[發明專利]一種汽車座椅發運線托盤

有效

• 申請號: 201610041691.9
• 申請日: 2016-01-22
• 公開（公告）號: CN105539992B
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 潘望炬;曾沖文
• 申請（專利權）人: 延鋒安道拓座椅有限公司
• 主分類號: B65D19/44
• 分類號: B65D19/44
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司31227
• 代理人: 王一琦

技術領域

本發明涉及一種托盤，具體是一種汽車座椅發運線托盤。

背景技術

汽車在生產過程中，各個零件均是不同廠家分開制作的，在汽車座椅制作完成后，通過自動化的發運線將制作完成的汽車座椅發送到各個部門（廠家），如組裝廠家、零售廠家等，而在實際的運輸過程中，往往采用綁帶將汽車座椅固定在運輸支架上，為了使汽車座椅在運輸過程中更加穩定，捆綁時的力度非常大，從而造成座椅的表面有壓痕，甚至使得產品變形，同時造成拆卸過程十分復雜。同時在發運線運輸過程中，繩子容易脫落，導致流水線被卡住，嚴重的甚至造成流水線彈簧，嚴重影響生產效率。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車座椅發運線托盤，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種汽車座椅發運線托盤，包括第一支撐桿、第二支撐桿、固定滑軌裝置、第三支撐桿和托盤本體，所述托盤本體上活動連接第一支撐桿，所述托盤本體的中部活動連接第二支撐桿，第二支撐桿與第一支撐桿平行設置，其中第二支撐桿的側邊通過銷軸活動連接第三支撐桿，從而形成安放支架，所述托盤本體上設置固定滑軌裝置。

作為本發明進一步的方案：所述第一支撐桿的側邊通過氣彈簧連接托盤本體。

作為本發明進一步的方案：所述第三支撐桿的底端抵住托盤本體的邊緣。

作為本發明進一步的方案：所述固定滑軌裝置的位置與汽車座椅底部的滑軌位置對應，通過固定滑軌裝置固定連接汽車座椅底部的滑軌。

作為本發明進一步的方案：所述第一支撐桿的頂部設置鎖扣，當第一支撐桿、第二支撐桿和第三支撐桿收起時，第一支撐桿、第二支撐桿和第三支撐桿均緊貼在托盤本體的表面，鎖扣壓緊在第二支撐桿和第三支撐桿的頂部。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：通過第一支撐桿、第二支撐桿和第三支撐桿的結構，配合固定滑軌裝置，使得汽車座椅能夠被固定在托盤本體上，從而簡化汽車座椅運輸包裝，提高運輸效率，降低運輸費用，無需采用繩索等輔助固定材料，減少汽車座椅的損壞程度，同時不會因為輔助固定材料造成環境污染。

附圖說明

圖1為本發明支起的結構示意圖。

圖2為本發明收起的結構示意圖。

圖3為鎖扣與第一支撐桿、第二支撐桿和第三支撐桿連接的結構示意圖。

圖中：第一支撐桿1、第二支撐桿2、氣彈簧3、鎖扣4、固定滑軌裝置5、第三支撐桿6、托盤本體7。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1～3，本發明實施例中，一種汽車座椅發運線托盤，包括第一支撐桿1、第二支撐桿2、氣彈簧3、鎖扣4、固定滑軌裝置5、第三支撐桿6和托盤本體7，所述托盤本體7上活動連接第一支撐桿1，第一支撐桿1的側邊通過氣彈簧3連接托盤本體7，以加強第一支撐桿1支起時的穩定性，所述托盤本體7的中部活動連接第二支撐桿2，第二支撐桿2與第一支撐桿1平行設置，其中第二支撐桿2的側邊通過銷軸活動連接第三支撐桿6，第三支撐桿6能夠沿著銷軸轉動，且第三支撐桿6的底端能夠抵住托盤本體7的邊緣，從而形成安放支架，將汽車座椅的底部放置在安放支架上，而汽車座椅的椅背靠在支起的第一支撐桿1上，使得汽車座椅能夠穩定的安放在其上。

所述托盤本體7上設置固定滑軌裝置5，固定滑軌裝置5的位置與汽車座椅底部的滑軌位置對應，通過固定滑軌裝置5固定連接汽車座椅底部的滑軌，以保證汽車座椅運輸的穩定性。

所述第一支撐桿1的頂部設置鎖扣4，當第一支撐桿1、第二支撐桿2和第三支撐桿6收起時，此時第一支撐桿1、第二支撐桿2和第三支撐桿6均緊貼在托盤本體7的表面，鎖扣4壓緊第二支撐桿2和第三支撐桿6的頂部。

本發明的工作原理是：通過第一支撐桿1、第二支撐桿2和第三支撐桿6的結構，配合固定滑軌裝置5，使得汽車座椅能夠被固定在托盤本體7上，從而簡化汽車座椅運輸包裝，無需采用繩索等輔助固定材料，減少汽車座椅的損壞程度，同時不會因為輔助固定材料造成環境污染。