[發(fā)明專利]一種具有快速啟動(dòng)功能的通信基站維護(hù)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610041671.1
• 申請(qǐng)日: 2016-01-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105626243A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊炳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 楊炳
• 主分類號(hào): F02B61/00
• 分類號(hào): F02B61/00;F02M51/00;F02D41/38;F02D35/02
• 代理公司: 北京高航知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11530
• 代理人: 秦燕

1.一種具有快速啟動(dòng)功能的通信基站維護(hù)裝置，包括通信基站維護(hù)車和與通信基站維護(hù) 車相連的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)用于驅(qū)動(dòng)通信基站維護(hù)車，其特征是，發(fā)動(dòng)機(jī)包括動(dòng)力部分、噴油 系統(tǒng)和液壓部分，所述的動(dòng)力部分包括進(jìn)氣單向閥、動(dòng)力活塞、燃燒室、噴油器、掃氣口， 液壓部分包括壓縮腔、泵腔、回位腔以及液壓回路，所述壓縮腔設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)的后部，在其 上設(shè)置有第一油口、第二油口，所述第一油口、第二油口分別通過(guò)第一控制閥和第二控制閥 與壓縮蓄能器相連，所述泵腔通過(guò)單向閥分別與低壓油路和高壓油路相連，高壓油路用于向 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載供油，低壓油路上設(shè)置有回位控制閥和低壓蓄能器，回位控制閥上旁路設(shè)置有回 油單向閥；所述回位腔與高壓蓄能器直接連接，在所述高壓蓄能器到缸體的油管路上設(shè)置有 減壓閥，起動(dòng)工況和失火工況時(shí)減壓閥保持開(kāi)啟，正常工況時(shí)減壓閥關(guān)閉；所述壓縮蓄能器 與高壓蓄能器通過(guò)油管路相連通，且所述壓縮蓄能器與高壓蓄能器之間的油管路上設(shè)置有啟 動(dòng)閥，用于啟動(dòng)工況時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，正常工況時(shí)啟動(dòng)閥關(guān)閉；所述高壓油路連接有 一負(fù)載蓄能器，減壓閥后引出有一路與所述壓縮蓄能器相連；發(fā)動(dòng)機(jī)的末端設(shè)置有液壓球囊， 液壓球囊內(nèi)充滿預(yù)先注入的壓力油，其底部通過(guò)油管路與低壓蓄能器相連，液壓球囊與低壓 蓄能器之間還設(shè)置有彈簧式安全閥；所述液壓球囊的左上方設(shè)置有傾斜的死區(qū)油口，其所在 直線與液壓球囊相切，死區(qū)油口和壓縮蓄能器通過(guò)設(shè)置在兩者之間的死區(qū)回位電磁閥相連， 在失火工況，當(dāng)活塞組件的末端處于第二油口與液壓球囊之間的死區(qū)位置時(shí)，通過(guò)打開(kāi)死區(qū) 回位電磁閥使活塞組件回到第二油口與第一油口之間的理想下止點(diǎn)區(qū)域以開(kāi)始下一個(gè)行程； 所述噴油系統(tǒng)為高壓共軌式電控噴射系統(tǒng)，包括高壓油泵、共軌管、電控噴油器、壓力傳感 器以及電子控制單元，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在輸油泵的作用下，燃油經(jīng)過(guò)濾清器進(jìn)入高壓油泵， 經(jīng)過(guò)高壓油泵的壓縮后，低壓油變?yōu)楦邏河?，并被高壓油泵輸入共軌管，在共軌管中，電? 控制單元接收壓力傳感器的反饋并控制限壓閥，以調(diào)節(jié)軌內(nèi)壓力值并使其保持恒定，隨后將 高壓油輸入電控噴油器內(nèi)，等待電子控制單元的噴油指令；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)還包括位置檢測(cè)系統(tǒng)，位置檢測(cè)系統(tǒng)通過(guò)線性位移傳感器和位置觸發(fā)傳感器 檢測(cè)并發(fā)出活塞組件到達(dá)上止點(diǎn)位置、下止點(diǎn)位置和前饋位置時(shí)的信號(hào)，前饋位置位于上止 點(diǎn)位置與下止點(diǎn)位置之間靠近上止點(diǎn)位置的一側(cè)，用于啟動(dòng)工況活塞壓縮行程時(shí)控制第一控 制閥的關(guān)閉，前饋位置根據(jù)活塞的速度值配合位置檢測(cè)系統(tǒng)確定；所述發(fā)動(dòng)機(jī)還包括恒壓驅(qū) 動(dòng)系統(tǒng)，所述恒壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓變量馬達(dá)，通過(guò)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)力矩與負(fù)載阻力矩保 持輸出油液壓力的恒定；液壓變量馬達(dá)由輸出高壓油液驅(qū)動(dòng)，并通過(guò)減速裝置與負(fù)載聯(lián)接， 其排量隨工作壓力的變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)還包括正常工作控制系統(tǒng)和失火控制系統(tǒng)：

