[發(fā)明專利]一種CRTSⅢ型軌道板粗鋪的精度控制裝置及施工方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610042896.9
• 申請日: 2016-01-22
• 公開（公告）號: CN105544325B
• 公開（公告）日: 2017-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉召偉;吳堅;夏曉
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵四局集團有限公司;中鐵四局集團第一工程有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所(普通合伙)34115
• 代理人: 婁岳,金凱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及無砟軌道的軌道板粗鋪技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于CRTSⅢ型軌道板粗鋪的精度控制裝置及施工方法。

背景技術(shù)

隨著高速鐵路的蓬勃發(fā)展，越來越多的高速鐵路采用我國完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的CRTSIII型軌道板，為高速鐵路施工積累更多的經(jīng)驗，從而為我國高速鐵路走出去戰(zhàn)略提供雄厚的技術(shù)保障。在高速鐵路CRTSIII型板無砟軌道自密實混凝土施工中，軌道板粗鋪精度直接影響到軌道板精調(diào)工作量，是決定施工進度的重要的環(huán)節(jié)。在粗鋪過程中，往往需要大量的人力去配合吊車進行粗鋪工作，效率不高又浪費人力物力，大大影響了后續(xù)的過道板施工工作。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種CRTSⅢ型軌道板粗鋪的精度控制裝置，有效的將軌道板鋪設(shè)到較準確地位置，節(jié)省了人力物力，簡單、方便、實用。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種CRTSⅢ型軌道板粗鋪的精度控制裝置，包括設(shè)置在需新鋪軌道板兩側(cè)的橫向支板，該兩個橫向支板的兩端分別設(shè)置有用于固定連接軌道底座板的豎直支板以及沿軌道底座板方向布置的縱向支板，位于需新鋪軌道板外側(cè)的橫向支板上設(shè)置有至少兩個縱向調(diào)節(jié)裝置，所述縱向支板上設(shè)置有橫向調(diào)節(jié)裝置。

進一步地，所述豎直支板通過緊固螺桿與所述軌道底座板固定連接。

優(yōu)選地，所述縱向調(diào)節(jié)裝置和橫向調(diào)節(jié)裝置均包括調(diào)節(jié)螺桿以及套設(shè)在該調(diào)節(jié)螺桿上的調(diào)節(jié)手柄和螺帽，其中螺帽固定設(shè)置在所述橫向支板以及縱向支板上。

本發(fā)明還提供一種采用上述精度控制裝置的軌道板粗鋪施工方法，所述精度控制裝置包括橫向支板、縱向支板、豎直支板、橫向調(diào)節(jié)裝置和縱向調(diào)節(jié)裝置，所述軌道板粗鋪施工方法包括如下步驟：

1）在已完成粗鋪的軌道板外側(cè)的相鄰兩個縱向粗鋪線上安裝精度控制裝置；

2）橫向支架通過豎直支板和緊固螺栓固定在軌道底座板的側(cè)面；

3）在需新鋪軌道板就位前，調(diào)節(jié)橫向支板上的縱向調(diào)節(jié)裝置以及縱向支板上的橫向調(diào)節(jié)裝置的尺寸，確保新軌道板可以順利鋪設(shè)到精度控制裝置之間；

4）控制軌道板就位后，根據(jù)軌道板粗鋪線位置，通過縱向調(diào)節(jié)裝置調(diào)整軌道板端頭至縱向粗鋪線位置，再通過橫向調(diào)節(jié)裝置調(diào)整軌道板側(cè)面至橫向粗鋪線位置，將軌道板精確定位到軌道板粗鋪線范圍以內(nèi)。

由以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明通過精度控制裝置有效的對軌道板粗鋪位置進行控制，將軌道板大體鋪設(shè)在粗鋪線附近，從而減少了軌道板粗鋪的人力，并且大大縮短了軌道板精調(diào)的時間，對工期和整體效益上有積極的影響。

附圖說明

圖1為本發(fā)明精度控制裝置的俯視圖；

圖2為本發(fā)明精度控制裝置的主視圖；

圖3為本發(fā)明精度控制裝置的左視圖。

圖中：10、橫向支板，20、豎直支板，30、縱向支板，40、縱向調(diào)節(jié)裝置，50、橫向調(diào)節(jié)裝置，60、緊固螺桿，70、需新鋪軌道板，80、軌道底座板，90、已鋪軌道板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方式作詳細的說明。

如圖1、2和3所示，所述精度控制裝置包括橫向支板10、縱向支板30、豎直支板20、橫向調(diào)節(jié)裝置50和縱向調(diào)節(jié)裝置40，精度控制裝置成左右對稱設(shè)置在需新鋪軌道板70的兩側(cè)，并與軌道底座板80固定連接。所述縱向支板30和豎直支板20均焊接在橫向支板10的兩端部，其中縱向支板沿軌道底座板方向布置，所述橫向支板10比軌道底座板80寬，具有足夠的強度，并通過豎直支板20和緊固螺桿60與軌道底座板固結(jié)為一體，將推動軌道板移動的力傳遞給軌道底座板。本實施例中，所述精度控制裝置包括兩個橫向支板、四個縱向支板和四個豎直支板，其中縱向支板均位于兩個橫向支板的相對內(nèi)側(cè)。

在需新鋪軌道板70就位之前，兩個橫向支板10設(shè)置于已鋪軌道板90外側(cè)的相鄰兩個縱向粗鋪線上，其中位于需新鋪軌道板70外側(cè)的橫向支板上設(shè)置有兩個縱向調(diào)節(jié)裝置40，用于調(diào)整軌道板的縱向位置，四個縱向支板30上均設(shè)置有橫向調(diào)節(jié)裝置50，用于調(diào)整軌道板的橫向位置。

所述縱向調(diào)節(jié)裝置40和橫向調(diào)節(jié)裝置50均包括調(diào)節(jié)螺桿以及套設(shè)在該調(diào)節(jié)螺桿上的調(diào)節(jié)手柄和螺帽，其中螺帽固定設(shè)置在所述橫向支板10以及縱向支板30上，可通過轉(zhuǎn)動手柄調(diào)整調(diào)節(jié)螺桿進尺控制軌道板縱向或橫向移動。