[發明專利]一種OBD-II汽車電子訊號仿真平臺系統

在審

• 申請號: 201610040718.2
• 申請日: 2016-01-21
• 公開（公告）號: CN105676673A
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 張萬榮;王以諾
• 申請（專利權）人: 寧波市鄞州拓源信息科技有限公司
• 主分類號: G05B17/02
• 分類號: G05B17/02
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 談杰

技術領域

本發明屬于汽車電器模擬平臺領域，具體涉及一種OBD-II汽車電子訊號仿真平臺 系統。

背景技術

目前國內針對OBD-II汽車仿真平臺尚無可支持所有符合OBD-II車輛通訊協議的 產品。目前國內針對OBD-II汽車仿真平臺的開發技術，僅臺灣標高股份有限公司投入研發， 該公司目前僅實現ISO15765-4CAN一種協議的電訊號仿真功能。

國內外OBD-II汽車電子訊號仿真平臺并無宣稱符合車輛工業的標準。

傳統的OBD-II汽車電子訊號仿真平臺系統無法檢測所有汽車上的配件的性能，所 有功能單一。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明要解決的技術問題是要提出一種可以多方位檢測的OBD-II汽車電子訊號 仿真平臺系統。

(二)技術方案

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：一種OBD-II汽車電子訊號仿 真平臺系統，包括MCU微控制器、汽車電子仿真訊號、OBD-II通訊協議和模擬與數字訊號轉 換功能；所述汽車電子仿真訊號用于將汽車時速、轉速、冷卻液溫度、進氣流量與含氧傳感 器電壓以旋鈕方式產生汽車電子模擬訊號，并由MCU微控制器內部的A/D轉換器將上述模 擬訊號通過模擬與數字訊號轉換功能轉成數字訊號，再以不同的OBD-II通訊協議將所產生 的汽車電子訊號以協議標準傳輸方式送至SAEJ1962Connector。

2、根據權利要求1所述的OBD-II汽車電子訊號仿真平臺系統，其特征在于，汽車電 子模擬訊號包含有引擎控制模塊、變速箱控制模塊和防死鎖剎車系統模塊。

(三)有益效果

本發明的OBD-II汽車電子訊號仿真平臺系統的優點：

(1)本項目研發產品將支持所有OBD-II的通訊協議。重要技術指標有：可支持訊協 議項目數：8項(SAEJ1850PWM,SAEJ1850VPW,ISO9141-2,ISO14230-4(5baudint),ISO 14230-4(fastint),ISO15765-4(11bitID,500kbaud),ISO15765-4(29bitID, 500kbaud),ISO15765-4(11bitID,250kbaud),ISO15765-4(29bitID,250kbaud))產品 研發過程中將進行電磁兼容性(EMC/EMS)測試設計，且將符合大部分汽車廠家所指定的安 規測試項目。車用安規測試項目數：4項，EFT(電氣快速瞬時脈沖(ElectricalFast Transient,簡稱EFT))/B、BCI(大電流注入(BulkCurrentInjection,簡稱BCI))、與ESD (靜電放電(ElectromagneticDischarge,簡稱ESD))等。

(2)本項目將規劃產品一次性價格，即開放并支持所有OBD-II協議的使用，除了標 榜產品符合汽車廠家的安規測試外，亦在價格上遠低于Scantool公司的ECUSim2000/5000 產品。因此，本項目的研發目標將進軍國內外汽車市場，具備新興崛起國家的市場競爭力。

附圖說明

圖1為本發明的OBD-II汽車電子訊號仿真平臺系統的電路有模塊方塊圖；

圖2為本發明的OBD-II汽車電子訊號仿真平臺系統的流程示意圖；

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本發明的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施 例用于說明本發明，但不用來限制本發明的范圍。

如圖1-圖2所示，一種OBD-II汽車電子訊號仿真平臺系統，包括MCU微控制器、汽車 電子仿真訊號、OBD-II通訊協議和模擬與數字訊號轉換功能；所述汽車電子仿真訊號用于 將汽車時速、轉速、冷卻液溫度、進氣流量與含氧傳感器電壓以旋鈕方式產生汽車電子模擬 訊號，并由MCU微控制器內部的A/D轉換器將上述模擬訊號通過模擬與數字訊號轉換功能轉 成數字訊號，再以不同的OBD-II通訊協議將所產生的汽車電子訊號以協議標準傳輸方式送 至SAEJ1962Connector。

述的OBD-II汽車電子訊號仿真平臺系統中，汽車電子模擬訊號包含有引擎控制模 塊、變速箱控制模塊和防死鎖剎車系統模塊。