正常工作控制系統(tǒng)，用于發(fā)動(dòng)機(jī)正常工況的控制：進(jìn)入正常工況后，關(guān)閉啟動(dòng)閥和減壓 閥，第一控制閥保持常開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)起動(dòng)信號(hào)發(fā)出后，第二控制閥打開(kāi)，壓縮蓄能器內(nèi)的液壓 油首先通過(guò)第二控制閥進(jìn)入壓縮腔，推動(dòng)活塞組件向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)谝挥涂诖蜷_(kāi)后，第二 控制閥關(guān)閉，壓縮腔和壓縮蓄能器之間由第一油口連通，當(dāng)活塞組件到達(dá)噴油位置時(shí)，觸發(fā) 傳感器，產(chǎn)生噴油信號(hào)，并控制噴油量使得壓縮時(shí)間和膨脹時(shí)間之比等于液壓泵兩個(gè)沖程的 容積變化之比，從而使得膨脹流量與壓縮流量相等，以減小發(fā)動(dòng)機(jī)輸出流量脈動(dòng)，由噴油系 統(tǒng)完成燃料噴射過(guò)程，在上止點(diǎn)附近，燃料燃燒放熱，活塞組件在氣缸壓力的作用下回到下 止點(diǎn)，并在第二控制閥再次開(kāi)啟前穩(wěn)定在下止點(diǎn)；

失火控制系統(tǒng)，用于發(fā)動(dòng)機(jī)失火工況的控制：在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，當(dāng)起動(dòng)信號(hào)發(fā)出后， 都對(duì)活塞組件位置進(jìn)行一次檢測(cè)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)頻率和頻率變化率均小于設(shè)定值，則檢測(cè)活塞 組件的位置，如果活塞組件不在下止點(diǎn)位置，且缸溫缸壓小于失火值，則認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)在上一 循環(huán)中發(fā)生失火，此時(shí)首先關(guān)閉第一控制閥，并打開(kāi)減壓閥和回位控制閥，使活塞組件回復(fù) 到下止點(diǎn)位置，然后第一控制閥開(kāi)啟，等待下一個(gè)起動(dòng)脈沖信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)再按照正常工作循 環(huán)運(yùn)動(dòng)；

所述第二控制閥采用最大流量為250L/min的高頻電液伺服閥，其開(kāi)啟脈寬為10ms。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有快速啟動(dòng)功能的通信基站維護(hù)裝置，其特征是，還包 括起動(dòng)控制系統(tǒng)，用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)工況的控制：當(dāng)起動(dòng)信號(hào)發(fā)出后，打開(kāi)啟動(dòng)閥和減壓閥， 壓縮蓄能器由于與高壓蓄能器連通而壓力升高，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比得到提高；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 對(duì)位移傳感器的信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，如果檢測(cè)結(jié)果顯示活塞組件處于下止點(diǎn)，則將第一控制閥和 第二控制閥打開(kāi)，活塞組件在壓縮蓄能器的作用下，開(kāi)始?jí)嚎s行程，如果檢測(cè)到活塞組件不 在下止點(diǎn)，首先打開(kāi)回位控制閥，將泵腔和壓縮腔內(nèi)的液壓油由低壓油路放出，使活塞組件 在高壓蓄能器壓力的作用下回復(fù)到下止點(diǎn)位置，關(guān)閉回位控制閥，再開(kāi)始?jí)嚎s行程；當(dāng)活塞 到達(dá)前饋位置時(shí)，第二控制閥關(guān)閉，當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)后，第一控制閥關(guān)閉，回位控制閥打 開(kāi)，活塞組件重新回到下止點(diǎn)后，關(guān)閉回位控制閥，活塞組件完成一個(gè)工作循環(huán)，該過(guò)程中 記錄活塞組件到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)缸內(nèi)的壓力和溫度值，當(dāng)頻率閥開(kāi)啟信號(hào)再次發(fā)出，判斷上一循 環(huán)記錄的缸壓和溫度是否滿足柴油的著火條件，如果缸內(nèi)壓力和溫度不滿足著火條件，則重 復(fù)以上所述的工作過(guò)程，直到壓力和溫度滿足著火條件后，開(kāi)始進(jìn)入正常工作的控制過(guò)程。