[發(fā)明專利]一種對動力電池進(jìn)行智能管理與追溯的方法及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610046565.2
• 申請日: 2016-01-22
• 公開（公告）號: CN105676139B
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任煥;李振文;王艷
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市智鋰能源科技有限公司
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36;G06K7/14;G06Q10/08;G06F17/30
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11411
• 代理人: 吳婧

1.一種對動力電池進(jìn)行智能管理與追溯的方法，其特征在于，包括如下步驟：

A)利用激光打標(biāo)系統(tǒng)依次讀取所有電芯的編碼數(shù)據(jù)，并將每個電芯的電芯身份信息標(biāo)刻成二維碼；

B)自動識別系統(tǒng)依次讀取每個電芯上的二維碼并將獲取的電芯身份信息分別上傳到云追溯系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中；

C)在動力電池成組時，自動識別系統(tǒng)掃描每個電芯上的二維碼并根據(jù)電芯電壓容量的一致性進(jìn)行智能配對成組，得到多個動力電池組；

D)對每個動力電池組進(jìn)行二維碼編碼，并將所述動力電池組單體電芯的電芯身份信息錄入動力電池組編碼子目錄中；

E)BMS將動力電池組的原始核心數(shù)據(jù)曲線和動力電池組的身份信息存儲在其內(nèi)置的數(shù)據(jù)庫中，同時將所述動力電池組的身份信息上傳到所述云追溯系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中；

F)電動車使用過程中，BMS實(shí)時采集動力電池組的狀態(tài)，當(dāng)所述動力電池組出現(xiàn)異常時，所述BMS對異常數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并將分析得到的異常電池身份信息上傳到所述云追溯系統(tǒng)；

G)所述云追溯系統(tǒng)調(diào)取所述電動車的身份識別碼，并根據(jù)所述電動車的身份識別碼中所包含的動力電池組的身份ID核對異常電池的數(shù)據(jù)，并調(diào)出所述異常電池對應(yīng)的電芯身份信息。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對動力電池進(jìn)行智能管理與追溯的方法，其特征在于，所述步驟F)進(jìn)一步包括：

F1)電動車使用過程中，BMS實(shí)時采集動力電池組的狀態(tài)，當(dāng)所述BMS檢測到所述動力電池組發(fā)生異常時，判定異常原因；

F2)所述BMS根據(jù)采集的所述動力電池組的信息判定異常電芯的位置；

F3)所述BMS根據(jù)異常電芯的位置信息，從其內(nèi)置數(shù)據(jù)庫中找到對應(yīng)的異常電池身份信息，并將所述異常電池身份信息上傳到所述云追溯系統(tǒng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對動力電池進(jìn)行智能管理與追溯的方法，其特征在于，所述電芯身份信息包括生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)時間和電壓平臺。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的對動力電池進(jìn)行智能管理與追溯的方法，其特征在于，在所述步驟E)之后還包括：

F′)所述BMS實(shí)時將所述動力電池組的電池組剩余容量和電池健康狀態(tài)傳送到所述云追溯系統(tǒng)；

G′)所述云追溯系統(tǒng)判定所述動力電池組的衰減度，當(dāng)所述衰減度達(dá)到設(shè)定值時進(jìn)行梯次回收預(yù)警提醒；

H′)啟動動力電池組回收，電動車廠提示用戶能進(jìn)行動力電池組回收；

I′)所述云追溯系統(tǒng)對回收回來的動力電池組進(jìn)行剩余容量和剩余壽命的數(shù)據(jù)篩選；

J′)所述云追溯系統(tǒng)將篩選后的動力電池組與云追溯系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中存儲的其身份信息進(jìn)行對比，并按照其剩余容量和剩余壽命對回收的動力電池組進(jìn)行歸類；

H′)所述電動車廠或其他回收主體根據(jù)所述回收的動力電池組的剩余容量和剩余壽命對其進(jìn)行梯次利用途徑的選擇。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對動力電池進(jìn)行智能管理與追溯的方法，其特征在于，所述原始核心數(shù)據(jù)曲線包括電池放電曲線和電池充電曲線。