[發明專利]單開塞拉門系統有效

申請號：	201610046385.4	申請日：	2016-01-22
公開（公告）號：	CN105587214B	公開（公告）日：	2017-08-04
發明（設計）人：	葛漢青;俎文凱;戴祖信;史旭東;貢智兵	申請（專利權）人：	南京康尼機電股份有限公司
主分類號：	E06B3/46	分類號：	E06B3/46;E05F15/657;E05F15/40;E05B81/06;E05B81/40;E05B81/90;E05B83/40
代理公司：	南京蘇高專利商標事務所(普通合伙)32204	代理人：	陳靜
地址：	210038 江蘇省***	國省代碼：	江蘇;32
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摘要：
搜索關鍵詞：	單開塞拉門系統
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【說明書】：

技術領域

本發明涉及門領域，具體是一種單開塞拉門系統。

背景技術

現有的單開塞拉門系統使用的螺旋驅動，一般為電機驅動螺桿，帶動設置在螺桿上的螺母組件進行往復運動，進而帶動與螺母組件連接的被控對象。通常而言，單開塞拉門系統較多應用于軌道交通、大巴等公共交通車輛門領域，其同時還具有鎖定與解鎖功能。通常應用于上述領域的單開塞拉門系統，由電磁鎖對螺母組件進行鎖定，進而實現鎖門的功能。這種形式的單開塞拉門系統，電磁鎖必須隨時通電才能保證鎖門的穩定性，如果電磁鎖斷電后，則會存在門自動打開風險，而現有技術中以機械鎖對門進行鎖定的結構，大多存在結構復雜的問題，作為主要由機械結構構成的系統，結構復雜會帶來可靠性差，自重大，不易控制等問題，尤其在應用于公共交通領域時，會威脅到乘客的人身安全。

發明內容

發明目的：本發明提供的一種單開塞拉門系統，以解決現有技術中，應用電磁鎖的門系統所存在的斷電后門會自動打開的問題，以及應用機械鎖的門系統所存在的結構復雜，自重大，不易控制等問題。

技術方案：為解決上述技術問題，本發明的一種單開塞拉門系統，包括固定架、活動設于固定架上的承載機構、設于承載機構上的驅動機構和限位機構，驅動機構連接套筒組件，通過攜門架連接門扇；所述套筒組件上設有導向機構，導向機構與設置在固定架上的塞拉軌道相配合，所述承載機構包括橫梁，橫梁上設有導向鎖塊；所述驅動機構包括由電機驅動的絲桿和螺母組件；所述螺母組件包括傳動架、套設于絲桿上的螺母、固定在螺母上的隨動部件；螺母安裝在傳動架內，傳動架連接主動套筒組件；絲桿驅動螺母組件沿絲桿軸向往復運動；絲桿正向轉動過程中，當隨動部件接觸到導向鎖塊時，在導向鎖塊上表面的導向下運動至限位機構并被該限位機構阻擋，隨動部件隨絲桿轉動進入導向鎖塊的側面與限位機構之間的空間而被鎖定；絲桿反向轉動時，隨動部件隨絲桿反向轉動至脫離導向鎖塊的限制而解除鎖定，然后沿絲桿軸向運動。

進一步地，所述傳動架中有限定螺母隨絲桿轉動角度范圍的機構。由此限制隨動部件隨螺母運動時因震動而出現大角度的轉動。

進一步地，所述傳動架具有與套筒組件連接的安裝部，安裝部向上延伸形成由四根立柱構成的螺母安裝部，螺母安裝在四根立柱構成的空間內，在其中面向橫梁一側的兩根立柱頂端安裝有限定螺母隨絲桿轉動角度范圍的限位銷。

進一步地，所述螺母的外徑大于兩側立柱之間的距離，因此螺母被限制在兩側立柱之間的空間內，在螺母沿絲桿軸向運動時，通過對不同側的立柱施加推力，帶動傳動架隨螺母一起運動。

進一步地，所述螺母由內圈和外圈構成，內圈與絲桿螺紋配合，外圈套在內圈上并通過防滑齒相互配合，外圈面向橫梁一側向外延伸有隨動部件的安裝座。

進一步地，所述安裝座有一螺孔，隨動部件有一螺桿，螺桿旋接在螺孔內，使隨動部件和螺母固定連接。

進一步地，所述隨動部件為滾輪，采用滾輪與導向鎖塊搭配，在通過導向鎖塊表面時能最大限度減小螺母組件的運行阻力，提升系統的使用平穩性。

進一步地，所述螺母的外圈兩側分別位于對應的相鄰立柱之間，絲桿通過螺母外圈驅動傳動架沿絲桿軸向移動。

進一步地，所述螺母組件中還包含向螺母施加扭轉力的彈性部件。

進一步地，所述彈性部件為扭簧，扭簧一端搭靠在傳動架上，另一端搭靠在螺母上。扭簧采用內徑大于絲桿直徑的型號，套在絲桿外部。

進一步地，所述螺母頂部向外延伸有擋塊，扭簧一端搭靠在該擋塊上。

進一步地，所述導向鎖塊具有一引導隨動部件向限位機構移動的光滑的上表面。

進一步地，所述導向鎖塊具有一面向限位機構的側面，該側面與限位機構之間形成能夠落入隨動部件的空間。