力波動。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：安全閥，包括閥體和具有 進液孔的進液接頭，還包括為可移動的設置于所述閥體內且用于控制所述進液 孔開閉的閥芯組件，閥體具有排液孔，閥芯組件包括滑動座、設置于滑動座內 的螺套和設置于螺套內的閥墊。

所述進液接頭包括與閥體連接的接頭本體和與接頭本體固定連接且與所述 閥芯組件相配合的密封部，所述排液孔分布于密封部的周圍。

所述接頭本體插入所述閥體中且與所述閥體為螺紋連接。

所述閥墊由所述滑動座與所述螺套夾緊固定。

所述螺套具有用于容納所述密封部的第一容置腔和容納所述閥墊且與第一 容置腔連通的第二容置腔，所述滑動座具有容納螺套的第三容置腔。

所述滑動座的端面上設有用于將油液引導至排液孔的第一油道，所述螺套 的端面上設有用于將油液引導至第一油道的第二油道，當所述閥墊與所述密封 部分離后，所述進液孔中的油液依次經第二油道、第一油道流至所述排液孔處。

所述第一油道、第二油道與所述排液孔位于所述閥體的同一徑向線上。

所述密封部為可嵌入所述螺套的第一容置腔中且與所述閥墊接觸的臺階結 構，所述第二容置腔的直徑大于第一容置腔的直徑。

所述密封部具有依次設置且外直徑逐漸增大的第一軸段和第二軸段，第二 軸段與所述接頭本體固定連接，第一軸段與所述閥墊相配合，且第一軸段的外 直徑不大于所述第一容置腔的直徑。

本發明的安全閥，通過在閥體內部設置可移動的閥芯組件，閥芯組件可用 于控制進液孔至排液孔的油路的通斷，當閥芯組件遠離進液接頭后可實現大流 量溢流，安全閥流量大大提高，短時間的快速溢流可以縮小閥芯組件的軸向位 移，閥芯組件軸向位移縮小可以使復位彈簧的軸向形變減小，最終可以降低壓 力波動。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內容分別是：

圖1是本發明安全閥的剖視圖；

圖2是閥芯組件的剖視圖；

圖3是進液接頭的剖視圖；

圖4是滑動座的剖視圖；

圖5是滑動座的側視圖；

圖6是螺套的剖視圖；

圖7是螺套的側視圖；

圖8是閥體的剖視圖；

圖9是閥墊的剖視圖；

圖10是彈簧座的剖視圖；

圖中標記為：

1、調壓螺絲；2、復位彈簧；

3、閥體；31、排液孔；32、卸荷腔；