[發明專利]雙余度母子起動電瓶

在審

• 申請號: 201610048831.5
• 申請日: 2016-01-26
• 公開（公告）號: CN105680106A
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 趙志波
• 申請（專利權）人: 趙志波
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;B60R16/033
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明涉及一種起動電瓶，尤其是含有余度技術的雙余度母子起動電瓶。

背景技術：

目前，公知的起動電瓶一般均為單一供電模式的電瓶，不具備多余度供電模式功能。當 電瓶因意外過度消耗出現電量不足時，將不能正常完成發動機等設備的起動。在這種情況下， 現有技術只能通過救援的方法來起動設備。為解決這一難題，實用新型201520072869.7號專 利公布了一種雙余度起動電瓶，該電瓶包括：殼體、母電池、子電池、電池供電監控電路、 供電轉換接觸器、充電二極管、電瓶正負極接線柱、起動信號接線柱等(在該專利中母電池、 子電池分別被稱為：主電池、備用電池)。發動機起動時，電池供電監控電路受起動信號觸發 進入工作狀態，開始對母電池在起動過程中的電壓進行監測，當監測到母電池負載電壓低于 預設值不能完成起動功能時，自動發出控制信號使供電轉換接觸器工作，進而使起動電瓶自 動轉為電能充足的子電池向外供電，確保起動成功。

該專利技術的不足是：電瓶中的母電池與子電池的使用不夠均衡，子電池只有在母電池 發生故障的情況下，才會投入使用。換句話說，如果母電池使用一直正常，那么就會出現整 個電瓶到使用年限進行更換時，其內的子電池還沒有一次被使用過的情況，這勢必造成能源 的浪費。

發明內容：

為了解決電瓶中母電池與子電池的使用不夠均衡，存在能源浪費的問題。本發明依照母 電池和子電池額定容量大小，合理分配其使用次數，形成依照起動次數做比例分配的輪流供 電的模式，并由此提供了一種新的雙余度母子起動電瓶。當母電池因電量不足起動失敗時， 也只是輪流到母電池供電下的有限幾次失敗。而輪流到子電池供電時，依然可以保證成功起 動，而不需要繁瑣的救援。

雙余度母子起動電瓶，包括：電瓶殼體、母電池、子電池、電池供電控制電路、供電轉 換接觸器、充電二極管、電瓶正負極接線柱、起動信號接線柱、子電池供電蜂鳴器電路其特 征在于母電池、子電池、電池供電控制電路、供電轉換接觸器、充電二極管、子電池供電蜂 鳴電路安裝于電瓶殼體內，電瓶正負極接線柱、起動信號接線柱、子電池供電蜂鳴器則安裝 在電瓶殼體上。子電池是專門用于起動的電池，只在起動期間向外供電。

所述的電池供電控制電路包括：時間繼電器模塊、起動計數繼電器模塊，時間繼電器模 塊有接通延遲斷開的功能，它與子電池的正極、供電轉換接觸器的工作線圈、起動信號接線 柱相連接，受起動信號控制；起動計數繼電器模塊有對起動次數計數，并在計數達到預設值 后使其繼電器工作的功能，它與供電轉換接觸器常開觸點、電瓶負極接線柱、起動信號接線 柱相連接。

所述的子電池供電蜂鳴電路子包括：蜂鳴器、限流電阻，該電路一端連接電瓶正極接線 柱，一端與供電轉換接觸器的微動開關的常開觸點相連接。

本發明的有益效果是：使起動電瓶在起動發動機等機械設備的過程中具有了余度，提高 了起動電瓶的使用可靠性。可以有效的避免車輛和機械設備在外“拋錨”等待救援情況的發 生，為人們放心駕車出行或安心在外作業提供了可靠地保證。同時，提高了電瓶的使用效率， 避免了不必要的能源浪費。雙余度母子起動電瓶所涉及的技術，均為當前的成熟技術，沒有 實施難點，結構簡單實用。

附圖說明：

下面結合附圖和實例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的電路原理圖。

圖2是雙余度母子起動電瓶的電路圖。

圖1中，1、母電池2、子電池3、充電二極管4、供電轉換接觸器 5、電瓶正極接線柱6、起動信號接線柱7、電瓶負極接線柱8、電池供電控制電路 9、電瓶殼體

圖2中，1、母電池2、子電池3、充電二極管4、供電轉換接觸器 5、電瓶正極接線柱6、起動信號接線柱7、電瓶負極接線柱8、時間繼電器模塊 9、電瓶殼體10、起動計數繼電器模塊11、限流電阻12、蜂鳴器

具體實施方式：

現以汽車雙余度母子起動電瓶為實例，說明本發明的具體實施方式，但不作為對本發明 的限定。