[發明專利]一種應用于純電動整車控制器高溫老化試驗裝置

有效

• 申請號: 201610046119.1
• 申請日: 2016-01-24
• 公開（公告）號: CN105486960B
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 李占江;董越云;唐云飛;陳蘇敏
• 申請（專利權）人: 南京越博電驅動系統有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種用于純電動汽車整車控制器高溫老化試驗裝置，包括高低溫交變試驗箱、控制線束和負載柜，所述高低溫交變試驗箱和負載柜通過控制線束連接。整車控制器高溫老化試驗箱采用高低溫交變試驗箱模擬行車過程中整車控制器的使用環境溫度，且溫度是按一定規律改變的；整車控制器高溫老化試驗箱中負載柜和整車控制器控制線束均為自制，能最大程度匹配整車控制器的接口功能，驗證最全的引腳，保證了所述整車控制器高溫老化試驗箱的可通用性，也就是說，經過高溫老化后的整車控制器可以用到任何不同要求的項目中。

技術領域

本發明涉及一種高溫老化試驗裝置，尤其涉及一種應用于純電動整車控制器高溫老化試驗裝置。

背景技術

純電動汽車在我國已開始進入產業化階段，且政府支持力度非常大。純電動汽車整車控制器是純電動汽車整車控制系統的核心部件，對汽車的正常行駛，制動能量回收，網絡管理，故障診斷與處理，監視車輛狀態等功能起著非常關鍵的作用。整車控制器放置在車身中，電機發熱或者外界環境溫度都將使得整車控制器工作在高溫環境中，整車控制器高溫老化箱的目的就是模擬使用時溫度，檢測整車控制器在不同溫度環境中能否正常工作。

整車控制器是整車的大腦，在工作時如果出現問題，對于行車是非常危險的，整車控制器高溫老化裝置就是最大程度上排除溫度使其受到干擾的可能性。現有技術中，很多現有廠家都有高溫老化箱，市面上也非常普及，但是功能比較簡單。很少有專門的純電動整車控制器的高溫老化試驗裝置，沒有負載和開關量來檢測整車控制器能否正常工作，不能模擬行車時的功能需求。

發明內容

為了克服現有技術中的缺陷，本發明的目的在于提出一種應用于純電動整車控制器高溫老化試驗裝置。所述試驗裝置既能夠模擬整車控制器的工作環境溫度；還能夠直觀實時反映整車控制器是否能夠正常工作，且一次可進行多塊整車控制器電路板高溫老化試驗，工作效率高。

為解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案來實現的：

一種應用于純電動整車控制器高溫老化試驗裝置，包括高低溫交變試驗箱、控制線束和負載柜，所述高低溫交變試驗箱和負載柜通過控制線束連接。

其中，所述高低溫交變試驗箱用于放置控制器，在所述高低溫交變試驗箱左側裝Φ140mm測試用電纜孔，通過一段控制線束，接到負載柜中。

進一步的，所述的負載柜由負載箱組成，所述負載箱上安裝有開關電源、琺瑯電阻、中間繼電器、指示燈和風扇，所述繼電器用于模擬開關量工作，琺瑯電阻用于模擬選檔電機和換擋電機工作。

進一步的，所述負載箱分成上下兩層，中間繼電器在下層，琺瑯電阻在上層。

進一步的，所述負載箱為9個。

進一步的，所述琺瑯電阻是用合金電阻絲繞制后其外表面燒結一層琺瑯釉粉而成的功率型電阻器，有高穩定性、高精度、噪音低、大功率、耐高溫等特點。

進一步的，所述中間繼電器選用電磁繼電器。

進一步的，所述電磁繼電器由電磁鐵、銜鐵、彈簧片、觸點組成。

進一步的，所述高低溫交變試驗箱分四層。

與現有技術相比，本發明的優越效果在于：

(1)整車控制器高溫老化試驗箱采用高低溫交變試驗箱模擬行車過程中整車控制器的使用環境溫度，且溫度是按一定規律改變的。

(2)整車控制器高溫老化試驗箱中負載柜和整車控制器控制線束均為自制，能最大程度匹配整車控制器的接口功能，驗證最全的引腳，保證了所述整車控制器高溫老化試驗箱的可通用性，也就是說，經過高溫老化后的整車控制器可以用到任何不同要求的項目中。

(3)整車控制器高溫老化試驗箱可以對進行高溫老化的整車控制器燒錄不同的程序進行不同的測試方式達到特定的目的。