[發(fā)明專(zhuān)利]一種履帶式隧道救生艙用艙門(mén)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610045357.0
• 申請(qǐng)日: 2016-01-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105507752A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝翠斌;謝熒;趙和平;項(xiàng)忠慶;周雪峰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 泰興市華誠(chéng)機(jī)電制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E06B3/36
• 分類(lèi)號(hào): E06B3/36;E06B7/16;E05C9/00;E05C9/16;E05C9/14;E21F11/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一履帶式隧道救生艙，具體涉及一種履帶式隧道救生艙用艙門(mén)。

背景技術(shù)

在隧道的挖掘過(guò)程中有可能會(huì)發(fā)生塌方現(xiàn)象。隧道塌方后，施工人員被困于隧道內(nèi)，面臨缺氧、空氣混濁、缺水等威脅生命安全的問(wèn)題。由于救生艙的艙壁就及艙門(mén)較厚，故艙門(mén)的鎖緊裝置的穩(wěn)定性的要求很高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的履帶式隧道救生艙艙門(mén)。

本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

一種履帶式隧道救生艙用艙門(mén)，所述艙門(mén)的一側(cè)經(jīng)鉸鏈安裝于艙壁，艙門(mén)的內(nèi)側(cè)邊緣設(shè)有一圈密封條，所述密封條與艙壁的外壁間密封，艙門(mén)與艙壁間設(shè)有鎖定機(jī)構(gòu)，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括四根首位尾相接圍接成矩形的連桿，所述連桿間由T型連片連接，T型連片的兩個(gè)端部分別鉸接相鄰連桿的兩個(gè)端部，T型連片的另一端鉸接于艙門(mén)內(nèi)壁，所述連桿的外側(cè)分別設(shè)有一曲柄，曲柄中心鉸接于艙門(mén)的內(nèi)壁，曲柄靠近連桿的一側(cè)設(shè)有腰形槽，連桿上固定有于腰形槽配合的導(dǎo)柱，曲柄的另一側(cè)與艙壁配合；所述艙門(mén)的外壁上安裝有手把，手把的轉(zhuǎn)軸與其中一曲柄的鉸接點(diǎn)固定連接，所述艙門(mén)內(nèi)壁上鉸接有鎖緊把手，鎖緊把手與靠近手把的連桿間設(shè)有連片，連片的一端與鎖緊把手固定連接，連片的另一端與所述連桿上的導(dǎo)柱鉸接。

采取以上技術(shù)方案后，本發(fā)明的有益效果為：艙門(mén)采用連桿滑塊及曲柄滑塊機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)艙門(mén)的鎖定，艙內(nèi)的四條側(cè)邊處分別經(jīng)曲柄與艙壁間鎖定，艙內(nèi)內(nèi)外均有開(kāi)啟和關(guān)閉的機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，安全性能高。

附圖說(shuō)明

圖1為艙門(mén)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步詳述：

如圖所示，一種履帶式隧道救生艙艙門(mén)，所述艙門(mén)的一側(cè)經(jīng)鉸鏈1安裝于艙壁，艙門(mén)的內(nèi)側(cè)邊緣設(shè)有一圈密封條2，所述密封條2與艙壁的外壁間密封，艙門(mén)與艙壁間設(shè)有鎖定機(jī)構(gòu)，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括四根首位尾相接圍接成矩形的連桿3，所述連桿3間由T型連片4連接，T型連片4的兩個(gè)端部分別鉸接相鄰連桿3的兩個(gè)端部，T型連片4的另一端鉸接于艙門(mén)內(nèi)壁，所述連桿3的外側(cè)分別設(shè)有一曲柄5，曲柄5中心鉸接于艙門(mén)的內(nèi)壁，曲柄靠近連桿的一側(cè)設(shè)有腰形槽6，連桿3上固定有于腰形槽6配合的導(dǎo)柱7，曲柄5的另一側(cè)與艙壁配合；所述艙門(mén)的外壁上安裝有手把8，手把8的轉(zhuǎn)軸與其中一曲柄的鉸接點(diǎn)固定連接。所述艙門(mén)內(nèi)壁上鉸接有鎖緊把手9，鎖緊把手9與靠近手把的連桿間設(shè)有連片10，連片10的一端與鎖緊把手9固定連接，連片10的另一端與所述連桿上的導(dǎo)柱7鉸接。