[發(fā)明專利]雙肢吊具及組合吊具有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201610045075.0 | 申請日: | 2016-01-22 |
| 公開(公告)號: | CN105480847A | 公開(公告)日: | 2016-04-13 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 唐征鷹 | 申請(專利權(quán))人: | 安徽江淮汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | B66C1/12 | 分類號: | B66C1/12 |
| 代理公司: | 北京維澳專利代理有限公司 11252 | 代理人: | 張春雨;逢京喜 |
| 地址: | 230601 安徽*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 雙肢吊具 組合 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于吊具裝置領(lǐng)域,具體涉及一種雙肢吊具及組合吊具。
背景技術(shù)
現(xiàn)在雙肢吊具已經(jīng)在社會上普遍使用了,一個起重架和起重鏈,兩個 起吊點基本上可以吊起大部分的物體。此吊具廣泛用于汽車,機械,機電 行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品的裝運,轉(zhuǎn)移。此雙肢吊具還經(jīng)常用在生產(chǎn),裝配任務(wù)中, 如汽車的變速器的安裝發(fā)動機變速器總成的安裝及一些更大的機械零部件 的安裝。
此吊具的起重鏈是固定長度,不適合所有的起吊狀態(tài),有時物件的起 吊狀態(tài)是需要一定傾角的。例如發(fā)動機,變速器總成的安裝,其整體結(jié)構(gòu) 是呈一定傾角的;安裝,更換變速器時變速器的狀態(tài)也是需要一定傾角的。
現(xiàn)有技術(shù)中,如圖1所示,為了滿足發(fā)動機、變速器啊的角度要求,雙 肢吊具起重架1a兩側(cè)的起重鏈2a長度是不等長的,在一定程度上可以配合 傾斜的起吊狀態(tài)。但是實際裝配時傾斜度是變化的,需要根據(jù)實際情況對 發(fā)動機、變速器的安裝角度進行調(diào)節(jié),現(xiàn)有技術(shù)的雙肢吊具兩側(cè)起重鏈長 度固定,無法對發(fā)動機、變速器等被吊物體的安放角度進行調(diào)節(jié)。
在某些狀況下,發(fā)動機、變速器等被吊物體的裝配角度不正確,安裝 會變得費時費力,降低生產(chǎn)效率,而且會導(dǎo)致裝配人員的野蠻操作,甚至 損壞工件。在吊裝大的工件時還會增加操作人員的危險性。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種雙肢吊具及組合吊具,以期解決發(fā)動機、變速 器等被吊物體安裝時,安放角度無法通過雙肢吊具調(diào)節(jié)的問題。
為了實現(xiàn)上述目的本發(fā)明提供一種雙肢吊具,包括吊掛在起重架上的 起重鏈,和設(shè)在所述起重鏈端部的掛鉤,所述起重鏈由多個鏈環(huán)首尾相連 組成,還包括鏈輪,所述鏈輪通過承重軸轉(zhuǎn)動安裝在所述起重架內(nèi),所述 起重鏈吊掛在所述鏈輪上;所述鏈輪的外端面上周向間隔預(yù)設(shè)距離的設(shè)有 多個的環(huán)形槽,且相鄰的兩所述環(huán)形槽間由一矩形槽相連;所述起重鏈繃 緊時,相鄰兩鏈環(huán)中,兩者中的一者與所述矩形槽相配,另一者與所述環(huán) 形槽相配。
優(yōu)選地,所述承重軸的一端伸出所述起重架,且伸出端上固定有一渦 輪,所述渦輪的頂部與一水平放置的蝸桿相嚙合,轉(zhuǎn)動所述蝸桿時,所述 鏈輪帶動所述起重鏈沿所鏈輪的外端面運動。
優(yōu)選地,所述起重架上設(shè)有承重軸安裝面和蝸桿軸安裝面,所述承重 軸安裝面對置設(shè)置且頂端相連;所述蝸桿軸安裝面沿所述承重軸安裝面兩 側(cè)垂直向外延伸。
優(yōu)選地,所述蝸桿軸安裝面設(shè)在所述承重軸伸出端的承重軸安裝面上。
優(yōu)選地,蝸桿軸的一端通過螺母轉(zhuǎn)動安裝在一側(cè)的蝸桿軸安裝面上, 所述蝸桿軸的另一端伸出另一側(cè)的蝸桿軸安裝面后,與一搖把相連。
優(yōu)選地,還包括套裝在所述蝸桿軸上的軸套,所述軸套分別安裝在所 述蝸桿的兩側(cè),所述軸套的一端與蝸桿的螺旋齒接觸,另一端抵靠在所述 蝸桿軸安裝面的內(nèi)端。
優(yōu)選地,還包括設(shè)在所述起重架頂端的加強筋,所述加強筋上開設(shè)有 安裝孔,所述安裝孔內(nèi)裝有吊環(huán)。
本發(fā)明還提供一種組合吊具,所述組合吊具由兩個上述方案中的雙肢 吊具組成,一所述雙肢吊具起重鏈的一端與另一所述雙肢吊具起重架的頂 部相連。
本發(fā)明的效果在于:通過在鏈輪的外端面周向設(shè)置矩形槽與環(huán)形槽,與 起重鏈配合,轉(zhuǎn)動承重軸,承重軸帶動鏈輪轉(zhuǎn)動,進而帶動起重鏈轉(zhuǎn)動,完成 對被吊物體姿態(tài)角度的調(diào)整,提高了被吊物體安放時的工作效率。
附圖說明
為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實施 例中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是 本發(fā)明中記載的一些實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,還可以根據(jù)這些 附圖獲得其他的附圖。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的雙肢吊具結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實施例中的雙肢吊具整體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為本實施例中鏈輪與起重鏈配合處的結(jié)構(gòu)圖;
圖4為安裝在起重架上的渦輪蝸桿結(jié)構(gòu)示意圖;
圖5為圖4的側(cè)視圖;
圖6為圖4的主視圖;
圖7為去除起重架后渦輪蝸桿與鏈輪的結(jié)構(gòu)關(guān)系圖;
圖8為起重架的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖9為起重鏈與鏈輪的裝配圖;
圖10為未調(diào)整雙肢吊具起吊裝發(fā)動機、變速器時的狀態(tài);
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于安徽江淮汽車股份有限公司,未經(jīng)安徽江淮汽車股份有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201610045075.0/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:新型連鑄中間包
- 下一篇:一種雙缸造型機起模裝置





