[發(fā)明專利]一種BRT車站重載交通路段快速維修的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610051045.0
• 申請日: 2016-01-25
• 公開（公告）號: CN105603856B
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉劍豪;鄭煜;張曉磊;張燁;吳電波;趙馨鑫
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶鵬方路面工程技術(shù)研究院有限公司
• 主分類號: E01C23/09
• 分類號: E01C23/09
• 代理公司: 重慶創(chuàng)新專利商標(biāo)代理有限公司 50125
• 代理人: 宮兆斌

本發(fā)明公開了一種BRT車站重載交通路段快速維修的方法，包括如下步驟：(1)基面的清理：將原鋪裝層銑刨干凈；(2)在基面上在基面上設(shè)置壓入式反應(yīng)性樹脂高彈混凝土鋪裝下層；(3)待壓入式反應(yīng)性樹脂高彈混凝土鋪裝下層中的OGFC瀝青混合料降低到一定溫度以后，鋪設(shè)壓入式反應(yīng)性樹脂高彈混凝土鋪裝上層；(4)在壓入式反應(yīng)性樹脂高彈混凝土鋪裝上層涂抹高韌樹脂，降低到一定溫度并撒碎石，待壓入式反應(yīng)性樹脂高彈混凝土鋪裝上層中的OGFC瀝青混合料冷卻后，即可開放交通。采用該方法施工更加快捷，其中高強改性樹脂膠結(jié)料從底部上涌填充OGFC瀝青混合料比砂漿灌入更加密實，不會出現(xiàn)砂漿振蕩不均填充不密實的情況，且采用常規(guī)設(shè)備，無需專用設(shè)備，能夠提高抗車轍、抗推移能力，保證使用舒適性，不需要單獨的養(yǎng)護(hù)時間。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工程施工方法，具體涉及一種BRT車站重載交通路段快速維修的方法。

背景技術(shù)

BRT起源于20世紀(jì)70年代的巴西庫里蒂巴市，是一種介于軌道交通與常規(guī)公交之間的新型公交模式，用以解決日益增長的交通擁堵問題；其占用道路面積小、建設(shè)周期短、低能耗低污染，有效的緩解了繁重的交通負(fù)擔(dān)，但由于BRT車輛大、重、長、定點停靠的特點，國內(nèi)幾乎所有的BRT路面都出現(xiàn)了由剪切變形引起的推移與車轍病害，主要表現(xiàn)在路口和車站范圍內(nèi)，嚴(yán)重影響行車質(zhì)量及危害行車安全。

現(xiàn)有維修方式大體分為兩種：一是局部修補，整塊切除，用熱拌瀝青混凝土進(jìn)行填補，采用AC16+SMA13或者SMA10+GA10的結(jié)構(gòu)組合形式，但修補不久后均出現(xiàn)不同程度的破壞，只能短期的解決問題；二是加鋪瀝青混凝土層，采用改性瀝青雙層SMA(均用細(xì)料式瀝青混合料)的組合形式，有良好的抗拉拔抗剪切性能，但造價相對較高，施工作業(yè)時需考慮到不同的瀝青混合料類型，維修工程量相對較小，故增加了拌合樓生產(chǎn)控制的難度；采用雙層環(huán)氧瀝青混凝土，加鋪厚度較薄，路面抗剪切和抗拉拔強度高，耐久性能、低溫性能也較好，但施工難度大，需要有專業(yè)的施工隊伍來施工，且需要一定的養(yǎng)生期，需中斷交通；因此，研究一種經(jīng)濟適用且能快速修補BRT病害路面的鋪裝組合結(jié)構(gòu)具有重大的現(xiàn)實意義和經(jīng)濟意義，不僅可以節(jié)省資源、降低工程造價，還能恢復(fù)路面性能，維護(hù)行車安全，延長路面的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提出一種BRT車站重載交通路段快速維修的方法，采用該方法施工更加快捷，其中高強改性樹脂膠結(jié)料從底部上涌填充OGFC瀝青混合料比砂漿灌入更加密實，不會出現(xiàn)砂漿振蕩不均填充不密實的情況，且采用常規(guī)設(shè)備，無需專用設(shè)備，能夠提高抗車轍、抗推移能力，保證使用舒適性，不需要單獨的養(yǎng)護(hù)時間。

本發(fā)明的技術(shù)方案是一種BRT車站重載交通路段快速維修的方法，包括如下步驟：(1)基面的清理：將原鋪裝層銑刨干凈，并處理病害嚴(yán)重的位置，基面干燥處理，不平的位置補平，兩側(cè)貼封條；

(2)在基面上涂抹高強改性樹脂膠結(jié)料，攤鋪OGFC瀝青混合料，并進(jìn)行碾壓，使膠結(jié)料嵌入OGFC瀝青混合料中，即得壓入式反應(yīng)性樹脂高彈混凝土鋪裝下層；

(3)待壓入式反應(yīng)性樹脂高彈混凝土鋪裝下層中的OGFC瀝青混合料降低到一定溫度以后，涂抹一定厚度的高強改性樹脂膠結(jié)料，攤鋪OGFC瀝青混合料,碾壓，使膠結(jié)料嵌入OGFC瀝青混合料中，即得壓入式反應(yīng)性樹脂高彈混凝土鋪裝上層；

(4)在壓入式反應(yīng)性樹脂高彈混凝土鋪裝上層涂抹高韌樹脂，降低到一定溫度并撒碎石，待壓入式反應(yīng)性樹脂高彈混凝土鋪裝上層中的OGFC瀝青混合料冷卻后，清理表面多余碎石，即可開放交通。

進(jìn)一步的，所述高強改性樹脂膠結(jié)料由高強改性樹脂與填料組成，厚度為 1～3cm，所述高強改性樹脂由環(huán)氧樹脂和固化劑組成，所述固化劑為脂肪族胺、改性芳香胺、聚酰胺的一種或者多種，所述填料為石灰石礦粉和高嶺土中的一種或多種，所述環(huán)氧樹脂與固化劑的重量比為4:1～1:1，所述高強改性樹脂膠與填料的重量比為1：0.5～1：1。