[發明專利]一種高底盤車輛轉向支撐結構

在審

• 申請號: 201610047501.4
• 申請日: 2016-01-25
• 公開（公告）號: CN105711643A
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 趙峰;全永統;何萬寶;范崇祥;于瀏魁
• 申請（專利權）人: 一拖（新疆）東方紅裝備機械有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18;B62D7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明的一種高底盤車輛轉向支撐結構屬于車輛轉向控制領域，尤其涉及一種高底盤車輛轉向支撐結構。

背景技術：

底盤離地面較高的車輛，尤其是高地隙工、農業機械，沒法像傳統意義布置羊角軸結構，現有車輛輪軸的通用結構包括：單一軸套結構或雙圓錐滾子軸承結構，其中單一軸套結構軸套磨損快，旋轉不靈活，容易導致支撐軸變形；雙圓錐滾子軸承結構的雙圓錐滾子軸承重力直接作用在支撐軸上，使支撐軸受力加重，支撐軸損壞率高，且不安全；四驅系統結構更加復雜且成本較高。

發明內容：

本發明的目的在于提供支撐結構簡單合理、有效降低支撐軸及軸承磨損率、解決支撐軸整車承重問題、安全可靠的一種高底盤車輛轉向支撐結構。

本發明是這樣實現的：

一種高底盤車輛轉向支撐結構主要包括：支撐軸，支撐軸外側的軸套，其特征在于：所述軸套從上向下依次主要由拉桿套、主梁套和支撐套組成，支撐軸與主梁套間設有軸承一，支撐軸與支撐套間設有軸承二，所述主梁套下端面在軸承二上端面，支撐套在軸承二下端面；

所述軸承一為圓錐棍子軸承，軸承二為平面推力軸承；

進一步的所述拉桿套與支撐軸間設有拉桿固定套，主梁套與支撐軸間設有主梁固定套，支撐套與主梁套間設有支撐固定套；

所述主梁固定套下端面與主梁套下端面齊平，支撐固定套上端面與支撐套上端面齊平；

再進一步的，所述支撐套下端面與主梁套上端面設有固定螺栓，支撐套下端面與螺栓間設有調整墊圈；

主梁套外側為主梁，支撐套外側連有油缸。

由于實行上述技術：

1.主梁套及圓錐棍子軸承的重力及作用力都直接作用在平面推力軸承上，平面推力軸承通過支撐套支撐，減少了支撐軸的摩擦阻；

2.圓錐棍子軸承主要承受以徑向為主的徑向、軸向聯合載荷，與主梁套將徑向力分為兩處，解決了一處受力以損壞軸及軸承的問題；

3.主梁套與支撐套組合成一個消減徑向力結構，他們與圓錐棍子軸承、拉桿固定套、主梁固定套及支撐固定套，構成雙級消減徑向力結構，更加有效的保護支撐軸，解決了支撐軸在旋轉過程中因摩擦阻較大而旋轉不自由的問題，降低支撐軸的損壞率，保證車輛的安全性。

附圖說明：

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1：一種高底盤車輛轉向支撐結構主視圖；

圖2：一種高底盤車輛轉向支撐結構側視圖。

圖例：1、支撐軸，2、拉桿套，3、拉桿固定套，4、螺栓，5、圓錐棍子軸承，6、主梁套，7、支撐固定套，8、主梁固定套，9、平面推力軸承，10、支撐套，11、調整墊圈，12、主梁，13、油缸。

具體實施方式

以下對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。

實施例

如圖1、2所示，一種高底盤車輛轉向支撐結構主要包括：支撐軸1，支撐軸1外側的軸套，所述軸套從上向下依次主要由拉桿套2、主梁套6和支撐套10組成，支撐軸1與主梁套6間設有圓錐棍子軸承5，支撐軸1與支撐套10間設有平面推力軸承9，所述主梁套6下端面在平面推力軸承9上端面，支撐套10在平面推力軸承9下端面；

所述拉桿套2與支撐軸1間設有拉桿固定套3，主梁套6與支撐軸1間設有主梁固定套8，支撐套10與主梁套6間設有支撐固定套7；

所述主梁固定套8下端面與主梁套6下端面齊平，支撐固定套7上端面與支撐套10上端面齊平；

再進一步的，所述支撐套10下端面與主梁套6上端面設有固定螺栓4，支撐套10下端面與螺栓4間設有調整墊圈11；

主梁套6外側為主梁12，支撐套10外側連有油缸13。

由于實行上述技術：

1.主梁12、主梁套6及圓錐棍子軸承5的重力及作用力都直接作用在平面推力軸承9上，平面推力軸承9通過支撐套10支撐，減少了支撐軸1的摩擦阻；

2.圓錐棍子軸承5主要承受以徑向為主的徑向、軸向聯合載荷，與主梁套6將徑向力分為兩處，解決了一處受力以損壞軸及軸承的問題；