[發(fā)明專利]一種智能型大跨度軌道交通橋梁

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610040440.9
• 申請日: 2016-01-20
• 公開（公告）號: CN105651481A
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 潘燕
• 申請（專利權(quán)）人: 潘燕
• 主分類號: G01M9/00
• 分類號: G01M9/00;E01D1/00
• 代理公司: 北京高航知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11530
• 代理人: 吳強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及橋梁設(shè)計領(lǐng)域，具體涉及一種智能型大跨度軌道交通橋梁。

背景技術(shù)

相關(guān)技術(shù)中，設(shè)置于沿海或者強(qiáng)風(fēng)地區(qū)的橋梁經(jīng)常受到風(fēng)的影響。風(fēng)振時域分析可以更 全面地了解橋梁的風(fēng)振響應(yīng)特性，更直觀地反應(yīng)橋梁的風(fēng)致振動控制的有效性，從而便于維 護(hù)人員對橋梁進(jìn)行恰當(dāng)?shù)木S護(hù)，增強(qiáng)橋梁的安全性能。在對橋梁進(jìn)行風(fēng)振時域分析時，需要 對橋梁的風(fēng)速時程進(jìn)行模擬。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述問題，本發(fā)明提供一種可以快速模擬自身風(fēng)速時程的智能型大跨度軌道交通橋 梁。

本發(fā)明的目的采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種智能型大跨度軌道交通橋梁，包括橋梁本體和安裝在橋梁本體的風(fēng)速時程快速模擬 裝置，所述快速模擬裝置包括：

(1)結(jié)構(gòu)參數(shù)監(jiān)測模塊，沿橋梁高度方向?qū)蛄簞澐侄鄠€間隔相同的測試層，在橋梁柱 上安裝所述數(shù)據(jù)采集裝置，選擇測試層的正中位置處作為一個風(fēng)速時程的模擬點，且在每個測 試層邊緣布設(shè)所述風(fēng)速儀和溫度傳感器；

(2)平均風(fēng)速計算模塊，其利用風(fēng)速儀監(jiān)測出每測試層的風(fēng)速總量，橫向角和豎向風(fēng)速， 取0.2s為采樣時間間隔，進(jìn)行平均風(fēng)速的計算時，引入平均風(fēng)速校正系數(shù)Q：

Q=1-|6.38e-9(P‾-0.378Pwat)1+0.00366T‾-FbFb|]]>

每測試層在一個采用時間的平均風(fēng)速的計算公式為：