[發明專利]汽車尾箱鎖動態測試機

有效

• 申請號: 201610046427.4
• 申請日: 2016-01-25
• 公開（公告）號: CN105486497B
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 石皋蓮;吳少華;王長宏;田杰煒;蔣寶彬
• 申請（專利權）人: 蘇州工業職業技術學院
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 夏海天

本發明公開了一種汽車尾箱鎖動態測試機，包括設置在操作臺面上的尾箱蓋機構，連接在尾箱蓋機構上的鎖具固定機構，位于鎖具固定機構下方的鎖扣，設置在尾箱蓋機構打開一側的雪負載機構，以及設置在尾箱蓋機構關閉一側的下插氣缸，所述下插氣缸活塞桿上連接有楔塊，所述鎖具固定機構上設置有鎖具電路監測單元；雪負載機構包括至少一組雪負載氣缸，雪負載氣缸水平并朝向所述尾箱蓋機構設置，兩側通過氣缸安裝板固定在所述操作臺面上，雪負載機構激活時，雪負載氣缸活塞桿伸出，抵住設置在鎖具固定機構上的推塊，以模擬尾箱蓋機構負載積雪時的情形。本發明完全模仿實車環境，能將異常缺陷完全暴露，從而管控好產品品質。

技術領域

本發明涉及一種汽車尾箱鎖動態測試機。

背景技術

汽車尾箱鎖幫助車主在開關尾箱時能準確的開鎖和閉鎖。開鎖時鎖體內的鎖舌機構在解鎖電機的帶動下釋放，鎖鉤打開，尾箱即解鎖。同時鎖體內用來監控鎖狀態（開和閉）的開關也相應的導通或斷開，告知汽車電腦，鎖已正常打開，反之亦然。

目前，企業在汽車尾箱鎖生產的過程中到了末端會有1臺EOL終檢測試機。它對產品整個的功能進行測試并判斷是否合格，對產品質量的管控起著決定性作用。但它也存在不足，操作復雜，兼容性和擴展性不好，采用靜態的測試方式不容易發現潛在不良，如0公里NG（產品經過EOL測試合格，但在用戶端還未怎么用就發現尾箱鎖打不開或鎖不上）。

現有EOL終檢測試機采用人工的方式閉鎖不能模擬實車關閉尾箱時的能量，導致有些異常缺陷在EOL終檢測試機上測是好的，裝車后因為有實車負載和一定安裝角度，問題就顯現出來了，所以EOL容易誤判。

現有EOL終檢測試機屬于專用型只能對1種產品測試，若要測其它產品需要對工裝和軟件都做修改，不僅耗時耗力還影響生產效率。

現有EOL終檢測試機在產品裝夾時還需要擰螺絲固定很是麻煩，用力不均還會對產品表面產生壓痕或劃痕。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術存在的以上問題，提供一種汽車尾箱鎖動態測試機，解決測試設備操作性、擴展性、共用性和嚴謹性（易誤判）問題。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本發明通過以下技術方案實現：

一種汽車尾箱鎖動態測試機，包括設置在操作臺面上的尾箱蓋機構，連接在尾箱蓋機構上用于固定待測鎖具的鎖具固定機構，位于鎖具固定機構下方的鎖扣，設置在尾箱蓋機構打開一側的雪負載機構，以及設置在尾箱蓋機構關閉一側的下插氣缸，所述下插氣缸活塞桿上連接有楔塊，所述鎖具固定機構上設置有鎖具電路監測單元；雪負載機構包括至少一組雪負載氣缸，雪負載氣缸水平并朝向所述尾箱蓋機構設置，兩側通過氣缸安裝板固定在所述操作臺面上，雪負載機構激活時，雪負載氣缸活塞桿伸出，抵住設置在鎖具固定機構上的推塊，以模擬尾箱蓋機構負載積雪時的情形。

進一步的，所述操作臺面設置在保護框架內，所述保護框架外側由隔音板包覆。

進一步的，所述保護框架一側設置有安全門，所述安全門通過門氣缸驅動開關，所述安全門兩側設置有安全光柵。

進一步的，所述保護框架設置在底座支架上，所述底座支架內設置有電源和電控箱，所述底座支架底部連接有腳輪和腳杯。

進一步的，所述保護框架頂部設置有三色燈，側面設置有觸摸屏、數字氣壓表及雪負載調壓閥。

優選的，所述雪負載氣缸設置有兩組或三組，所述的雪負載氣缸的活塞桿之間通過一推條相連接，所述推條用于與所述鎖具固定機構的推塊接觸。

優選的，所述鎖扣通過鎖扣固定板固定在所述操作臺面上，鎖扣固定板傾斜設置在操作臺面上，以模擬汽車尾箱下方的尾箱鎖扣。

本發明的有益效果是:

1、本發明完全模仿實車環境，能將異常缺陷完全暴露，從而管控好產品品質。