[發(fā)明專利]一種車載智能行車系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610044239.8
• 申請日: 2016-01-22
• 公開（公告）號: CN105711595A
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曹永勝;李德敏
• 申請（專利權(quán)）人: 東華大學(xué)
• 主分類號: B60W50/00
• 分類號: B60W50/00;B60R1/00
• 代理公司: 上海泰能知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31233
• 代理人: 宋纓;孫健

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車載智能行車輔助系統(tǒng)，特別是涉及一種車載智能行車系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)如今，路上的行駛車輛越來越多，交通事故也越來越多，其中一部分是由于超車不成功而導(dǎo)致的，這些事故中，很多是因為駕駛員對前方車輛的情況和路況不熟悉。當(dāng)后方車輛能獲得前方車輛的駕駛員視角時，可以對前方車輛有一個更精確的評估，從而可以判斷自己是否能超車，以此減少很多超車失敗造成的交通事故。因此，亟需一種車載智能行車系統(tǒng)，能幫助駕駛員獲得前方車輛的駕駛員視角，進行一個超車前的精確評估。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種車載智能行車系統(tǒng)，能幫助駕駛員獲得前方車輛的駕駛員視角，進行一個超車前的精確評估。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：提供一種車載智能行車系統(tǒng)，包括顯示設(shè)備、嵌入式中控板、無線傳輸模塊和圖像獲取設(shè)備，所述圖像獲取設(shè)備用于獲取行車過程中的行車記錄；當(dāng)后方車輛意圖進行超車時，所述嵌入式中控板對識別出行車記錄中的前方車輛的車牌號，并通過車牌號接入前方車輛的圖像獲取設(shè)備從而獲得前方車輛的行車過程中的行車記錄，所述行車記錄通過所述無線傳輸模塊傳回后方車輛，并由所述顯示設(shè)備顯示。

所述車載智能行車系統(tǒng)還包括定位模塊，所述定位模塊用于判斷前后車輛之間的距離，只有當(dāng)兩車的距離小于閾值時，后方車輛才能接入前方車輛的圖像獲取設(shè)備。

所述嵌入式中控板還連接有存儲設(shè)備，所述存儲設(shè)備用于保存前方車輛的行車過程中的行車記錄。

所述圖像獲取設(shè)備為車載攝像頭。

所述圖像獲取設(shè)備由所述嵌入式中控板控制。

有益效果

由于采用了上述的技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點和積極效果：本發(fā)明有良好的實用性，可以在現(xiàn)有的設(shè)備上進行改造，將車輛進行智能化，方便駕駛員獲得前方車輛的駕駛員視角，進行一個超車前的精確評估。本發(fā)明可以較好地提高駕駛員對前方路況的把握，能減少因路況不明導(dǎo)致超車失敗等交通事故，提高行車安全度。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的行車時的使用示意圖；

其中，1是后方準(zhǔn)備超車的車輛，2是前方被超車車輛，3是圖像獲取設(shè)備；

圖2是車載智能行車系統(tǒng)實現(xiàn)功能的流程圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本發(fā)明作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。

本發(fā)明的實施方式涉及一種車載智能行車系統(tǒng)，如圖1所示，包括顯示設(shè)備、嵌入式中控板、無線傳輸模塊和圖像獲取設(shè)備，所述圖像獲取設(shè)備用于獲取行車過程中的行車記錄；當(dāng)后方車輛1意圖進行超車時，所述嵌入式中控板對識別出行車記錄中的前方車輛2的車牌號，并通過車牌號接入前方車輛2的圖像獲取設(shè)備3從而獲得前方車輛2的行車過程中的行車記錄，所述行車記錄通過所述無線傳輸模塊傳回后方車輛1，并由所述顯示設(shè)備顯示。其中，所述圖像獲取設(shè)備3可以為車載攝像頭。

所述圖像獲取設(shè)備由所述嵌入式中控板控制開啟或關(guān)閉，該嵌入式中控板還與顯示設(shè)備和存儲設(shè)備相連。所述存儲設(shè)備用于保存前方車輛的行車過程中的行車記錄，所述顯示設(shè)備用于顯示保存在存儲設(shè)備中的前方車輛的行車過程中的行車記錄。其中，顯示設(shè)備可以是車載顯示器。

所述車載智能行車系統(tǒng)還包括定位模塊，所述定位模塊用于判斷前后車輛之間的距離，只有當(dāng)兩車的距離小于閾值時，后方車輛才能接入前方車輛的圖像獲取設(shè)備。該定位模塊可以是GPS模塊，其中閾值可以設(shè)置為200米。如此當(dāng)距離小于200米時，后方車輛識別到車牌號之后可以接入前方車輛的攝像頭，當(dāng)距離大于200米時，所提交給前方車輛的攝像頭接入許可將無效，這是為了保證公眾隱私所必須設(shè)置的機制。

本發(fā)明的工作過程如圖2所示：后方車輛在行車過程中遇到車輛，駕駛員可以開啟攝像頭以獲取前方車輛的車牌號，識別出車牌號后，根據(jù)車牌號發(fā)送請求接入前方車輛的攝像頭的許可，此時只有當(dāng)兩車間距小于200米時前方車輛的攝像頭才會接入后方車輛以允許后方車輛查看本車攝像頭。后方車輛將前方車輛攝像頭獲得的影像存儲在存儲器中，并通過顯示屏顯示，使得后方車輛的駕駛員能夠得到前方路況的精確評估，從而能夠進行超車判斷。

不難發(fā)現(xiàn)，本發(fā)明車載智能行車系統(tǒng)可以方便駕駛員獲得前方車輛的駕駛員視角，進行一個超車前的精確評估。本發(fā)明可以較好地提高駕駛員對前方路況的把握，能減少因路況不明導(dǎo)致超車失敗等交通事故，提高行車安全度。本發(fā)明只需在原有系統(tǒng)上稍作修改即可形成，價格低廉。本發(fā)明可以較好地提高駕駛員對前方路況的把握，避免了因估計不足或路況不明導(dǎo)致超車失敗或變道失敗等交通事故，能很好的提高汽車行車過程中的安全度和舒適度。