[發明專利]控制充電樁的系統

在審

• 申請號: 201610049240.X
• 申請日: 2016-01-23
• 公開（公告）號: CN105607539A
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 王發文;胡飛;鄧帥;劉峰;陶志剛;趙陽陽
• 申請（專利權）人: 安徽恒瑞新能源股份有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 六安眾信知識產權代理事務所(普通合伙) 34123
• 代理人: 黎照西

技術領域

本發明所屬的領域是電動汽車充電站城域網絡管理系統，特別是一種控制 充電樁的系統。

背景技術

隨著人類社會的迅速發展，全球石油資源日益枯竭及人類賴以生存的自然 環境也日益惡化。汽車作為現代文明社會輕便快捷的交通運輸工具，為人類社 會的發展及人們的生活帶來了極大的促進和方便，但同時也在鯨吞著占石油能 源消耗總量75％的耗油量，并且也給人們的生活環境帶來了巨大的污染。而電 動汽車是依電力為動力源，依電動機取代燃油發動機的電力汽車，不僅能夠實 現零排放，低噪音，無污染，并且可以大量節省日益枯竭的石油能源。隨著電 動汽車專用鋰鉄電池技術的日益成熟與應用，電動汽車已成為世界汽車工業發 展的熱點與必然趨勢。而要使電動汽車真正的運行發展起來，還需要大力開發 建造網絡化智能化的電動汽車充電站網絡管理系統，而控制充電樁的系統，正 是電動汽車充電站網絡管理系統中對電動汽車進行充電和監控管理的前端控制 系統。

發明內容

針對上述電動汽車所涉及的充電及管理問題，本發明提供一種控制充電樁 的系統，其特征在于，所述的控制充電樁的系統是由：主板控制系統、充電電 源控制系統、后臺監控系統、電池監控系統及網絡系統所組成；而在所述的控 制系統中，主板控制系統采用ROM為處理器的控制技術、充電電源控制系統采 用DSP控制技術、充電樁后臺監控系統采用PC機作為控制系統、電池監控系 統采用MCU數字信號處理器控制技術，而所述的網絡系統是由第一串行總線和 第二串行總線所組成，其中，第一串行總線為CAN總線，連接主板控制系統與 充電樁后臺監控系統；而第二串行總線為RS-485總線，連接充電電源控制系統 與電池監控系統。

附圖說明：

圖1示出了本發明控制充電樁的系統的示意圖。

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的說明

具體實施方式

圖1所展示的本發明實施例控制充電樁的系統A的示意圖，其特征在于， 所述的實施例控制充電樁的系統A是由：主板控制系統B、充電電源控制系統 C、后臺監控系統D、電池監控系統E及網絡系統F所組成。其中，所述的主板 控制系統B，采用ROM為處理器，用于對前端現場充電信息及數據的處理和控 制，以及人機界面的交互和遠程通信及維護；而所述的充電電源控制系統C，采 用DSP控制器，實現充電電源控制系統對實時充電及強充或緩充均衡調配的可 靠性要求和控制；而所述的后臺監控系統D，在電動汽車充電站城域網絡管理 系統中，屬于充電樁控制系統A的上位機系統，采用PC機為系統的控制單元， 用以實現上級系統對下級系統的遠程通信和監控管理；而所述的電池監控系統 E，采用MCU數字信號處理器，對蓄電池在充電進程中實時監控蓄電池的充電 狀態及信息指標，出現異常狀態及時中斷充電進程或發出報警指令；而所述的 網絡系統F設計為分布式雙層總線網絡系統，由第一串行總線和第二串行總線 所組成，其中，第一串行總線為CAN總線，連接主板控制系統B和后臺控制系 統D；第二控制總線為RS-485總線，連接充電源控制系統C和電池監控系統E； 而在所述的網絡系統F中，由于采用的是分布式控制系統，使得各子系統之間 即能相互獨立運行，又可經過通信協議進行各子系統之間的數據交流，從而提 高整個系統的可靠性和靈活性。

綜上所述，本發明的目的已經非常明確，但上述實施例僅僅是實現本發明 的最佳方式，所以附圖和說明部分僅僅是解釋性的，不應對本發明產生制約和 限制，本發明的保護范圍如權利要求所述，而且不限于上面的說明和闡述，凡 是在本發明權利要求范圍內對以上發明所作的任何修改、替代或等同變換等， 都屬于本發明權利要求所保護的范圍。