[發明專利]一種使用天然氣的車用雙燃料系統

有效

• 申請號: 201610050386.6
• 申請日: 2016-01-26
• 公開（公告）號: CN105525989B
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 湯洪輝;陸守成
• 申請（專利權）人: 江蘇盛源燃氣動力機械有限公司
• 主分類號: F02B69/04
• 分類號: F02B69/04;F02M43/04;F01M1/24;F02M21/02
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙)11316
• 代理人: 滑春生

技術領域

本發明涉及一種天然氣應用領域，特別涉及一種使用天然氣的車用雙燃料系統。

背景技術

柴油車利用CNG/LNG一般采用天然氣單燃料車方式，更換原柴油機或在原柴油機基礎上改裝成天然氣發動機，此天然氣單燃料車的改裝費用大，改裝復雜，且在柴油車日常使用的長途客貨運輸途中無天然氣加氣站的情況下無法使用，限制了該技術的推廣應用。

比較靈活的是采用柴油天然氣雙燃料車方式，沒天然氣時可以純柴油模式運行，有天然氣時柴油車混燒天然氣。

目前的柴油天然氣雙燃料車都采用天然氣電控噴射技術，在原柴油機基礎上增加一套高壓電磁噴射閥及ECU電控單元組成的天然氣電控噴射供氣系統，從實際使用效果看，此類技術存在以下缺點：天然氣綜合替油率低（替油率是指天然氣代替柴油或汽油的比重），只有40～50%；控制方式復雜，選用進口元器件，改裝成本高；檢測和維修需要專業人員，維護成本高。總的來講經濟性差，對柴油車用戶吸引力小。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種改裝結構簡單、成本低廉的使用天然氣的車用雙燃料系統。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案為：一種使用天然氣的車用雙燃料系統，其創新點在于：包括發動機、天然氣供給裝置、天然氣定時噴射分配器、噴油泵、潤滑裝置以及控制裝置；

所述天然氣供給裝置連接在天然氣定時噴射分配器上，所述天然氣定時噴射分配器設置在發動機上且與噴油泵相連；所述潤滑裝置通過潤滑回路與天然氣定時噴射分配器連接；所述控制裝置包括控制儀表盤以及報警器。

進一步的，所述天然氣定時噴射分配器包括傳動套、分配器軸以及分配器體；所述傳動套固定連接在噴油泵傳動齒輪上；所述分配器軸為一供天然氣通過的中空軸，其側面上具有一天然氣流通孔A；所述分配器體套裝在分配器軸上，其上與天然氣流通孔A對應位置處均布有一圈天然氣流通孔B；所述天然氣流通孔B按圓周方向的前后排布順序分別與不同氣缸連接，所述氣缸按照發火順序與天然氣流通孔B連接，且氣缸與天然氣流通孔B之間通過單缸噴射管連接。

進一步的，所述潤滑裝置包括依次相連的潤滑油箱、潤滑油泵以及潤滑油精密過濾器。

進一步的，所述報警器包括設置在潤滑油回路上的潤滑油壓力報警器以及設置在機油回路上的機油壓力報警器；所述控制儀表盤設置在駕駛室內，包括用氣開關、潤滑油壓力低故障指示燈、天然氣氣量指示燈。

進一步的，所述噴油泵上具有油門拉桿，所述天然氣供給裝置上設置有與油門拉桿聯動的天然氣控制蝶閥。

本發明的優點在于：

（1）發明了一種新的區別于常規電控噴射系統的柴油車混燒天然氣的雙燃料系統，在原柴油機基礎上不作柴油機內部的改動，經濟性好；雙燃料系統改裝簡單，替油率高，控制手段簡化，無進口零部件，系統實用、成本低廉；維護成本低。檢修和維護簡單，無天然氣電控噴射系統的復雜程序，改裝零部件可靠性好；采用機械傳動的方法，普通司機亦能看懂，便于自主維修，比電控噴射系統具有實用性。

（2）通過安裝一套與噴油泵同步的天然氣定時噴射分配器，在柴油定時定量按照柴油機發火順序依次噴射至每個氣缸內的同時，天然氣也定時定量地按照柴油機發火順序依次噴射至每個氣缸內。

（3）為了保證分配器體與分配器軸之間的正常轉動，以及防止天然氣泄漏的安全性，增加一套獨立的潤滑裝置。

（4）為了保證柴油車混燒天然氣的雙燃料系統可靠運行，設置控制儀表盤以及報警器，一旦天然氣定時噴射分配器的潤滑油壓力低或者柴油機機油壓力低，天然氣電磁閥動作，切斷天然氣氣源，柴油機恢復到純柴油工作模式。

（5）通過柴油機油門拉桿與天然氣控制蝶閥的精確聯動控制，保證柴油車在怠速到滿載的各個負荷工況下都能在雙燃料模式下穩定可靠運行，提高天然氣的綜合替油率。

附圖說明

圖1為本發明一種使用天然氣的車用雙燃料系統的實施例示意圖。

圖2為本發明一種使用天然氣的車用雙燃料系統實施例中天然氣定時噴射分配器的截面示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本發明實施使用于康明斯6BT118柴油車上，包括柴油機、天然氣供給裝置、天然氣定時噴射分配器4、噴油泵10、潤滑裝置以及控制裝置；天然氣定時噴射分配器4連接在噴油泵10上，潤滑裝置6通過潤滑回路與天然氣定時噴射分配器4連接；控制裝置包括控制儀表盤7以及報警器。