[發明專利]渦輪增壓殼體與閥蓋組件焊后角度檢測裝置及檢測方法

有效

• 申請號: 201610042946.3
• 申請日: 2016-01-22
• 公開（公告）號: CN105571473B
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 騫曉娜;趙彥;趙志;梁顯鵬;席國欽;郭宗偉
• 申請（專利權）人: 南陽飛龍汽車零部件有限公司
• 主分類號: G01B5/24
• 分類號: G01B5/24
• 代理公司: 鄭州知己知識產權代理有限公司 41132
• 代理人: 季發軍

本發明公開了一種渦輪增壓殼體與閥蓋組件焊后角度檢測裝置，包括定位板、設置在所述定位板下方的調節模塊和設置在所述調節模塊下方的校對板，定位板的下表面為基準面，校對板的上表面為校對面，調節模塊用于調節基準面與校對面之間的距離，定位板上設置定位孔，定位孔與渦輪增壓殼體法蘭面上的螺紋孔相匹配，定位孔內設置定位銷，定位板前方中部設置2個安裝孔，安裝孔內設置襯套，左千分表和右千分表分別設置在左右2個襯套內，安裝孔側壁設置固定孔，固定螺釘設置在固定孔內，調節模塊上與安裝孔相匹配部位設置凹槽和/或通孔。本發明不僅能夠快速有效的測量渦輪增壓殼體與閥蓋組件焊后角度，而且操作簡單避免增加企業對三坐標的巨額資金投入。

技術領域

本發明涉及一種檢測方法，尤其是涉及一種渦輪增壓殼體與閥蓋組件焊后角度檢測裝置及檢測方法。

背景技術

發動機由于受到吸入汽缸內空氣量的限制，其所產生的最大功率也會受到限制，在發動機的運行性能不能進一步提升時，要想增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入汽缸來增加燃料量以提高燃燒作功能力，從而增加發動機的輸出功率。在目前的技術條件下，渦輪增壓器是惟一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。渦輪增壓器是利用發動機排出的廢氣帶動壓氣機葉輪高速旋轉，將新鮮空氣壓縮后供給發動機，達到燃燒的最佳狀態。它不僅提高了發動機的動力性，且能有效地減少排放廢氣中的有害成份，降低噪音，具有節能和環保的雙重優勢。

目前，渦輪增壓器已經普及到許多類型的汽車上，尤其在汽車改裝中得到了充分應用。它彌補了一些自然吸氣式發動機的先天不足，使發動機在不改變汽缸工作容積的情況下可以提高輸出功率10％以上，因此許多汽車制造公司都采用這種增壓技術來改進發動機的輸出功率，藉以實現轎車的高性能化。

渦輪增壓器的設計涉及到空氣動力學、流體力學等多個學科，曲面造型復雜，對制造加工水平具有較高的要求，其中對渦輪增壓器殼體與閥蓋組件焊后角度的控制要求就很高，因此在焊后需要按照檢測要求對其進行檢驗。由于該角度值很小，一般在3度以內，常規的檢測手段不能達到精度要求，通常要依靠三坐標測量儀進行檢測。然而，這需要購置三坐標測量儀并配備專門操作人員，不僅增加了企業的投資成本，而且三坐標測量儀操作復雜。

專利申請號CN201320157506.4公開了一種渦輪增壓器廢氣旁通閥閥桿搖臂焊接角度檢測輔助裝置，該實用新型具有主體，主體的背面作為基準面，主體的正面上部的右側邊沿設有向前突出的上卡塊，上卡塊上設有開口向下的U形槽，主體的正面下部的左側邊沿設有向前突出的下卡塊，下卡塊上設有開口向下的V形槽，通過U形槽中心線和V形槽中心線的平面和主體正面平行。該實用新型的上卡塊上的U形槽卡住渦輪殼的軸套，下卡塊上的V槽卡在銷柱上，通過U形槽中心線和V形槽中心線的平面和主體背面平行，這樣能將閥桿的伸出端中心和搖臂上的銷柱中心的連線轉移到主體的背面即檢測基準面上，利用普通萬能角度尺即可實現搖臂焊接角度的測量。然而，該實用新型需要將U形槽卡住渦輪殼的軸套并V槽卡在銷柱上，不適用于渦輪增壓殼體與閥蓋組件焊后角度的測量。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是針對現有技術的不足，提供一種渦輪增壓殼體與閥蓋組件焊后角度檢測裝置，并提供一種渦輪增壓殼體與閥蓋組件焊后角度檢測方法；本發明不僅能夠快速有效的測量渦輪增壓殼體與閥蓋組件焊后角度，而且操作簡單避免增加企業對三坐標測量儀的巨額資金投入。

為達到上述目的，本發明采用以下技術方案：

渦輪增壓殼體與閥蓋組件焊后角度檢測裝置，包括定位板、設置在所述定位板下方的調節模塊和設置在所述調節模塊下方的校對板，所述定位板的下表面為基準面，所述校對板的上表面為校對面，所述調節模塊用于調節所述基準面與所述校對面之間的距離，所述定位板上設置定位孔，所述定位孔與渦輪增壓殼體法蘭面上的螺紋孔相匹配，所述定位孔內設置定位銷，所述定位板前方中部設置2個安裝孔，所述安裝孔內設置襯套，左千分表和右千分表分別設置在2個所述襯套內，所述安裝孔側壁設置固定孔，固定螺釘設置在所述固定孔內，所述調節模塊上與所述安裝孔相匹配部位設置凹槽和/或通孔。