[發明專利]一種具有快速啟動功能的輸電鐵塔檢修裝置

在審

• 申請號: 201610041674.5
• 申請日: 2016-01-21
• 公開（公告）號: CN105626244A
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 楊炳
• 申請（專利權）人: 楊炳
• 主分類號: F02B61/00
• 分類號: F02B61/00;F02M51/00;F02D41/38;F02D35/02
• 代理公司: 北京高航知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 秦燕

技術領域

本發明涉及遠程輸電檢修領域，具體涉及一種具有快速啟動功能的輸電鐵塔檢修裝置。

背景技術

近年來，隨著國民經濟的快速增長，電力行業發展迅速，推動了輸電線路鐵塔行業的快 速發展。據統計，我國輸電線路鐵塔行業銷售收入從2003年的50億元上升到2010年的426 億元，年復合增長率達36.68％，行業處于迅猛發展時期。2010年，我國輸電線路鐵塔行業呈 現良好的發展態勢，行業內企業對成本費用的管理控制能力較高，盈利能力較強。

輸電鐵塔分布廣闊,鐵塔及相關設備的檢修和維護工作往往需要用到鐵塔檢修裝置,尤其 是鐵塔檢修車。如何進一步降低輸電鐵塔檢修裝置的工作能耗并提高效率，是人們一直關心 的問題。現在的鐵塔檢修車，基本都是用發動機驅動的。而現有的發動機普遍存在結構過于 復雜、控制不夠精準、輸出扭矩不足等問題，因此我們可以從這個方面著手改善輸電鐵塔檢 修裝置的性能。

發明內容

針對上述問題，本發明提供一種結構緊湊、控制精確、性能穩定且輸出扭矩大的輸電鐵 塔檢修裝置。

本發明的目的采用以下技術方案來實現：

一種具有快速啟動功能的輸電鐵塔檢修裝置，包括鐵塔檢修車和與鐵塔檢修車相連的發 動機,發動機用于驅動鐵塔檢修車，其特征是，發動機包括動力部分、噴油系統和液壓部分， 所述的動力部分包括進氣單向閥、動力活塞、燃燒室、噴油器、掃氣口，液壓部分包括壓縮 腔、泵腔、回位腔以及液壓回路，所述壓縮腔設置于發動機的后部，在其上設置有第一油口、 第二油口，所述第一油口、第二油口分別通過第一控制閥和第二控制閥與壓縮蓄能器相連， 所述泵腔通過單向閥分別與低壓油路和高壓油路相連，高壓油路用于向發動機負載供油，低 壓油路上設置有回位控制閥和低壓蓄能器，回位控制閥上旁路設置有回油單向閥；所述回位 腔與高壓蓄能器直接連接，在所述高壓蓄能器到缸體的油管路上設置有減壓閥，起動工況和 失火工況時減壓閥保持開啟，正常工況時減壓閥關閉；所述壓縮蓄能器與高壓蓄能器通過油 管路相連通，且所述壓縮蓄能器與高壓蓄能器之間的油管路上設置有啟動閥，用于啟動工況 時提高發動機的壓縮比，正常工況時啟動閥關閉；所述高壓油路連接有一負載蓄能器，減壓 閥后引出有一路與所述壓縮蓄能器相連；發動機的末端設置有液壓球囊，液壓球囊內充滿預 先注入的壓力油，其底部通過油管路與低壓蓄能器相連，液壓球囊與低壓蓄能器之間還設置 有彈簧式安全閥；所述液壓球囊的左上方設置有傾斜的死區油口，其所在直線與液壓球囊相 切，死區油口和壓縮蓄能器通過設置在兩者之間的死區回位電磁閥相連，在失火工況，當活 塞組件的末端處于第二油口與液壓球囊之間的死區位置時，通過打開死區回位電磁閥使活塞 組件回到第二油口與第一油口之間的理想下止點區域以開始下一個行程；所述噴油系統為高 壓共軌式電控噴射系統，包括高壓油泵、共軌管、電控噴油器、壓力傳感器以及電子控制單 元，發動機工作時，在輸油泵的作用下，燃油經過濾清器進入高壓油泵，經過高壓油泵的壓 縮后，低壓油變為高壓油，并被高壓油泵輸入共軌管，在共軌管中，電子控制單元接收壓力 傳感器的反饋并控制限壓閥，以調節軌內壓力值并使其保持恒定，隨后將高壓油輸入電控噴 油器內，等待電子控制單元的噴油指令；

所述發動機還包括位置檢測系統，位置檢測系統通過線性位移傳感器和位置觸發傳感器 檢測并發出活塞組件到達上止點位置、下止點位置和前饋位置時的信號，前饋位置位于上止 點位置與下止點位置之間靠近上止點位置的一側，用于啟動工況活塞壓縮行程時控制第一控 制閥的關閉，前饋位置根據活塞的速度值配合位置檢測系統確定；所述發動機還包括恒壓驅 動系統，所述恒壓驅動系統包括發動機和液壓變量馬達，通過馬達驅動力矩與負載阻力矩保 持輸出油液壓力的恒定；液壓變量馬達由輸出高壓油液驅動，并通過減速裝置與負載聯接， 其排量隨工作壓力的變化而自動調節；

所述發動機還包括起動控制系統、正常工作控制系統和失火控制系統：