[發(fā)明專利]一種基于單行星排兩擋變速器的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610051410.8
• 申請(qǐng)日: 2016-01-26
• 公開（公告）號(hào): CN105501057B
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 雷雨龍;陳魏;扈建龍;侯利國(guó);魏慶凱;于洋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號(hào): B60K17/08
• 分類號(hào): B60K17/08;B60K17/02
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11369
• 代理人: 史霞

本發(fā)明公開了一種基于單行星排兩擋變速器的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括殼體；驅(qū)動(dòng)電機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸；雙行星輪行星排，其行星架共同連接第一行星輪和第二行星輪，行星架同時(shí)固定在所述殼體上，太陽(yáng)輪連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸；輸出軸，其可旋轉(zhuǎn)的支撐在所述殼體上，用于輸出動(dòng)力；第一離合器，選擇性的結(jié)合和分離所述內(nèi)齒圈和所述輸出軸；第二離合器，選擇性的結(jié)合和分離所述太陽(yáng)輪和所述輸出軸；其中，當(dāng)選擇一擋時(shí)，第一離合器結(jié)合并且第二離合器分離；當(dāng)選擇二擋時(shí)，第一離合器分離并且第二離合器結(jié)合。本發(fā)明具有零件數(shù)量較少，結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝，并且驅(qū)動(dòng)電機(jī)存在電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)兩種工作模式，提高整車能量的利用率，達(dá)到節(jié)約能源的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，具體涉及一種基于單行星排兩擋變速器的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車是新型、節(jié)能、環(huán)保車輛，尤其是在當(dāng)今空氣污染嚴(yán)重的大環(huán)境下，具有巨大的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的應(yīng)用前景。電動(dòng)汽車使用電動(dòng)機(jī)取代了傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)可帶載啟動(dòng)，并且通過(guò)合理的配置滿足汽車使用要求，這是與發(fā)動(dòng)機(jī)的很大區(qū)別。在電動(dòng)車上使用多擋變速器已經(jīng)不合適，但若取消變速傳動(dòng)裝置，則難于兼顧汽車爬坡和高速行駛等要求，特別是中小型汽車，有必要針對(duì)電動(dòng)機(jī)的工作特性重新設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)。

目前的電動(dòng)汽車用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)越來(lái)越受到人們的青睞，與傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比，電動(dòng)汽車用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有著很大的優(yōu)點(diǎn)，尤其體現(xiàn)在對(duì)環(huán)境保護(hù)方面。現(xiàn)有電動(dòng)車兩擋變速器的布置形式多采用平行軸式和行星排式，采用平行軸式布置形式的兩擋變速器，多通過(guò)同步器或離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)擋位的切換，若采用同步器等實(shí)現(xiàn)擋位的切換具有如下缺點(diǎn)，就需要單獨(dú)安裝換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)體積增大，不便于整車的布置，且換擋過(guò)程中存在動(dòng)力中斷的情況；對(duì)于采用行星排式布置形式的兩擋變速器，多是通過(guò)離合器或者制動(dòng)器組合來(lái)實(shí)現(xiàn)擋位的切換，但具有如下缺點(diǎn)：換擋執(zhí)行元件較分散，變速器的尺寸大致使驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不夠緊湊。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個(gè)目的是解決上述行星排式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的缺點(diǎn)，并提供至少后面將說(shuō)明的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明還有一個(gè)目的是將永磁同步電機(jī)、雙行星輪行星排和離合器進(jìn)行 合理匹配，解決直驅(qū)電機(jī)體積龐大、性能要求高和機(jī)械式變速器換擋動(dòng)力中斷問題，使驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更加緊湊，便于安裝，也降低了對(duì)電機(jī)的性能要求，減少了控制系統(tǒng)的復(fù)雜程度，提高了電機(jī)運(yùn)行效率，增加了電動(dòng)車的續(xù)駛里程。

本發(fā)明還有一個(gè)目的是驅(qū)動(dòng)電機(jī)存在電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)兩種工作模式，當(dāng)整車處于制動(dòng)工況時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)換為發(fā)電機(jī)模式，能夠回收制動(dòng)能量和提高整車能量的利用率。

為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種基于單行星排兩擋變速器的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括：

殼體；

驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其設(shè)置在所述殼體內(nèi)，并包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸；以及

雙行星輪行星排，包括第一行星輪、第二行星輪、太陽(yáng)輪、內(nèi)齒圈和行星架；其中，所述行星架共同連接第一行星輪和第二行星輪，所述行星架同時(shí)固定在所述殼體上，所述太陽(yáng)輪連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸；

輸出軸，其可旋轉(zhuǎn)的支撐在所述殼體上，用于輸出動(dòng)力；

第一離合器，其設(shè)置在所述內(nèi)齒圈和所述輸出軸之間，選擇性的結(jié)合和分離所述內(nèi)齒圈和所述輸出軸；

第二離合器，其設(shè)置在所述太陽(yáng)輪和所述輸出軸之間，選擇性的結(jié)合和分離所述太陽(yáng)輪和所述輸出軸；

其中，當(dāng)選擇一擋時(shí)，第一離合器結(jié)合并且第二離合器分離；當(dāng)選擇二擋時(shí)，第一離合器分離并且第二離合器結(jié)合。

優(yōu)選的是，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)還包括：

轉(zhuǎn)子，其固定連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸；

定子，其與殼體固定連接。