[發明專利]道岔自動搬道裝置

有效

• 申請號: 201610051750.0
• 申請日: 2016-01-26
• 公開（公告）號: CN105620513B
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發明（設計）人: 宋洪宇;郭玉豹;李志濤;王敬濤
• 申請（專利權）人: 中礦金業股份有限公司
• 主分類號: B61L5/04
• 分類號: B61L5/04
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司11241
• 代理人: 王彥麗

技術領域

本發明涉及一種搬道裝置，具體說涉及一種用于礦山機車軌道道岔上的搬道裝置。

背景技術

現有的礦山機車軌道上通常沒有搬道裝置，電機車行駛至道岔位置前5米左右時，需斷閘停車由機車司機人工將道岔搬來搬去，不僅費力、耽誤時間降低了運輸效率，還存在一定的安全隱患，隨著礦山生產能力的增加，電機車運輸量增大，上述狀況亟待改善。

發明內容

本發明的目的是提供一種道岔自動搬道裝置，其可以自動將道岔打開或閉合，省時省力，并且確保礦山機車運行安全。

為了實現上述目的，本發明的技術解決方案為：一種道岔自動搬道裝置，包括行程開關、控制裝置、油泵、液壓油缸、連接板，所述行程開關連接所述控制裝置，所述控制裝置連接所述油泵，所述油泵連接所述液壓油缸，所述連接板一端鉸接于所述液壓油缸的活塞桿上、另一端鉸接于道岔上，所述行程開關設置于安裝所述道岔的鐵軌上，并且所述行程開關與道岔之間留有安全距離L。

本發明道岔自動搬道裝置，其中，所述液壓油缸為單作用柱塞式油缸。

本發明道岔自動搬道裝置，其中，所述油泵由電機帶動，所述電機為YBS80L4型。

本發明道岔自動搬道裝置，其中，所述行程開關采用LL102/T336型。

本發明道岔自動搬道裝置，其中，所述連接板包括第一連接桿、第二連接桿，所述第一連接桿一端與所述道岔之間通過銷連接，所述第二連接桿一端與所述活塞桿之間通過銷連接，所述第一、第二連接桿之間通過單向連接銷相連接。

本發明道岔自動搬道裝置，其中，所述道岔上的電機車低速運行時的速度為v，所述液壓油缸一個行程的時為t，s＝v·t，所述電機車低速運行時的緊急制動安全距離為s’，所述安全距離L≥s+s’。

采用上述方案后，與現有技術相比，由于本發明道岔自動搬道裝置包括行程開關、控制裝置、油泵、液壓油缸，行程開關與液壓油泵、控制裝置形成自動回路，實現自動控制液壓油泵開啟，完成道岔分合，既降低了勞動強度，又提高了運輸效率，同時也提高了礦山機車的操作安全系數。

附圖說明

圖1是本發明道岔自動搬道裝置使道岔位于閉合狀態時的結構示意圖；

圖2是本發明道岔自動搬道裝置使道岔位于打開狀態時的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本發明道岔自動搬道裝置包括行程開關11、控制裝置12、油泵13、液壓油缸14、連接板15，液壓油缸14為單作用柱塞式油缸，油泵13由電機帶動，電機為YBS80L4型電機，油泵13通過液壓油管連接液壓油缸14，液壓油管采用10×2-40MP鋼絲編織膠管，電機轉動帶動油泵13工作，通過液壓油管向液壓油缸14中泵油，行程開關11采用LL102/T336型行程開關，行程開關11連接控制裝置12，控制裝置12連接油泵13，連接板15包括第一連接桿151、第二連接桿152，第一連接桿151一端與道岔21之間通過銷連接，第二連接桿152一端與活塞桿141之間通過銷連接，第一、第二連接桿之間通過單向連接銷相連接；行程開關11設置于安裝道岔21的鐵軌22上，并且行程開關11與道岔21之間留有安全距離L。

根據油泵13開啟或閉合的時間和電機車到達彎道口的運行速度，合理的選擇行程開關位置，以7T電機車為例，7T電機車低速運行時的速度v＝2.7，液壓油缸14一個行程的時間t＝3.2s，計算出行程開關距道岔21的最小安全位置s＝v·t＝8.64m，根據電機車說明書的相關數據，利用公式計算出低速運行時緊急制動的安全距離s’＝1.36m，由此得出安全距離L≥s+s’＝10m，現場選擇在來車方向距道岔21距離為11m處安裝行程開關11，確保在電機車運行至道岔21的位置時，道岔21可以完全打開。

如圖1所示，油泵13帶動液壓油缸14，使液壓油缸14在0壓縮時令道岔21位于閉合狀態，如圖2所示，液壓油缸14在完全壓縮狀態時令道岔21位于完全打開狀態；利用行程開關與液壓油泵控制系統形成自動回路，實現自動控制液壓油泵開啟，完成道岔分合，確保實現電機車的安全、省時、省力運行。

以上所述實施例僅僅是對本發明的優選實施方式進行描述，并非對本發明的范圍進行限定，在不脫離本發明設計精神的前提下，本領域普通工程技術人員對本發明的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本發明的權利要求書確定的保護范圍內。